电动汽车车载充电器辅助电源的高效设计

为了满足电动汽车车载充电器系统辅助电源要实现宽范围电压输入和多路隔离输出的实际需求,选择单端反激式多路输出作为辅助电源主电路拓扑,详细介绍了其主电路中高频变压器、RCD电路和输出电容设计步骤及参数确定依据.控制系统采用电压外环和电流内环相结合的控制方案,其中电流内环采用峰值电流控制,基于Iw1691控制芯片将自适应多模式控制和谷值开关控制相结合,减少开关管开关损耗,实现系统的高效运行.最后,通过系统仿真测试和样机测试证实设计方案的合理有效性.     

1.5KW电动汽车车载充电器的研究与设计

LLC半桥拓扑结构具有高频化、高效率和高功率密度等优势,广泛应用于中小功率开关电源中.本文基于基波分析法分析了LLC半桥谐振原理,采用Mathcad分析了不同K值下的Q值增益曲线对直流输出的影响.采用5阶段充电法研究设计了一种功率1500W、主频率120KHz的电动汽车车载充电器.经实验测试,该车载充电器电压纹波小,噪声低,比同类产品效率提升约2％.     

电动汽车双向DC/DC变换器的设计

采用全桥谐振C LCLC变换器和模糊PID控制的半桥Buck Boost变换器,组成两级式双向DC/DC变换器拓扑;并根据等效模型计算出谐振元件参数,即变压器的匝比为1∶1,输入输出电压为400 V,谐振电感为100 μH,谐振电容为253 μF,半桥Buck Boost变换器中的滤波电感为5 000 μH,滤波电容为127 μF。仿真结果表明,全桥谐振C LCLC谐振变换器输入电压与输出电压一致;模糊PID控制策略可有效降低充电状态下电压超调量,缩短调节时间,提高系统的抗扰动能力,说明所采用的设计工艺能有效提高电动汽车变换器的动态、稳态性能和抗扰动能力。     

集成式车载充电器软启动控制策略研究

针对电动汽车车载充电模块后级高压DC/DC变换器启动时冲击电流较大、软启动控制算法过于复杂的问题,提出将车载充电模块后级高压输出DC/DC变换器与低压输出双向DC/DC变换器集成,共用高压侧电容、控制板和辅助电源;同时提出采用分段式软启动策略将低压电池通过双向DC/DC变换器给高压侧电容反向预充电。对该电路和软启动控制策略进行软件仿真,并搭建了一台6.6 kW实物验证,结果表明：该策略不仅能够减小启动冲击电流和开机时间,实现起来也更为简单,且节省了硬件电路,降低了体积、重量和成本,具有较好的应用前景和推广价值。     

基于CAN总线的车载充电器研制

根据CAN总线协议,设计了单片机的接口电路及车载智能充电器．充电器与整车ECU构成一个闭环的电池充电控制管理系统,根据ECU的命令和策略对电池充电．充电器主要由SH8F516CPU、CAN总线接口电路、主充电电路等组成．利用数字PID算法实现对充电电流和电压的调节．介绍了充电器总体软件设计流程,针对某引进混合动力车ECU的应用,给出了该充电器的充电电流电压准确度．实际充电过程和使用证明：基于CAN总线的车载充电器具有更好的适应性,能与各种车辆配套,在ECU的控制下能对不同类型和性能的电池充电．     

基于单片机的锂离子电池充电器设计

锂离子电池充电器应用非常广泛,它用到了单片机模数转换采样技术。除此之外,锂离子电池充电器在电路设计上用到了保护机制与应急处理机制,基准电压发生器和多充电模式设计方法。     

电动汽车车载充电机设计与实现

本文设计了一种适用于电动汽车充电的充电系统,为提高充电效率,提出一种针对电池的充电的超前补偿控制算法。文中详细介绍了系统硬件电路组成及算法实现过程。充电实验结果表明,硬件设计结构合理,同时该算法控制的充电过程可以达到更高的充电效率。     

基于单片机的通用充电器的设计

为了解决当前镍镉电池、镍氢电池、锂电池的充电问题,需要对充电过程进行更精确的监控,以缩短充电时间、达到最大的电池容量,并防止电池损坏。设计了一种以单片机为核心的通用充电器,介绍了充电器的工作原理、LCD液晶显示原理,并讨论了系统的硬件构成及软件设计方法。     

电动汽车高频环周波变换器的分析研究

提出了一种用于电动汽车电气驱动系统的高频环周波变换器，给出了电路的数学分析，介绍了变换器的工作原理和高频交流离散脉冲密度调制的控制策略，研究结果表明，该系统体积小，重量轻，噪音低。     

基于单片机的智能充电器设计

本文分析并总结出在常规充电、快速充电和均衡充电三种情况下可以实现的充电方法、充电模式和充电终止控制模式;根据得到的方法设计了一种以HOLTEK公司HT46CU66为控制核心的智能充电器。     

基于单片机的多路大功率充电器设计

本文介绍了一种基于AVR MEGA16L单片机控制的多路大功率充电器设计方案,该充电器可同时对8组24V/2.6AH的蓄电池进行充电,并摆脱了传统的充电器结构,引入单片机做主控芯片,以脉冲宽度调节的方式控制蓄电池充电时间,并从绝对温度和满充两个方面对蓄电池进行充电控制以实现充电器智能充电。     

基于AT89C51的智能充电器的设计

现代的社会手机数量的迅速增多，而各个手机厂商所出的手机充电接口又各不相同，与此同时，市场上手机充电器种类繁多，但其中也有很多质量低劣的不合格产品。其主要问题出现在：与交流电网电源的连接，电源端子骚扰电压，辐射骚扰场强和充电电压几个方面。本充电器的设计调整充电策略，进行智能控制，从而实现数字化、智能化、通用化和低功耗的特点。     

高效智能充电器设计

本设计主要使用AT89C5 1、TCL5 4 9及MAX16 4 0构成一个具有电压负增量 (—ΔU)、定时等充电控制方式 ,同时具有温度过高保护功能的充电器     

超声波探伤仪充电器设计

采用Philips公司的充电控制IC-IEA1102设计的超声波探伤仪充电器,具有充电电流可调、过充检测完善、电池安全、状态指示明了等特点。文章在介绍其内部原理的基础上,说明了充电器设计的要点和测试结果。     

基于单片机控制的智能充电器

本文设计了一种针对镍镉电池的智能恒流充电器,具有结构简单、充电快速的特点,采用恒流充电的方式,对电池进行充电,有电压检测功能,转换电路由MOSFET功率开关来控制电流大小的切换,实现充满后自动转为涓流充电且报警提醒,保护电池寿命。在电路中用AT89C2051单片机来实现控制作用,从软硬件两个方面来共同实现,且整个充电过程可由单片机控制的指示灯看到。     

电动汽车混合储能变换控制系统的研究

为增加电动汽车续驶里程,提出了蓄电池与超级电容器相结合的混合储能模式,设计了能量变换控制系统,试验证明该能量变换控制系统能充分发挥蓄电池与超级电容器的优势,控制能量合理流动与功率有效分配,改善启动与加速性能,快速回收制动能量,延长电动车的续驶里程.     

模拟充电器的设计与制作

在当前职业教育“以能力为本位,以就业为导向”的人才培养理念的指导下,我校电子系设计了“模拟充电器”这一实践教学项目。该项目为学生设置了六个任务：1、了解产品的功能;2、简单分析电路原理;3、检测元器件;4、把握电路安装的工艺要求;5、整机装配与调试检测;6、故障排除。通过这一项目的设计与制作,可以培养学生分析问题、解决问题的能力,有效培养学生的创新精神与实践能力。     

光伏发电用逆变器的高频变压器

详细介绍了依据全桥逆变电路拓扑结构中高频变压器的设计方法,计算了变压器各项损耗。实验验证了合理的变压器参数可以提高光伏用逆变器的整体效率。     

电动汽车车载充电器的结构设计及热探析

在经济快速发展的今天,随着经济快速发展,能源紧张成为摆在人们面前的难题,要积极寻求新能源。电动汽车具有绿色环保的特点,不仅可以减少环境污染,还能够满足人们出行需求,有着广阔市场前景。为了提升电动汽车性能,要加强车载充电器结构设计的研究。该文从结构设计和热探析两个大的方面进行论述,为电动汽车发展提供支持。     

基于AT89C52的智能充电器的设计

介绍了一种基于AT89C52与MAX1898的智能充电器的设计,详细讨论了智能充电器硬件电路和软件的设计。