汽车电气设备试验台架研制与探索

针对动力类及汽车类本科生开设汽车电气实验,使其教学内容能较好地满足社会实际需求。在试验课建设中,通过开设汽车电器实验内容,在面向工程能力、工程标准和创新意识方面,使学生学习效果有效提高,为培养适应当前社会需要的高素质全面人才打下坚实基础。     

汽车气制动阀性能测试仪及测量结果分析

根据我国汽车零部件生产和测试中对气制动阀的测试要求,本文对汽车气制动阀的性能测试技术进行了研究,应用现代气动元件、高精度传感技术及计算机辅助测试技术,实现了对汽车气制动阀密封性和静特性曲线的高精度测量.本文介绍了仪器的测量原理和总体设计,并使用研制的仪器进行了大量的实验,对测得的数据进行分析,得到仪器的合成标准不确定度为2.01KPa.     

汽车刹车材料台架试验数据分析

选择了２种配方的刹车材料,在惯性台架试验机上进行性能检测．作者依据２种摩擦材料的惯性台架试验,结合粘着理论,对摩擦材料的速度、压力相关性、衰退性能及摩擦稳定性等进行了较为系统的分析,认为摩擦材料制动力矩的提高,不能单纯依赖添加硬质材料,否则,易引起摩擦性能不稳定,出现制动不灵敏及刮伤对偶材料等不良现象．摩擦材料硬度适中,有利于综合性能的提高．     

整车制动系统台架试验方法的研究

为了降低成本、提高可操作性,文章提出在台架上检测整车制动系统制动性能的新方法,以现有相关试验规范为基础,制定整车制动系统台架试验方法;针对制动系统的结构和总结的试验规范设计相应试验台架;按照制定的试验规范进行完整的试验并对试验数据进行分析。研究表明,通过该台架对整车制动系统进行性能检测的方法是可行的。     

汽车驱动桥壳台架试验的有限元模拟

在Pro／E环境下建立某汽车驱动桥壳3D模型，利用ANsYs软件，按国家驱动桥壳台架试验的标准，在计算机中采用有限元方法模拟其垂直弯曲刚性试验、垂直弯曲静强度试验和垂直弯曲疲劳试验。分析结果表明，该桥壳具有足够的静强度和刚度，疲劳寿命超过国家标准，产品设计满足要求。同时将有限元计算结果与试验结果进行了对比，吻合较好。因此用有限元模型模拟台架试验的方法是可行的，能实现在设计阶段对试验结果的预测，有效地降低设计成本，缩短设计周期，产生较好的经济效益。     

基于虚拟仪器的气制动阀性能自动检测系统

通过对气制动阀静特性、动特性的工作原理及性能测试方法的分析,根据国家标准和企业测试指导,设计一套基于虚拟仪器的气制动阀性能自动检测系统,融入对其上腔提前量、动态反应时间等特征参数的检测.该系统通过PC控制系统实现双工位独立检测,提高测试效率,采用Labview图形化编程软件,结合数据采集与伺服运动模块,实现气制动阀静态特性及动态特性参数的在线检测.结果表明:该系统可有效地对气制动阀性能进行在线检测,测试误差小于0.2 kPa,测试节拍约为120 s,操作便捷.     

汽车制动阀安装板坯料形状与尺寸的确定

非规则成形件的毛坯形状与尺寸的确定,一般都是通过成形模并采取试错的方法来完成的。然而,试错要考虑多种因素,又由于落料模必须要在由试错来确定最后的形状与尺寸后才能设计制造,如此就要影响板料零件的生产周期和成本。汽车制动阀安装板是一个比较典型的非规则成形件,在要求极短的周期内同时完成其落料模与成形模的设计制造,用初始网格法来确定汽车制动阀安装板的毛坯形状与尺寸,可在较短时间内完成模具生产工作。     

汽车制动阀安装板毛坯形状的确定

通过圆筒形及企形件拉深前后网格变化分析,并确定变形区和非变形区,由此得到不规则盒形件毛坯展开形状由不变形区和参与变形拉深线组成,并用此方法计算出汽车制动阀安装板的毛坯形状和尺寸,在试模时一次即获得成功,具有一定的实用推广价值．     

汽车爬陡坡试验方法的研究

本文介绍了汽车标准汇编中汽车爬陡坡试验方法及该方法在应用中存在的问题,提出了一种汽车爬陡坡试验方法,经理论分析和试验验证,该方法能够准确、及时地测出汽车的最大爬坡度.     

软地层牙轮钻头台架试验研究

本文对215.9XHP25—1型和215.9HPZ型软地层三牙轮钻头钻资中砂岩和嘉一灰岩,进行了大量的室内物理模拟试验,通过数据采集和数据处理系统得出了这两种钻头扭矩、机械钻速随钻压的变化关系以及其平均传动比,为这两种软地层钻头的改进和设计提供了重要的试验数据。     

锥形齿PDC钻头台架试验研究

设计并加工锥形齿PDC钻头、锥形PDC齿与常规PDC齿混合的复合式钻头、常规PDC齿钻头,在不同性质的岩样上进行台架试验研究,分析锥形齿PDC钻头钻进硬地层的破岩效果以及钻压、转速等钻进参数对其钻进性能的影响规律,并与常规PDC钻头的破岩效果进行对比。结果表明:锥形齿PDC钻头具有钻进硬岩能力,机械钻速随钻压和转速的增加而增大;锥形PDC齿与常规PDC齿混合的复合式钻头在硬岩中可获得较高的破岩效率,机械钻速可提高90.6%。     

汽车试验学课程的教学改革与实践

针对汽车试验学教学的特点和存在的问题,在教学实践中,采用了五种教学模式,即教师的教与学生的学相结合、理论教学与实践教学相结合、案例教学、虚拟试验技术和讨论式教学,取得了良好的教学效果。     

汽车电子节气门控制系统实验台架设计与开发

电子节气门是一种柔性控制系统，其优点是可以根据驾驶员愿望以及排放、油耗和安全需求确定节气门的最佳开度，满足日益严格的汽车尾气排放标准和经济性要求。研究了汽车发动机电子节气门控制系统，论述了电子节气门控制系统实验台架的设计方法。     

汽车可靠性试验及综合评定方法研究

结合汽车可靠性评定办法,以SX4255NR38.4T 汽车为研究对象,按国家相关标准对其进行50000km可靠性试验,并记录其发生的故障和对应的相对里程,然后进行可靠性综合评定,以此找出零部件失效原因及汽车设计薄弱环节,为汽车方案的改进提供依据,从而使汽车可靠性水平得以提高．试验结果表明,该车除部分外购件可靠性稍差,需加强进厂检验外,整车性能优越．     

钛铝合金排气门柴油机台架试验研究

钛铝合金具有质量轻、高温强度和抗磨性能良好等特征,本文用钛铝合金制作柴油机排气门,经过发动机试验,证明了其可行性,并介绍了试验结果。     

制动器摩擦尖叫台架试验与不确定性统计分析

制动器的摩擦尖叫具有显著的不确定特征.基于制动声振试验台,开展盘式制动器的多工况制动尖叫试验,考察了尖叫的不确定性.为了进行不确定性分析,提出了基于噪声信号时频分析结果,能够全面反映尖叫的时间、频率和幅值特征的摩擦尖叫提取方法;建立了尖叫不确定性的统计分析流程、尖叫频率和声压级的统计性指标和基于QQ图的概率密度分布检验方法;提出了"频率数值倍数性和发生时刻一致性"的尖叫倍频关系充分必要条件,并建立了考虑倍频关系的尖叫不确定性统计分析方法.利用这些流程和方法分析了制动尖叫的不确定性.研究发现:不同的尖叫频率及其声压级具有不同的均值和标准差统计特性;尖叫频率近似服从正态分布,尖叫声压级越高,发生频次越低;拖滞工况和减速工况下的尖叫频率既有相同频率,也存在不同频率,而且频率和声压级的统计特性也存在一定的差别.     

发动机台架试验用传动轴的选配与安装

发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。对发动机台架所用传动轴的类型进行了比较,选择可用于动态试验台的双万向节传动轴,对传动轴经常断裂的原因进行了分析,提出一种简便实用的计算方法和安装技巧,为台架试验提供参考和借鉴。     

汽车暴晒试验方法的探讨

本文简要阐述了影响高分子材料在汽车行业应用的重要性,提出汽车高分子材料老化的主要因素及汽车暴晒试验方法,即:试验的设计、试验时间、检验周期和结果评定。