凤凰牌轿车的研制及其历史意义

1958年,上海汽车装配厂成功试制出上海第1辆轿车——凤凰牌轿车,开创了上海轿车制造的历史,这是上海汽车工业发展在轿车整车试制工作中取得的突破性进展。凤凰牌轿车是特定时代背景下的特殊产物,其研发历程一定程度上反映了社会环境因素是如何作用于科学技术发展的。梳理凤凰牌轿车的成车过程,可以有效窥见上海轿车工业在技术、风格、市场定位、专业化协作4个方向上所开辟的历史道路,对总结时代经验具有启示作用。     

产业

汽车　　降价没商量随着国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,轿车单位生产成本呈下降趋势。另外,轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战愈演愈烈。这种以价格竞争为先导的市场竞争,使国内轿车业进入了充分竞争的时代。国产轿车价格下调主要采取了四种形式:配置不变,直接调低价格;增加配置,价格不变;增加配置,价格下调;推出价格低于原车型的换代车型。对消费者来说,充分的市场竞争无疑将带来更好的轿车产品、更好的服务和更为合理的价格。　电力　　“核”解电忧最近,国务院就进一步推进我国核电建设做出新决…     

现代轿车发动机电控技术及应用

随着现代电子技术的飞速发展,特别是微机技术在汽车上的广泛应用,使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸,汽车一体化、汽车电子化逐渐成为现代汽车（特别是轿车）的基本特征。发动机电控作为汽车电控到国内外汽车厂商的高度重视,并得到空前的发展。     

韩国强化科技宏观管理的重要举措

为积极应对蓬勃兴起的全球性科技革命带来的竞争和挑战，推动经济持续健康发展，尽早实现人均国民生产总值（GNP）达到2万美元的目标，近年来，政府进一步加大了科技体制和政策的改革调整力度，在加速建立全新国家创新体系的目标下，推出了一系列旨在强化国家对科技发展宏观管理和协调的政策措施。     

试析中国纺织产业区域竞争力的综合评价

采用主成分分析方法,比较研究了2006年中国纺织产业区域竞争力.将中国纺织产业区域竞争力评价体系中的23个原始指标,综合成4个综合指标,并在此基础上建立了综合评价模型.对4个主成分的得分进行聚类,将中国纺织产业区域竞争力分为强、较强、中等、较弱、弱5类,得出了中国纺织产业区域竞争力呈现出东强西弱、区域差距悬殊和大部分区域竞争力弱的结论.     

私人轿车消费者的消费心理和行为

随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高,私人汽车的消费需求与日俱增.2002年起,我国汽车市场呈“井喷”式发展,轿车逐渐进入了越来越多的居民家庭.然而,由于种种条件的限制,众多汽车消费者仍然在持币观望,导致轿车市场自2004年下半年起进入低谷.但从2006年初开始,轿车市场又出现强势复苏.本文从目前我国汽车的消费环境入手,对私人购车的消费心理和行为作概要的分析,并提出营销建议.     

中国少数民族自治州区域综合竞争力评价指标体系研究

客观、科学、易于操作的评价指标体系是全面掌握与系统分析中国少数民族自治州区域综合竞争力的基础与保障。在借鉴国内外现有研究、充分考虑民族地区经济社会发展特殊性的基础上,构建了少数民族自治州综合竞争力评价指标体系:其中包括少数民族自治州区域综合竞争力的内涵、原则及思路。指标体系设基础竞争力、核心竞争力和主导竞争力3个层次,分基础设施竞争力、产业竞争力等10大体系,下设43项指标。     

构建创新人才培养模式

当今世界,一个以知识为基础的经济正在形成。 知识经济的一个重要特征就是知识创新。知识创新将由人们的一般追求发展成为残酷的集团竞争与国际竞争。虽然知识是唯一在使用中不被消耗的资源,但要形成竞争力,就必须不断创新,而不是不断复制。知识创新呼唤创新人才。如果创新知识是知识经济的根本特征,那么创新人才就是支撑一个民族的脊梁。 一、时代的发展呼唤创新型人才 未来的竞争主要表现为商品的竞争,而商品的竞争力又取决于商品中的文化科技含量。——而这一切都是由高素质的人才决定的。所以,归根结底,未来社     

浅析轿车电器常用维修方法

随着汽车技术的不断发展,轿车上使用的电器越来越多,各种电器十分复杂,各组成部分的结构、原理、组成也都不同,因此,在诊断方法上也不可能完全相同.就目前汽车电器在维修过程中常用的方法基本不外乎以下几种.     

高新科技园区竞争力评价指标体系构建

高新科技园区竞争力评价指标体系构建以创新能力、经济实力、集群竞争力和区域支撑能力4个方面为一级指标,创新投入、创新产出、经济发展、经济辐射、产业集中度、产业聚合度、基础设施完善、区域文化、政府支持为二级指标,另有30多个三级指标,采用层次分析法确定各指标的组成权重,并对指标进行平滑处理。根据指标的赋值,用线性加权方法计算指标体系的综合值。     

我国汽车电子产业的突破与创新

与国民经济新常态相对应,现阶段我国汽车及零部件产业发展放缓、竞争加剧、利润竞争也进入了新常态,生存与可持续发展成为重中之重.在经济新常态的大背景下,汽车电子产业需要通过提升核心竞争力,培育专业人才队伍,完善产业链建设,构建良性竞争环境等途径实现突破发展.     

昆明：专利技术展示交易中心建立

日前，昆明在创新产学研结合机制上下工夫，不断提高自主创新能力，培育一批拥有自主知识产权、具有国际竞争力的高新技术产业。积极争取国家和省级有关部门的支持，建设昆明市专利技术展示交易中心，促进专利与技术成果的有效转化。     

基于比较一竞争优势的西安市制造业发展研究

应用比较优势理论和竞争优势理论对产业竞争力进行研究,以此为基础分别构建了比较优势和竞争优势评价模型.结合时间序列法,据实分析了"十五"期间西安市制造业29个行业的比较、竞争优势现状,并建立竞争力综合评价矩阵,将所有行业划分为4种类型,按照各行业竞争力的类型和强弱,提出了相对应的产业发展策略,同时探讨了推进西安制造业发展应采取的相关措施.     

激光和光电子产业集聚式创新网络发展研究

激光和光电子产业具有技术复杂性和地理集聚性的特征.依据新技术创新过程的网络化范式特征,从外部环境、产品差异、创新差异、创新主体差异等方面研究了影响创新网络构建的因素.认为创新联盟、合作研发和人才交流是适合不同光电子产业领域、不同产业集聚阶段的创新网络形式.随着网络内部联系紧密程度逐步降低,网络节点的地理临近性可能不断提升.创新网络结构、内容和节点之间关系的不断变化将导致网络始终处于动态变化之中.鉴于激光和光电子产业的战略地位和创新网络的基本属性与动态演化,建议产业后进国家政府通过政策的全面性、多层次性和专业性来促进适合的创新网络建设.     

以色列：创新强国的典范

2010年的上海世博会，人们至今记忆犹新，以“创新，让生活更美好”为主题的以色列馆每天等待进入参观的队伍总是见首不见尾。以色列，这个崇尚创新，人口只有730万的沙漠中小国，人均GDP却早已年逾2万美元，最近10多年来其高科技产业的发展尤为引人瞩目，在电信、IT、生命科学等多个产业领域涌现出一批拥有领先技术与产品的新兴公司。     

湘鄂渝黔边区旅游产业集群竞争力评价研究

旅游产业集群创新是旅游产业集群竞争优势的源泉.分析湘鄂渝黔边区旅游产业集群竞争力影响因子,构建了旅游产业集群竞争力评价指标体系,并以张家界市为例,采用模糊综合评价法对湘鄂渝黔边区旅游产业集群竞争力进行了评价,并提出了提升旅游产业集群竞争力的对策.     

区域竞争优势与特色产业发展的空间组织创新——以武汉城市圈为例

经济全球化加剧了区域竞争.发展区域特色产业和构建区域集群网络都能够提升区域竞争优势.以产业基础、市场需求和创新环境选择特色产业,以价值链、创新链和产业链建立空间关联,以开发区内的产业集群构筑支撑节点,有益于形成区域特色集群网络.案例分析表明:以武汉市为核心,建设钢铁及新材料、电信及通讯没备和汽车制造等 8个区域集群网络,能够充分发挥区域中心城市的产业组织和创新扩散功能.     

创新优势吸引资本

美国著名策略家迈克尔·波特根据产业国际竞争各个阶段的特点,将一国或地区的经济发展划分成四个依次推进的阶段:第一是财富驱动阶段,第二是投资驱动阶段,第三是创新驱动阶段,最后是财富驱动阶段。目前,上海的人均GDP已超过5000美元,正向7500美元进发。比照发达国家的发展经验,上海正处于从投资驱动转向创新驱动为主的过渡阶段。在这一阶段,一国或地区将致力于培育自身的创新能力,以实现从投资驱动向创新驱动的转变,获取竞争优势。上海实施“科教兴市”战略,表明上海正在采用基于创新驱动的经济发展战略,力图跨越人均GDP7500美元大关。借…     

激励科技创新提升发展实力

随着发展思路的调整和增长方式的转变,建德经济近几年经历了一段高速发展期,2006年,全市共完成生产总值112亿元,实现财政收入13.1亿元,工业总产值300.9亿元,人均GDP接近3000美元.这标志着建德经济的发展进入到一个关键时期,即由投资驱动向创新驱动转变的新阶段,传统生产要素对经济增长的贡献份额将呈现递减趋势,科技进步与创新将日益成为经济社会发展的主导力量.在新的一轮竞争中,建德要实现新的超越,保持经济又好又快的发展,必须充分发挥科技的支撑和引领作用,不断加快科技自主创新步伐.     

张家界大鲵产业集群竞争力测度的AHP-GEMS模型

构建了大鲵产业集群竞争力测度的AHP-GEMS模型，该模型包括四因素对，涵盖八要素.设计了大鲵资源量等34项评价指标，通过层次分析法确定指标权重，并运用GEMS模型对大鲵产业集群竞争力进行定量化测度与评价.以张家界市大鲵产业为例展开分析，结果表明，张家界市大鲵产业集群的竞争力评分为582.55，处于国家一般水平，具有本国范围内较强的集群竞争优势；但张家界市大鲵产业发展存在国内外市场不足、精深加工产业链不完善、从业人员素质与教育水平偏低、产业所在地交通与通讯设施不完善等问题.针对这些问题，提出了加强国内与国际市场融合、基础设施建设与可持续发展融合、产业与全域旅游建设融合、产业发展改革与创新融合等建议.