试论铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术

随着铁路工程施工规模的增加,其所面临的施工状况日趋复杂,出现了铁路工程与公路工程相交问题。研究并合理应用铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术成为了铁路施工所面临的重要问题。当前。钦路隧道浅埋下穿高速公路施工技术主要分为暗挖断施工技术与明挖断施工技术,结合工程实例,以暗挖断施工技术与明挖断施工技术为重点,对铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术进行研究。实践证明,合理应用铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术,可以提高施工进度,保障施工质量,实现施工综合效益。     

超浅埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制研究

以重庆铁路枢纽东环线新白杨湾下穿高速公路隧道工程为依托,研究了超浅埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制问题.结合相关规范和类似隧道工程,提出本工程下穿高速公路路面沉降控制标准为20 mm.采用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立台阶法、CD法和CRD法3种不同工法施工模型,分析其围岩变形、围岩应力、塑性区域以及地表沉降等影响路面沉降的力学特性变化规律.研究结果表明:在控制围岩变形方面,台阶法控制效果较CD法和CRD法好;从塑性区的分布范围和塑性变形值来说,台阶法较优;台阶法施工最大路面沉降为12.6 mm,CD法和CRD法分别较之增大了39.68%和53.17%,所以台阶法控制沉降最佳.综合分析基础上提出浅埋隧道下穿高速公路施工变形控制措施,对同类工程有指导意义.     

大断面浅埋黄土隧道下穿高速公路沉降控制施工技术

针对大断面浅埋黄土隧道下穿高速公路的工程特点,基于成熟的施工技术和经验,分析了造成沉降的主要因素,详细介绍了能够有效控制施工沉降的具体措施,为同类工程的设计和施工提供了可借鉴的经验.     

浅埋黄土隧道下穿公路施工技术

浅埋黄土隧道下穿公路施工安全要求高,施工难度大。本文结合顿村浅埋黄土隧道的成功实践,详细阐述了浅埋黄土下穿公路施工方法,为解决浅埋黄土隧道下穿公路施工问题提供了可供借鉴的经验。     

浅谈隧道下穿既有铁路施工方法

浅埋暗挖隧道下穿既有繁忙干线铁路,如何保证施工安全及既有铁路的正常安全运营显得尤为重要.本工程采取了一系列措施,通过数值模拟分析得出施工时位移、应力变化规律,为同类型施工、设计提供了参考依据.     

CRD工法在下穿既有线暗挖隧道施工中的应用

本文以北京地铁十号线二期角门西站下穿既有四号线暗挖隧道为例,介绍浅埋暗挖CRD法下穿既有线施工技术,探讨CRD法下穿既有线施工关键和技术难点,提出相应的解决措施。     

新建隧道下穿既有高速公路三维仿真分析

文章基于某新建公路隧道下穿高速公路的工程情况,采用三维数值模拟手段对高速公路路面纵横向影响范围和应力分布,以及隧道洞周位移收敛和初衬应力变化随隧道开挖的动态变化规律进行了研究,得到了既有高速公路右线为隧道下穿时的最危险区域,且路面底部有可能会产生受拉破坏,同时隧道内侧拱顶沉降和拱底隆起较大,拱脚应力集中现象比较明显,均在通过路面右线时达到最大值,进而提出了保证既有高速公路正常运营和新建隧道安全施工的方法、监测手段和加固措施。     

大断面隧道下穿高速公路施工技术

本文介绍了客运专线大断面隧道下穿高速公路的施工方案、施工组织、监控量测,对今后类似工程的施工具有参考价值。     

市政浅埋隧道的设计施工技术探讨

城市地下空间的开发利用,使得市政工程建设中浅埋和超浅埋暗挖隧道工程越来越普遍.浅埋隧道相比深埋隧道而言,具有其显著的不同.因其埋深浅,不能有效形成承载拱,容易坍塌,对市政地下管线、地表建（构）筑物及周边环境会造成很大的影响或破坏.浅埋隧道设计应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,并根据不同条件选择合理的开挖方式与施工工序.信息化施工反馈优化设计是市政浅埋隧道工程建设中的不可或缺的重要环节.     

浅析大断面浅埋湿陷性黄土隧道下穿高速公路的沉降控制施工技术

文章结合以往的施工技术和施工经验进行了总结分析的基础上,综合分析导致施工中出现沉降现象的各类原因,同时介绍了具有针对性的能够控制施工中出现沉降问题的方法和对策,从而为本工程项目顺利施工及以后同类工程的设计、施工工作提供有益的经验。     

浅埋暗挖法地铁隧道近距离下穿桥梁的数值模拟分析与设计

针对浅埋暗挖法施工的地铁隧道近距离下穿简支桥梁施工工况进行数值模拟分析,根据分析结果结合浅埋暗挖法理论,将结果用于细化和优化工法设计并指导施工。     

浅埋大断面隧道下穿既有道路的施工工法

针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出"路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈"的系统施工方法.同时,采用有限元法模拟了正常通行条件下有、无铺设钢架桥时路面沉降,结合现场爆破振动监测结果,对比分析了CRD法施工的安全性和可行性.研究结果表明:不铺设钢架桥时的地表沉降量远大于铺设钢架桥,且数值超过规范允许限值的2/3,模拟数值与实测值平均相对误差为95.7%;铺设钢架桥时,模拟的地表沉降量与实测值相对误差范围为2.7%～12.4%,平均相对误差仅为6.1%,远低于不铺设钢架桥,表明提出铺设钢架桥的施工方法是非常有效的.     

某双线铁路隧道下穿既有高速公路的施工方法

本文针对某双线铁路下穿既有高速公路的实际工程,讨论了具体施工方案的选择。     

高速公路双连拱隧道浅埋段施工技术

济晋高速公路省庄双连拱隧道Ⅱ类浅埋段,采用三导洞施工方案,本文论述在地质条件较差情况下采用的三导洞施工技术、特别是中导洞、中隔墙上一些特殊的施工工艺等,并强调监控量测在施工中的重要意义。     

长城岭大跨超浅埋隧道设计与施工

大跨度、超浅埋的隧道工程,只要通过科学严谨的设计、合理的施工控制、动态设计及施工相结合,辅以准确的地质超前预报和监控量测资料,就能够保证顺利建成通车.本文通过已建成的长城岭隧道工程为背景,介绍了长城岭隧道工程的设计参数、施工控制技术、设计变更动态进行调整的情况,为今后类似大跨度、浅埋、围岩破碎的隧道工程提供了一个可借鉴的实践依据.     

浅析浅埋偏压高速公路隧道施工

介绍了偏压、浅埋隧道施工技术的施工特点,结合工程实例,从地表处理、洞身开挖、初期支护等方面探讨了其施工工序。     

浅埋隧道大管幕施工台阶法几何参数优化

研究了浅埋隧道下穿高速公路大管幕施工的台阶法几何参数优化问题.以重庆新白杨湾隧道工程为依托,采用数值模拟方法分析不同台阶参数对初支受力、围岩变形、开挖面稳定性以及对现场施工的影响规律.研究结果表明:拱顶沉降和水平收敛随着台阶长度增大而增大,应适当减小台阶长度;拱顶沉降和水平收敛随着台阶高度增大而减小,但应控制在合理范围;开挖面纵向位移随着台阶高度增大而增大,开挖面主应力随着台阶高度增大而减小.结合对现场施工便利性和施工效率的影响,最终确定台阶高度和长度分别取值在5.9 m和20 m左右时为最优参数方案.     

双线铁路隧道下穿既有高速公路的有限元分析

本文针对某双线铁路下穿既有高速公路的实际工程,采用平面有限元方法,对隧道施工过程进行了逐阶段分析,得出了开挖步的应力应变分布,为该工程的实施提供了科学的依据。     

山区高速公路隧道进出口偏压的处治对策

新建的山区高速公路,在复杂的地质和地形地貌条件下,隧道进出口往往处于浅埋偏压地段,由此造成了一系列的工程问题,已引起隧道工程人员的广泛重视。针对不同的地形、地质条件分析了洞口偏压的成因,并提出了相应的处治措施,可为隧道施工提供参考。     

超浅埋暗挖大跨隧道下穿既有隧道的沉降控制措施研究

在城市轨道交通具体建设的过程中,一般会涉及到既有线区间隧道或车站和其他城市既有公共建筑物的基本问题.为了达到相对理想的建设效果,通常需要采取超前辅助加固措施,具体的开挖手段涵盖着CD法、CRD法以及台阶法等,通过科学运用相应举措,使得基本的工序合理的简化,确保了施工的效率明显提升,同时又能合理控制地层沉降,让超浅埋暗挖...