基于旋转矢量坐标的LPG发动机逐缸喷气模型

针对发动机平均值模型不能反映气缸间的差异性、控制精度难以满足日益苛刻的排放法规的要求的问题,文中以液化石油气(LPG)单燃料发动机为对象,提出了一种基于独创的旋转矢量坐标的发动机逐缸燃气喷射模型,并给出了6102LPG发动机6个独立气缸在一个燃料周期的燃气喷射量的具体表达式.试验结果表明,该模型能较准确地计算各气缸应喷射的燃气量,计算精度满足实际应用要求.     

浅谈东风EQ 1208发动机窜机油故障排除方法

本文主要介绍东风EQ1208大卡发动机大修镶新丝套后,出现了窜油现象,但检测有关部件的密封配合,以及用量缸表测量气缸圆度、圆柱度偏差,均符合技术要求。经拆检分析发现,窜油故障是由气缸休承孔加工不符合标准要求,精度偏差超过极限所致。     

发动机缸头冷却水流场试验研究

为了寻求发动机气缸头冷却水合理的流场分布 ,避免出现流动死区 ,使发动机在一定的冷却水流量下保证气缸头足够的冷却 .配合耐久性试验 ,采用激光多普勒测速仪 ( LDV)对发动机气缸头冷却水流场进行了测量 ,得到了冷却水在平行于缸头与缸体接合面的二维流场 .讨论了不同截面的流场分布规律 .结果表明 ,发动机缸头冷却水流场分布是合理的 ,有利于发动机的冷却     

便携式曲线显示汽车气缸检测仪的研制

本文在分析表式气缸压力表缺点的基础上，提出一种新式便携式气缸检测仪，它可以用曲线表示发动机各缸压力变化情况，用比较的方法检测发动机故障，使用方便，测试结果便于存档，能准确确定发动机故障．     

气缸的修理

气缸磨损到一定程度,发动机的功率和动力性将会明显下降。所以在教学过程中教会学生如何测量气缸的磨损程度以及确定气缸磨损的修理尺寸,是教学重点内容。     

多列式发动机的几个动力学问题

本文是作者通过科研及教学实践的体会,对多列式发动机的某些特点作了较为系统的分析.文中共包括三个问题.1.多列式发动机气缸布置方案的拟定:提出了如何很简便地确定气缸布置方案的方法,提出可以以发火间隔均匀作为设计的出发点.文中列出了图解法与几套公式组合,以便于设计的进行.2.多列式发动机的发火顺序:介绍了选择发火顺序时一般所考虑的因素,并对发动机发火顺序的规律作了介绍,以便于识别.3.多列式发动机的平衡性分析:文中以正转矢量与反转矢量作为平衡分析的出发点,分析了 V-型发动机与气缸夹角变化的关系及其平衡特性分析法,并引出了 V 型、X-型、星型发动机综合正转矢量及综合反转矢量的一般公式.一、引言二、多列式发动机气缸布置方案的拟定Ⅰ.概说Ⅱ.决定气缸布置的若干因素Ⅲ.满足发火间隔均匀的条件Ⅳ.多列式发动机气缸布置方案拟定的举例Ⅴ.星型风冷式发动机三、内燃机的发火顺序Ⅰ.发火顺序拟定时所需考虑的因素Ⅱ.发火顺序的排列四、多列式发动机平衡分析Ⅰ.概说Ⅱ.Ⅴ型发动机平衡分析Ⅲ.Ⅹ型发动机平衡分析Ⅳ.星型发动机平衡分析五、结束语     

基于反拖扭矩检测汽缸压缩压力研究

汽缸压缩压力是检验发动机修理质量的重要指标.从理论上分析了发动机反拖扭矩与气缸压缩压力关系,并做了试验,利用-元线性回归分析处理的方法处理试验数据,得到反拖扭矩与压缩压力的关系公式.在此基础上对大修后发动机做了大量试验,结果证明,提出的检测方法检测精度高、简单且提高了检测效率.     

离心式压缩机定期维修周期及可靠性研究

研究离心式压缩机的寿命分布类型及可靠性规律,通过数据采集、分析等手段确定大修时间所服从的分布类型,从而确定设备的定期维修周期及可靠性规律。结果表明:在收集的该组离心式压缩机大修及维修数据中,三参数威布尔分布要比两参数威布尔分布拟合的效果精确;该组离心式压缩机的平均无故障时间、平均维修时间和可用度分别为27 187 h,489.3 h和98.2%,可靠度95%时的离心式压缩机定期维修周期为9 530 h;该组离心式压缩机发生概率最高的失效模式为在线问题,发生概率最高的失效单元为密封件。     

某型发动机叶片内腔流量检测装置开发

发动机叶片的性能决定了航空发动机质量的重要因数之一.为了适应发动机高温、高压、高转速的工作环境,很多发动机叶片采用空心结构设计.空心结构设计的叶片在发动机大修过程中需对内腔进行流量检测,通过检测来确定叶片是否能够继续工作.发动机叶片内腔流量检测装置是为某型号航空发动机大修过程中三种不同规格叶片的检测而设计开发的装置.检测装置的设计主要基于液压控制技术,采用双电机控制,检测范围大、精度高.检测装置能够与使用单位的MES系统相连接,相关工作人员可以根据测量结果直接进行发动机装配的串台与配台.以上优点使该设计达到了缩短了生产周期,节省人力,减轻工人的劳动强度,提高劳动生产率的目的,是一种可以使用户获得良好的经济效益的设计产品.     

生物制气-柴油发动机放热规律的影响因素

采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,作为以柴油引燃的双燃料发动机的主要燃料．双燃料发动机由一单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装而成,生物制气通过发动机进气管,在进气过程中被吸入气缸．实测生物制气-柴油双燃料发动机气缸压力,根据气缸压力计算放热规律并分析转速、负荷及供油提前角对它的影响．负荷增大时,双燃料发动机燃烧始点提前,最大燃烧放热率增高,最高燃烧温度升高,后燃加重;转速增大时,燃烧推迟;供油提前角增大时,最大放热率降低,对应相位提前,后燃减少．     

电喷汽油机冷启动困难的研究与分析

电喷汽油机冷启动困难是当前轿车常见的故障之一,而导致汽油机冷起动困难的原因复杂多样。分析汽油机冷启动困难的原因与故障排除的过程,找到有效可行的方法以解决电喷汽油机这一常见故障,对电喷汽车在启动困难方面的维修具有实际的指导作用。     

发动机缸体和缸盖裂纹的检验与修理

简述了发动机缸体和缸盖裂位的检验与修理的具体方法。     

均质燃烧降低柴油机碳粒与NOx生成的研究

通过对以扩散燃烧为主的非均质燃烧与以预混合燃烧为主的均质燃烧中燃烧温度，碳粒生成、ＮＯｘ形成，以及它们之间关系的研究，发现非均质燃烧中的高温，低氧浓度区不仅产生了碳粒，而且不易迅速氧化碳粒，导致较长的高温时间促使大量的Ｎｘ生成，而均质燃烧则会同时降低碳粒与ＮＯｘ生成。     

柴油机各气缸负荷平衡的探讨

柴油机各缸负荷的平衡调试，是柴油机制造验收，修理检验和运行管理中的一项重要技术，对提高柴油机的综合质量和轮机人员的管理水平，意义重大。作者在本文中从有关参数着手，定性和定量的论述了柴油机各缸负荷平衡调试的依据、条件、方法和注意要点，对轮机工程的技术和管理人员具有一定的指导意义和参考价值。     

电热丝加热器易损原因分析

分析了电热丝加热器发热原理与温升和熔断的关系,并对两种电热丝断裂原因进行了理论上的分析,从而找出对这一类电加热器维护修理的较好方法。     

基于粗集理论的柴油机典型故障的磨粒识别

利用铁谱技术分析柴油机的典型故障，建立柴油机的典型故障与磨粒类型的关系，在此关系的基础上，基于粗集理论确定典型故障模式识别的最优决策规则，通过试验结果验证了最优决策规则的准确，为铁谱技术的智能诊断提供了依据．     

基于JAVA反射机制的规则引擎设计与实现

根据专家系统的推理机制和JAVA语言的反射机制设计实现了一个规则引擎,该规则引擎利用XML文档存储规则RETE算法匹配规则.应用程序通过实例化类调用规则引擎,改变了传统企业中业务过程和企业信息紧密耦合的情况,降低了企业信息系统的维护成本.     

量子卡诺热机的优化性能

研究了量子卡诺热机的最优性能,得到了量子卡诺热机输出功率和效率的优化关系及其它特性参数,揭示了经典卡诺热机为量子卡诺热机的经典极限。     

曲柄摇杆机构在转向机中轴综合台中的应用

为了降低综合试验台的振动,结合理论力学和机械原理,对曲柄摇杆机构的运动进行研究;并从理论角度运用数理方法建立了参数化的曲柄摇杆机构数学模型,通过对曲柄摇杆的运动分析和力分析,并结合本试验台的设计要求,从而得出了一种关于频率和行程的关系图,并对所用电机和减速机进行了确定;通过计算得出直线运动驱动装置的台面和机座的质量之比以及台面和机座的行程之比的关系,进而通过改变台面和机座的质量比来调节机座的行程(即振动幅值),通过对直线运动驱动装置的整体质量的减少,从而降低了试验台的振动。     

非同型热机的非线性响应关系及其最大功率对应的效率?

现有的典型热机模型均表现出同型性:对于循环热机而言,热机的工质与高温热库和低温热库之间的热交换规律具有相同的函数形式;对于自治热机来说,正向速率流和逆向速率流遵从相同的函数形式满足这类条件的热机被称为同型热机.本文提出非同型热机的概念,着重研究非同型循环热机,即热机的工质与高温热库和低温热库之间的热交换规律具有不同的函数形式,并导出这类热机的非线性响应关系:J_m=LA[1+ΛλA-δ(1+λ~2)/2A]+O(A~3),其中J_m和A分别是热机的机械流和亲合力,L和Λ与一阶和二阶昂萨格系数相关,λ和δ分别代表热机的非对称度和非同型度.本文导出非同型循环热机最大功率对应的效率为ηmaxP=ηC/2+η~2/8+2λ(1-Λβξ)+δ(1+λ~2)βξ/16η_C~2+O(η_C~3),其中ηC代表卡诺效率,β是加权逆温度,ξ是流过热机的热流的特征能量.由此可见,最大功率时热机取普适效率(ηC/2+η_C~2/8)的充要条件为2λ(1-Λβξ)+δ(1+λ~2)βξ=0.这表明非同型循环热机不满足现有文献中热机最大功率对应效率存在普适性的充分条件.