PEMFC密封胶接触压力的均匀性研究及改善方法

针对质子交换膜燃料电池密封胶接触压力分布均匀性的问题，采用Fujifilm公司的压力膜测试了4个单电池片数不同的电堆的密封胶接触压力分布，利用MATLAB中搭建的平台对测试结果可视化；并基于Mooney-Rivilin超弹性材料本构模型建立了密封胶平面和电堆截面的有限元模型；利用有限元模型，设计了带圆弧和圆环的密封胶平面结构参数；并给出了沿集成力方向利于接触压力均匀分布的不同层密封胶初始厚度修正值的计算方法.结果表明：单电池平面内密封胶接触压力的最大差值为1.2 MPa；沿集成力方向，靠近端板处的密封胶接触压力较中间层数的大，且层数越多的电堆，处于同一层数的双极板与密封胶的接触压力越小；在接触面积一样时，加圆弧结构的密封胶在平面内的接触压力标准差比原来结构的标准差小41%，加圆环的比原来结构小30%；对于不同层数电堆，密封胶初始厚度修正后的接触压力值均在最佳值附近.     

城轨车辆门密封胶条的力学性能老化模糊识别与使用寿命预测

为构建城轨车辆门密封胶条按需维护制度,对密封胶条开展力学性能老化模糊识别与使用寿命预测的研究.在南京和上海两条轨交线上收集了一批三元乙丙橡胶材质的在用城轨车辆门密封胶条,按照国家标准检测硬度、拉伸强度、拉断伸长率三项力学性能;采用模糊方法处理检测数据并识别老化程度,设置密封胶条的老化程度衡量指标和使用寿命预测指标.研究结果表明:自然老化条件下城轨车辆门密封胶条力学性能变化趋势具有随机性;力学指标50%性能保持率可作为容忍密封胶条老化的临界值;模糊贴近度可作为辨识密封胶条老化程度的指标;拉断伸长率更适合作为密封胶条使用寿命预测性能指标;基于拉断伸长率的检测数据和50%性能保持率进行非线性拟合,可建立城轨车辆门密封胶条寿命预测方法.     

沥青路面裂缝密封胶的低温应力松弛评价指标

选择四种加热型密封胶和两种有机硅密封胶,参照交通行业标准进行低温拉伸试验,达到50%应变量后进行应力松弛试验,采用三参数固体模型拟合应力松弛试验数据.结果表明,三参数固体模型可以理想地拟合密封胶的黏弹性力学行为,模型的两个黏弹性特征参数——最大松弛比例和松弛时间,可以评价不同密封胶的应力松弛能力,但拟合过程较为复杂。定义了松弛指数,该指标与采用黏弹性特征参数的评价结果一致,可作为密封胶行业标准低温性能评价的一个补充指标.     

复合改性沥青密封胶的组成优化及性能研究

改性沥青类密封胶修补效果优异、生产成本较低，已被广泛应用于裂缝修补，但仍存在黏结性、柔韧性和耐久性不足的问题。热塑性硫化硅橡胶(TPSiV)兼具有硅橡胶结构稳定、耐候性佳和热塑性聚氨酯高强度、高弹性等优势，表现出优异的黏结性、耐久性、柔韧性以及高低温稳定性。本研究以90#基质沥青为主要原料，首先采用糠醛抽出油(FEO)对TPSiV进行预溶胀处理，再采用高速剪切法，通过添加苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、废旧胶粉(CR)、CaCO₃等改性剂，制备得到一系列高效复合改性沥青密封胶。系统研究SBS、TPSiV、CR掺量和CR粒径对改性沥青密封胶各项性能的影响，最终通过密封胶全套的路用指标对配方进行验证。采用软化点差值法表征了该密封胶的热储存稳定性，用荧光显微镜和扫描电子显微镜观察了TPSiV和TPSiV改性沥青的微观结构，采用傅里叶红外光谱(FTIR)对沥青改性前后的红外光谱进行了表征。结果表明：SBS掺量的增大显著提高了其高温性能，推荐掺量为3%;TPSiV提高了密封胶的柔韧性和粘结性，最佳掺量为3%；随着CR粒径减小，高温性能提高，低温性能下降，选择40目作为最佳...     

炭黑表面改性及其在聚氨酯密封胶中的应用

在引发剂过氧化苯甲酰存在下,用苯乙烯对普通炭黑进行了有机表面改性,考察了改性后炭黑在有机溶剂中的分散性,再以该改性的炭黑为填充剂,制备聚氨酯密封胶,考察该种改性方法所得到的炭黑对密封胶性能的影响。结果表明,改性后炭黑能够在有机溶剂中较好地分散,当填充于聚氨酯密封胶中,与未用该炭黑填充的密封胶相比,密封胶的伸长率、拉伸强度、剪切强度、邵氏硬度明显提高,抗下垂性明显改善。     

沥青路面灌缝体系的低温失效模式

为了分析沥青路面灌缝体系的低温失效模式,采用低温拉伸试验、直接拉伸试验和内聚力试验,分别研究了密封胶-沥青混凝土的界面粘结强度、沥青混合料的低温抗裂性能和密封胶的低温抗裂性能。试验结果表明:按临界应力从大到小排序为,沥青混合料的峰值应力(4.02 MPa)、密封胶的峰值应力(1.59 MPa)和界面粘结强度(0.416 MPa);从临界应变来判断,密封胶的临界应变(0.453)远大于沥青混合料的临界应变(4.296×10-3);由此得到了3种低温失效模式出现的概率从高到低排序为:粘结失效、侧缝失效、断裂失效,并从材料选择、施工工艺和低温性能3个方面提出了防治低温失效的综合技术措施。     

城轨车辆门密封胶条寿命多模型组合预测

针对城轨车辆门密封胶条提前更换而导致未全寿命使用的问题,对密封胶条寿命进行多模型组合预测,为密封胶条维护提供寿命指标.基于密封胶条样本的拉断伸长率检测数据,构建单项预测模型,用最优权数法进行组合预测;提出一种权数变换方法解决最优权数法计算权数为负值的问题;以平均绝对误差率作为模型精度评价指标,单项预测模型精度分别为1.82%～13.41%,最优权数改进方法构建的组合模型精度范围为1.82%～3.14%,组合模型精度显著提高.由组合模型预测得到密封胶条使用寿命为172个月.     

推荐项目

项目编号:黏结技术有限公司项目名称:耐高温高压密封胶所属领域:新材料联系人:宣先生联系电话:53086470传真或E-mail:021-53086720联系地址:北京东路668号东楼2楼邮编:200001项目介绍: L-1耐高温高压密封胶 该公司为民营科技企业。专业从事耐高温高压抗腐蚀密封胶研究,     

密封胶灌缝在道路养护中的应用

密封胶灌缝技术是道路养护中重要的养护方法。本文从我市沥青路面裂缝产生的类型、成因及危害入手,概述了密封胶灌缝技术在道路养护中的应用,以期使密封胶灌缝施工技术在道路养护维修中得到更好地推广应用。     

城轨车辆门密封胶条维护周期优化

为了提高城轨车辆门密封胶条维护的安全性和经济性,本文通过收集城轨车辆门运营和维保的故障数据,获取城轨车辆门密封胶条故障里程,以进行密封胶条的可靠性分析,进而优化维护周期.首先用Matlab中的dfittool函数对30种分布进行分布拟合,以对数似然估计值和方差作为拟合评价指标,初步优选出合适拟合的分布;然后用线性回归方式计算参数,通过用相关系数检验拟合优度,最终筛选出最优分布.依据密封胶条故障里程最优分布,可计算最佳维护周期.结果表明威布尔分布是拟合城轨车辆门密封胶条故障里程的最佳分布,密封胶条最佳维护周期为300 000 km,即每两年维护一次.     

纳米科技大显身手

粘合剂和密封胶 国外已将纳米材料棗纳米SiO2作为添加剂加入到粘合剂和密封胶中,使粘合剂的粘结效果和密封胶的密封性都大大提高。其作用机理是在纳米SiO2的表面包覆一层有机材料,使之具有亲水性,将它添加到密封胶中     

专利情报

金属贮罐用密封胶 一种金属贮罐密封胶是以天然胶乳为主,配以稳定剂、保存剂、分散剂、增塑剂、硫化剂、活性剂、促进剂、填充剂、增稠增粘剂、着色剂和水配制而成的单组份,水基型密封胶。这种密封胶的密封性能好,使用方便。在封装鱼、肉等罐头中使用,常温下通风良好,库中保存24个月,无一漏气。/CN 1 162 615A,97-10-22     

CT-1型密封胶粘剂的研制

采用复合固化剂体系、聚醚型二环氧基化合物和糠醛环己酮的缩合物等混合增韧剂进行改性,得到了所需低粘高性能的密封胶材料。     

用PET解聚产物合成聚氨酯密封胶

以聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)醇解得到的聚酯多元醇(PDA Mn=200~500)为软段、二苯基甲烷-4,4'-二异氰酸酯(MDI)为硬段,制备了一系列端-NCO基的湿-固化型聚氨酯密封胶。不仅为废聚酯瓶回收利用提出了新方法,而且合成了一种新的材料聚酯型聚氨酯密封胶。     

车用胶市场分析

据预测 ,随着我国汽车工业的发展速度加快 ,车用胶粘剂和密封胶的市场需求将日益增大。据统计 ,目前我国汽车工业用胶粘剂和密封胶年消耗量已近 3万ｔ,并且将逐年增加。预计今年 ,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到 6.37万ｔ.其中 ,聚氯乙烯塑溶胶为 1.98万ｔ,隔热底涂胶为 1.44万ｔ,氯丁胶为 1.2 4万ｔ,丁基胶为 2 0 30ｔ,丁苯胶为 14 0 0ｔ,丁腈胶为 10 70ｔ,聚硫胶为 730ｔ,聚氨酯胶为 62 0ｔ,环氧胶为 840ｔ,丙烯酸酯胶为315ｔ.预计 2 0 10年 ,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到 10万ｔ,其…     

道路密封胶的选择与施工工艺

本文提出了在裂缝修补施工中,应根据实际施工情况选择合适的道路密封胶。强调了在道路密封胶的使用过程中需要注意的一些问题,尤其要注意道路密封胶加热温度的控制,并确保缝槽的清洁和干燥。     

单组份丙烯酸有机硅烷改性聚氨酯

本工作合成了单组份丙烯酸有机硅烷改性聚氨酯弹性密封胶，并对其性能进行了较详细的研究，考察了丙烯酸酯共聚物、聚醚多元醇分子量、有机硅烷、异氰酸酯以及填料对密封胶力学性能的影响和变化规律，阐明了此类型密封胶各影响因素的内在机理。     

改性纳米CaCO3对RTV硅密封胶性能的影响

将湿法改性得到的活性纳米CaCO₃应用于RTV硅密封胶中，扫描电镜测试结果表明，改性的碳酸钙能够在RTV硅密封胶中达到很好的分散,活性CaCO₃-RTV硅密封胶体系黏度低，因而有较好的加工性能；经过改性的纳米CaCO₃能够极大地提高RTV硅密封胶的机械性能，其中拉伸强度提高300%，断裂伸长率提高100%,扯断伸长率没有明显变化。     

有机硅密封胶在汽车车灯上的应用

要解决车灯的漏水、防尘、部件粘接等问题则需要在车灯上用到密封胶材质.通过对反应型聚氨酯热熔胶、丁基热熔胶和室温硫化的有机硅密封胶等几种密封材料在车灯应用中表现出来的应用特点和性能特性,我们对有机硅密封胶在车灯应用中表现出来的性能优势和其在使用过程中需要了解的注意事项进行了重点介绍.     

新型多用胶粘剂

江苏武进县遥观新型材料厂在有关科研单位的指导下,采用国外先进技术,研制成功JY-102、JY-103型密封胶,日前通过了技术鉴定。该产品具有使用方便,经久耐用,美