异齿数对外啮合齿轮泵困油现象的影响

为把握异齿数较同齿数对外啮合齿轮泵困油现象的改善效果,从分析直齿外啮合齿轮泵的困油现象入手,采用扫过容积的方法,以主动齿轮的啮合长度为变量,建立异齿数下齿轮泵困油容积和困油容积变化率的公式,为后续计算困油压力仿真做好先期准备工作.结果表明:保持泵体积不变时异齿数与同齿数下两者的困油周期是不同的;主大从小的齿数组合较同齿数对改善困油现象比较有利.     

齿轮泵阻尼槽式卸荷槽的分析与研究

本文分析了齿轮泵封闭容积和封闭压力的变化规律，研究了卸荷槽形位、齿侧间隙大小和困油关系，提出了开设阻尼槽式卸荷槽的新方法，从而使齿轮泵在不同齿隙时仍具有容积效率高和压力脉动小的工作性能。     

外啮合齿轮泵困油区压力特性仿真方法研究

齿轮泵困油现象直接影响到齿轮泵的工作特性,尽管国内外学者做了大量的理论研究并获得了很多研究成果,然而困油区内的参数测量仍然是难以解决的问题。本研究建立了小侧隙齿轮泵模型,利用PumpLinx软件对外啮合齿轮泵困油特性进行了仿真分析,研究了跟踪观测点设置方法,与现有文献的结果进行了对比,验证了本研究方法的可靠性,为今后进一步设计开发高性能外啮合齿轮泵提供参考。     

降低CB—B25型齿轮泵噪声的研究

本文通过用2010、2307等仪器对CB-B25型齿轮泵的噪声、压力脉动和振动进行频谱分析,用流体力学、啮合原理等观点进行理论分析,得出由困油现象产生的流量脉动是产生噪声的主要原因。采取小侧隙齿轮和相应的卸荷糟尺寸等措施,较好的解决了困油问题,不仅使CB-B25型齿轮泵的噪声由74～78db(A)降到70db(A)以下,而且全面的提高了齿轮泵的其他指标。     

齿轮泵困油及困油模型的研究进展

在简要概括外啮合齿轮泵困油现象的基础上,综述了困油及困油模型的国内外研究情况,并对相关研究做了评述后认为,现有的静态困油模型存在考虑因素过于简单,基础量计算比较粗糙等缺陷.鉴于此,在综合考虑含气、油液离心力、侧板倾斜、卸荷槽以及齿轮副振动等因素的基础上,结合齿轮泵的动力学特性,重点描述了动态困油模型.最后,就动态模型存在的不足之处进行了分析,并指出后续研究的方向.     

宽温域条件下齿轮泵内流场空化强度的变化规律

针对-20～100℃的宽温域工作条件下齿轮泵空化强度存在差异的现象,利用Pumplinx软件将双联齿轮泵模型简化为单齿轮泵模型,对齿轮泵在不同温度下的空化强度进行研究.油液温度的不同会造成黏度的不同,而黏度变化导致齿轮泵困油腔压力波动幅值变化.根据空化产生机理,压力波动幅值的改变,会引起空化强度的改变.通过不同温度下空化水平的对比,总结出齿轮泵内流场空化现象随温度升高而减弱的规律.依据空化诱导振动理论,空化水平的改变会引起齿轮泵振动的改变,借助齿轮泵振动实验,验证了空化强度随温度升高而减弱的规律.     

解决因油液离心力造成齿轮泵容积效率低的方法

利用流体力学和理论力学原理,在外啮合齿轮泵中新设计出一进油槽,能及时补充齿轮泵高速旋转时因油液离心力而使齿间充油不足的现象,提高容积效率明显。该进油槽结构简单,制造容易。可为解决外啮合齿轮泵容积效率低提供一条新的途径。     

解决因油液离心力造成齿轮泵容积效率低的方法

利用流体力学和理论力学原理,在外啮合齿轮泵中新设计出一进油槽,能及时补充齿轮泵高速旋转时因油液离心力而使齿间充油不足的现象,提高容积效率明显.该进油槽结构简单,制造容易.可为解决外啮合齿轮泵容积效率低提供一条新的途径.     

低噪声内齿轮泵设计参数最优化技术

本文运用数学优化方法,以低噪声为主要目标,对渐开线内啮合齿轮泵的轮齿齿形等参数进行了优化设计.文中阐述了设计内齿轮泵所需满足的各种约束条件,建立了在没有困油压力剧增的情况下,流量脉动率为最小的目标函数.实验证明,利用计算机优化程序设计的油泵与同类一般齿轮泵相比,具有体积小、性能好、噪声低等优点.     

解决因油液离心力造成齿轮泵容积效率低的方法

利用流体力学和理论力学原理,在外啮合齿轮泵中新设计出一进油槽,能及时补充齿轮泵高速旋转时因油液离心力而使齿间充油不足的现象,提高容积效率明显.该进油槽结构简单,制造容易.可为解决外啮合齿轮泵容积效率低提供一条新的途径.     

考虑空化的外啮合齿轮泵流量特性仿真分析

利用PumpLinx软件,耦合标准k-ε湍流模型和Singhal全空化模型,对外啮合齿轮泵进行CFD数值仿真,分析齿轮安装中心距、负载压力、液压油含气率对齿轮泵流量特性的影响.结果表明:随着安装中心距的增大,齿轮泵困油现象得到缓解,但流量脉动系数明显增大;随着负载压力的升高,齿轮泵的平均输出流量小幅下降,流量脉动则呈现...     

平衡式复合齿轮泵内部泄漏分析

平衡式复合齿轮泵的内部泄漏是影响其容积效率的主要原因。结合复合齿轮泵的结构特点 ,分析了其内部泄漏的途径 ,并根据流体动力学理论推导出各泄漏流量的计算公式     

基于UG环境下的外啮合齿轮泵容积测量研究

提出了一种在UG环境下齿轮泵工作容腔容积的测量方法,对CB—B100型齿轮泵进行了几何建模和工作容腔容积的测量,并绘制出了各工作容腔容积的变化曲线．从图中可以清楚地看出各工作容腔容积的周期性变化规律,可以利用测得的数据对齿轮泵进行工作特性分析,为齿轮泵的流量等特性参的数数值分析奠定基础．     

齿轮泵温度与容积效率理论模型的建立及性能分析

通过数学推导建立了齿轮泵的温度与容积效率关系的数学模型,并与试验数据相比较,验证了模型的正确性。说明温度对于齿轮泵容积效率的影响比较大,不容忽视。在研究齿轮泵相关的性能参数时,必须研究温度特性,才能对齿轮泵有一个全面的评价。     

AutoCAD2000环境下的外啮合齿轮泵容腔容积计算

提出在AutoCAD2000环境下的一种外啮合齿轮泵工作容腔容积及其变化的计算机辅助计算方法,借助于AutoCAD2000提供的基本命令及其二次开发工具AutoLISP,对外啮合齿轮泵的工作容腔容积进行计算,得到满意的结果,为利用计算机设计和优化外啮合齿轮泵的结构奠定了基础。     

斜齿齿轮泵理论排量与卸荷槽的计算

本文主要推导了渐开线齿形外啮合斜齿齿轮泵的理论排量,困油容积的变化量和卸荷槽有关尺寸等的公式。可供分析和设计斜齿齿轮泵之用。所推导的公式同样也适用于渐开线齿形的直齿和人字齿齿轮泵。     

基于集中参数法的内啮合齿轮泵仿真

建立了内啮合齿轮泵的集中参数模型,用于分析泵的工作性能,包括泵的容积效率、出口流量及压力脉动、困油流量以及三角槽流量等.将泵内部容腔划分成吸油腔、过渡腔、排油腔及困油腔四个容腔,并对每个容腔基于流量连续性方程建模,分析容腔的压力及流量变化过程.通过对出口流量和出口压力脉动两方面的仿真结果与试验数据的对比,验证了模型的正确性.仿真结果表明:困油流量会使得泵出口流量上升;此外,还会使得泵出口压力脉动及流量脉动下降,下降比例达46%和60%.三角槽流量使得过渡腔压力平稳过渡,但是会导致泵出口流量下降;此外,三角槽流量和泵内泄漏会导致泵出口压力脉动及流量脉动上升,上升比例达16%和60%.     

浅析弧齿齿轮泵的运行特性

本研究分析了弧齿齿轮泵的困油特性，推导了其平稳运行的条件，探讨了不发生困油现象时弧齿圆柱齿轮副的几何参数之间的关系。     

进油节流调速系统困油压力冲击的研究

本文对进油节流调速系统快进转工进时的压力冲击现象进行了理论分析、计算机仿真和试验研究,提出了系统中存在困油压力冲击的观点,研究了产生这种压力冲击现象的机理,并提出减小或者消除困油压力冲击的措施。     

适用于液氨类介质的垂直型齿轮泵设计

为改善与提高液氨类介质齿轮泵的进口空化性能和有效容积率,从进口流道的方向与位置设计及齿轮副基本参数优化等方面,提出一款来流方向垂直于泵内搬运方向即具有垂直型流向的齿轮泵.基于现有的优化模型,通过单位排量体积优化目标的公式修正,新增有效容积率约束,新建根切重合度约束,优化出齿轮副的模数、齿数、变位系数、齿顶高系数等基本参数,并据此进行相关分析.结果表明:现行通过主动轮齿顶啮合计算出的重合度不可靠,只有通过从动轮齿根点能否进入啮合计算出的重合度,才能保证齿轮副的连续传动;垂直型流向有利于进口空化性能的提高和困油性能的改善,外形上具有轴向尺寸小、径向尺寸大的几何特征等.方法为适用于任何介质的齿轮泵设计提供了一种新的思路.