机动车污染物排放治理单独立法的必要性

机动车尾气对自然环境及人体的健康构成了极大的威胁。成为机动车污染物排放污染城市环境的最主要原因。随着我国机动车辆数量的急剧增长,污染物排放总量也在迅猛上升,控制难度也随之增大。文章分析了我国机动车污染物排放管理法律体系现状,提出了对机动车污染物排放管理进行单独立法的必要性。     

城市次干道路段机动车污染物排放因子的测定

选择上海市路网某典型次干道上的两点进行机动车污染排放因子测试，获得了城市次干道上机动车排放污染物浓度、交通参数、气象参数等实测数据．根据观测点处不同的气象条件，选用不同的大气扩散模型进行反推，得出机动车排放源强及平均排放因子，并在此基础上应用多元回归方法进行计算，获得了8大类机动车各种排放污染物的单车排放因子。     

不同类型机动车排放污染物对空气污染情况分析

通过对不同交通功能的道路两侧进行连续监测,得到车流量、车型分布及污染物浓度等监测结果,分析机动车的车辆类型对空气污染程度的影响,指出不同车型所排放污染物的种类及比例不相同,导致不同交通功能的道路两侧环境空气污染特征也不同。     

上海市汽车排放污染物的扩散仿真

以梯度理论为基础,根据城市大气污染和扩散的特点,建立了一种城市汽车排气污染扩散模型。在该模型中考虑了道路的分布、道路中汽车的车流率、各种车型污染物的排放率以及气象条件等因素。利用此模型对上海市区的汽车排气大气污染情况进行了仿真,其仿真结果与实测数据相符合,同时利用此模型对２０１０年上海的汽车排气污染作了预测。最后对上海市的大气污染情况作了分析并提出了一些改进措施。     

汽车排放污染物对人体的危害

由于道路狭窄，车辆集中，汽车排气恰恰在人的呼吸带上，其排出的污染物严重损害人的身体健康，降低人体免疫力，是产生各种疾病的直接或间接因素之一，因此，有效控制汽车污染物的排放，对增强人体体质，抗击“非典”是至关重要的。     

福建省沿海区域工业锅炉执行大气污染物特别排放限值的可行性研究

基于福建省沿海区域工业锅炉使用及污染物排放数据,分析区域内工业锅炉主要污染物排放特征,评估执行大气污染物特别排放限值的技术可行性、经济可行性和减排效益。结果表明,区域内工业锅炉执行大气污染物特别排放限值具备技术、经济可行性,环保设备投资约37.27亿～43.48亿元,运行(折旧)费用约12.9亿元/年,所造成的生产成本增加在企业可承受范围之内。执行特别排放限值有助于加快工业锅炉整治提升,推动能源结构调整,有效改善环境质量,SO2、NOx和颗粒物年减排量将分别达到6369.94t、10317.14t和4474.44t,污染物减排的净效益为21.29亿元/年～30.96亿元/年,减排效益明显。     

汽车污染物排放的防治问题与对策探讨

本文对当前汽车尾气污染物排放管理的现状和管理中的问题进行了概括,并针对这些问题探讨了相应的对策。     

浅谈醇类含氧燃料对汽车污染物排放的影响

汽车尾气污染的问题受到了广泛的重视,国家正在执行越来越严格的尾气排放标准。以甲醇、乙醇为主的醇类含氧化合物燃料正在被越来越多的添加到汽油、柴油中。实践表明,含氧燃料的使用能够明显降低汽车尾气中一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、颗粒污染物的排放量。     

浅析现代汽车的排放污染物及应对措施

随着人们生活水平的提高,汽车逐渐走进了人们的生活。但汽车给人们带来便利的同时,也对人们的生活产生了一定的负面影响。汽车的排放污染是其负面影响之一。本文简单介绍了汽车的排放污染物的种类及排放的途径,以及减少汽车的排放污染所采取的措施。     

航空发动机排气污染物排放适航审定方法研究

 为解决中国民用航空发动机测试数据处理方式中的技术难点,使符合飞机发动机排气污染物的适航审定标准,参考国际民航组织(ICAO)颁布的“飞机发动机排放”条例采集污染物气体样本数据。基于ICAO标准的起飞着陆(LTO)循环概念,采用ICAO计算方法和美国车辆工程师协会(SAE)航空建议操作规程(ARP)计算方法得出航空发动机NO_x排放指数。根据中国民航规章34部(CCAR-34),验证得出航空发动机JT3D-7的NO_x排放符合现行的适航标准。     

汽车的排放污染

随着人们生活水平的提高,汽车逐渐走进了人们的生活。但汽车给人们带来便利的同时,也对人们的生活产生了一定的负面影响。汽车的排放污染是其负面影响之一。本文简单介绍了汽车的排放污染物的种类及排放的途径,以及减少汽车的排放污染所采取的措施。     

在用机动车排气污染物的危害与防治对策

机动车保有量的快速发展使得机动车排气污染已成为城市大气污染的主要来源。汽车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（Hc）、氮氧化物（Nox）、铅等主要污染物对人类的危害严重，在用机动车排气污染物的防治刻不容缓。目前有效的防治措施主要有大力加强I／M（检查／维护）制度、实施环保分类标志管理，加速淘汰高排放车辆，改进油品质量、积极探索采用车用燃料替代技术、加强城市规划和交通管理等5方面，除此之外还需加强环境保护的宣传力度，提高全体公民的环境保护意识。     

基于工况法的汽车排放特性试验

根据汽车理论确同车速、不同档位的有害排放定了试验车的试验速度点及载质量，利用底盘测功机模拟汽车实际道路行驶工况，测量了试验车在不同载质量下不物CO、HC、NOx的排放量。结果表明：在相同载质量不同档位、不同载质量同一档位两种情况下，CO和HC均随速度增大而减少；低档位时，NOx与CO和HC的变化趋势一致；只有在4档高速时，NOx才有所增加；汽车载质量对各种污染物的速度排放特性影响不大。     

不同品牌车型的污染物排放水平研究

机动车尾气是大气中一氧化碳（CO）,碳氢化合物（HC）,氮氧化物（NOX）和臭氧（O3）等空气污染物的主要来源。本文通过对不同品牌机动车进行尾气现状监测基础上,对所排放的CO、HC两种主要污染物进行数据采集、分析和比对,找出不同品牌车型尾气排放特性,对控制机动车尾气污染,改善环境空气质量有重要的理论和现实意义。     

基于城市地下道路污染物排放特性的交通特征调研

城市地下道路的建设可有效缓解日益拥挤的城市交通状况,然而交通特征使得机动车污染物排放不能简单照搬已有公路设计规范.有效把握城市地下道路内机动车主要污染物的排放特性,对城市地下道路通风系统的设计标准以及设计方法的确定具有非常重要的指导意义.以北京、上海作为一类代表城市,武汉、南京、广州作为二类代表城市,通过对机动车保有量、车型比例、交通流量、车速等参数的调查研究,分析得出不同城市交通特征对地下道路污染物排放因子的影响.结果能够为进一步确定排放因子以及污染物排放量计算方法提供依据,为隧道通风设计奠定基础.     

关于我国乡村分散污水处理排放标准的思考

迄今为止,我国尚未制定一项针对乡村分散污水处理设施的国家排放标准,乡村污水处理设施只能暂时执行地方性的排放标准或套用城镇污水排放标准,但这些标准存在差异性大、适用性差、使用效果不佳等问题。参考国内城镇及美国、日本、欧盟在污水处理(特别是分散污水处理)排放标准制定方面的经验,并结合我国乡村地区的环境需求和经济技术水平,提出我国乡村分散污水排放标准制定的设想:在国家层面制定统一的指导性规范,各地依照规范因地制宜制定地方性的排放标准;合理选择污染物控制指标;基于污水处理技术和水环境质量标准确定排放限值。     

机动车排放因子的隧道测试——以西安市为例

 为深入了解西安市机动车污染物的排放特征, 选取代表性城区隧道进行机动车污染物排放浓度及排放因子的测试实验, 获得了隧道入口和出口的PM_2.5、CO、NO_x、HC 和VOCs 等污染物的质量浓度, 并结合气象数据和交通参数, 计算了各污染物平均排放因子。结果表明:PM_2.5、CO、NO_x、HC 和VOCs 的平均排放因子分别为(0.016±0.005)、(1.097±0.398)、(0.159±0.092)、(0.179±0.089)、(0.317±0.172)g/(km·辆)。不同时段的排放因子存在一定差异, 并且PM_2.5的排放因子显著小于气态污染物。此外, 本次实验测得的排放因子小于国内先前多数研究结果, 这可能与燃料品质、发动机效率、尾气排放控制技术和城市管理水平的提高有关。     

在用汽车排放状态监测管理系统的开发

随着汽车保有量的不断增加 ,汽车排放污染越来越引起人们的关注 ,本系统利用 VC 语言编程、Access建库对在用汽车的各种信息进行监测和管理 ,并能对所检测的数据信息进行多种统计分析 ,从中找出其污染物的排放规律 ,以切实加强对在用汽车的排放监测和管理 .     

污染物排放标准制定需要注意的问题

污染排放标准是我国环境体系的两大主体之一,是为了实现环境质量标准在综合考虑经济和技术的前提下对人为污染源向自然环境排放污染因素做出的限制性规定。结合该领域的现状,探讨了一些针对污染物排放标准规则制定时应该注意的问题。