人字拔杆架桥法在30m箱梁中的应用

重点阐述了人字拔杆架桥法在30m箱梁中的成功应用以及该架桥法在预制场地受限制、地形复杂、梁板吨位较大时所采用的施工方法。     

受限空间特大桥梁场施工建设施工技术研究与应用

目前,西南地区山区高速公路预制梁施工较为普遍,不过受山区地形条件限制,预制梁场的规划是否合理,直接会影响到T梁预制施工进度以及工期。华丽高速公路14合同段预制梁场受地形及场地限制,通过台座的合理化布局、台座优化设计、模板合理化调配、T梁养护,以此提高了灰坡特大桥T梁预制的施工进度。     

常用三种公路桥盖梁施工方法技术经济性比较

通过对三种常用大体积公路桥盖梁施工方法支架法、抱箍法、剪力销法的技术经济性比较,根据桥梁墩柱的高低、所处地形及工程具体要求进行综合评定以确定施工最优方案。     

山区狭窄场地T梁施工方法

山区高速公路桥梁施工由于施工场地狭窄,不容许桥梁上部结构集中预制。文章简单地介绍了山区T梁的预制及横移的施工方案,这一方案既有效地解决了本合同段的施工场地狭小,施工点分散的问题,又保证工了程质量加快了整体的施工进度,同时还节约了施工成本取得了较好的经济效益。     

50 mT梁墩顶预制、安装施工技术

高台预制施工作为桥梁上构预制梁施工的方法之一在早期的桥梁施工中得到了极为广泛的应用,近年来,由于桥梁施工设备的发展,该工艺较少出现在大型桥梁项目的施工中,但众多施工项目由于受地形地貌及粱片数量、设备条件等因素的限制,高台预制方法仍然不失为一种较为成熟兼顾经济可行的方案,该文结合高速公路大型桥梁项目的施工实践,介绍了满堂支架高台施工50mT梁的工艺过程,可供同类工程参考。     

50m后张法预应力T梁预制施工技术探讨

论文分析了50m后张法预应力T梁预制施工的要点、特点、难点以及施工中必须特别注意的问题;提出了50m后张法预应力T梁预制的施工方法、施工工艺和质量保证措施。     

浅谈山区悬索桥施工技术研究

悬索桥是一种在山区特殊地形条件下采用较多的桥型,为为保证山区悬索桥的顺利施工及成桥线形满足设计要求,进行山区悬索桥施工技术研究非常重要。本文介绍山区悬索桥技术发展情况的基础上,重点分析了山区桥梁桥型选择,山区悬索桥吊法施工,悬索桥主缆架设,散索套及散索支架等技术问题进行相关分析。     

农村公路的山区中的中小桥梁的架设

山区中的公路受地形的限制,吊装设备就位和作业特别困难,文中介绍了用简易的工具器具制成扒杆或支架．采用扒杆钓鱼法和支架平移法吊梁的方法．     

山区公路中小桥梁的架设

山区公路受地形的限制,吊装设备就位和作业特别困难,文中介绍了用简易的工具器具制成扒杆或支架,采用扒杆钓鱼法和支架平移法吊梁的方法。     

浅谈预制梁施工及制梁过程中的质量控制

在高等级公路施工中,桥梁上部构造较多采用预制安装方案施工,T梁预制的质量好坏直接影响到高速公路桥梁的使用效果,因此它是桥梁监理工作的重要和关键环节。本文主要论述制梁过程中的质量控制,及容易产生的质量问题,提出一些预防措施。     

大纵坡小半径曲线地段非标准30m“T”梁集中预制施工工法

0前言 一般情况下，高速公路桥梁工程选择设场集中预制后架设方法施工时，预制梁应为同跨径的标准梁。但当桥位于山区深沟地形、梁的数量多且为非标准跨径等时。如何集中预制值得探讨。广巴高速公路IJ16标有910片非标准30m预应力简支“T”梁采用预制．桥梁均位于半径为440—800m的平曲线上，桥面横坡在-2％～＋6％之间变化．纵坡在-4％～＋4％之间变化，梁长均不相等，中梁长度在30．563～29．426m之间变化，边梁长度在30．728～29．261m之间变化，     

预制30m预应力T型梁的施工工艺

结合工程实际,简述后张法预应力T型梁的预制施工工艺,对施工中出现的问题进行分析,提出解决方法,以提高预制预应力T型梁的施工技术和质量控制水平。     

悬拼贝雷梁拱架在120m跨净拱桥施工中的应用

1 悬拼拱架在拱桥施工中的施工情况 贵州是山岭重丘地形,对于净空较高且跨越沟谷,宜用悬拼支架施工,若采用满堂支架施工,则耗材料数量极大;贝雷梁拼装拱架作为主拱圈施工支架,从质量、安全、工期和技术经济指标多方面的综合考虑,都是比较优越的施工方案,贝雷梁在施工完后的适用性更强,广泛用于其他桥型.     

后张法预应力预制T梁的施工

本文介绍后张法预应力混凝土预制T梁的施工方法.     

混凝土预制节段拼装法在城市轨道交通中的应用

混凝土预制节段拼装法施工技术已成为当今世界城市轨道交通建设的主要发展趋势,通过对满堂支架法和节段拼装法施工因素及工艺对比分析,探讨预制节段拼装法在轨道交通应用的可能性及其技术上、经济上的优越性。     

刍议西部公路桥梁状况与施工技术的融合

西部山区高速公路具有地形起伏变化大，水文地质条件复杂，气候因素多变，人均耕地稀缺等特点，仅凭早期积累的山区微丘区公路施工经验和技术水平是难以适应的。鉴于此，对山区公路施工进行充分探讨很有必要。     

桥梁工程中简支T梁预制施工技术探讨

本文主要结合某公路桥梁的施工案例,工程概况为施工标段设计桥梁1座,预制长30m,高2m简支T梁32片,后张法,对简支T梁预制施工技术作了探讨和分析。     

关于团结路景观桥预应力空心板梁的施工经验

本文以唐山市丰润区团结路景观桥工程为实例,介绍了后张法预制空心板梁的施工工艺、施工方法及实施效果,并介绍一些施工经验。     

铁路T型梁新技术、新工艺制梁技术探讨

当前、随着市场经济的持续发展,铁路建设工程量迅猛增加。本文在阐述了传统制梁工艺的基础上,分析了其存在的主要问题和缺点,继而故提出了蒸汽养护工艺和整体制梁法两种制梁的新技术及新工艺,对于加快工程进度,减少人力物力浪费,保证铁路T型梁内在质量起到了很好的作用。     

软土路段填方路基预制梁场建设案例研究

山岭、重丘地区的高速公路建设,往往为了满足工程地质、技术经济指标、环境保护的要求,多采用隧道、桥梁穿越和跨越高山及沟谷,这随之而来的是给承包商带来施工环境的恶劣和施工条件的缺乏,有时预制梁场不得不修建在填方路基上。本文结合福建省莆永高速公路A6合同段预制梁场的选址和建设实践,介绍了在软土路段填方路基上建设预制梁场的处理方案及受力验证,使预制台座下卧层的承载力满足制梁需要。