漪汾桥钢箱梁制造技术

本文主要介绍了漪汾桥钢箱梁制造及试装技术,同类工程具有借鉴意义。     

西安北门立交工程钢箱梁的制造工艺

本文介绍了西安北门立交工程钢箱梁的制造工艺.     

钢箱梁的运输及吊装技术总结

在工业建筑及桥梁建筑施工中,运用"滚轴式运输装置"施工可以控制大型预制构件的现场运输其运输难度大、工期长,且存在一定的安全隐患的弊病。     

浅析钢箱梁制造工艺

结合设计图纸和施工工艺将主桥钢箱梁沿顺桥向划分为12个梁段,首节梁段为钢混结合段,长8.75m,末尾梁段为端部梁段,梁长3.75m;其余10节梁段均为标准梁段,长10m。受运输及现场施工条件的限制,钢结构车间生产零件、板单元及块体,采用公路运输到总拼现场进行组装,最后进行钢箱梁顶推架设。     

大型桥钢箱梁制造变形控制技术分析

主要对大型桥钢箱梁在制作过程中构件出现的主要变形问题(如挠曲变形、角变形及构件尺寸变形)进行了技术分析,并给出了相应的变形控制措施。     

全断面焊接技术在连续钢箱梁成桥中的应用

钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的成桥安装方法,为今后我国建桥增添了一种新的施工方法,对同类型连续钢箱梁桥具有示范作用。     

全断面焊接技术在连续钢箱梁成桥中的应用

钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的成桥安装方法,为今后我国建桥增添了一种新的施工方法,对同类型连续钢箱梁桥具有示范作用.     

连续钢箱梁景观桥设计

本文以绕越梁家山车行天桥(8+44+8m)为例,对连续钢箱梁桥的结构设计与施工特点进行了研究,使该项目工程设计顺利完成。     

钢混结合双线简支钢箱梁制造工艺及控制要点

熟悉、理解和掌握钢箱梁的制造工艺流程及控制要点,对施工技术人员参与工程建设至关重要.同时制造工艺作为程序性文件,对如何进行施工起到引领作用.     

大跨度钢箱梁焊接变形控制研究

;在本文中我们主要是结合大量的工程实例来对大跨度钢结构箱梁焊接变形的状况进行研究和说明,并在此基础上进一步的给出控制的方法和手段,提出合理的钢箱梁焊接变形控制方案,并对钢箱梁的整体焊接工艺进行优化。实践证明,这样一种优化和处理在实际的实践过程中是有着非常好的应用效果的。在实际的控制过程中,选择采用专用的工装和胎架夹具,并具体结合一些有效的预防措施来对焊接过程中的变形,使得工程整体能够在控制精度上达到要求从而整体的质量也符合要求。本文的最后对完工以后的钢箱梁进行了检测和分析,认为其各项具体的指标都是符合设计要求的,这也就意味着,我们所提出的各项措施在实际的工程实践中是有应用价值的。     

钢箱梁桥温度梯度模式研究与应用

文章针对运营阶段钢箱梁的结构特点,提出一种根据实测数据拟合温度梯度公式的方法,以此弥补仅按照规范计算温度梯度效应的不足,结果证明,此方法获得的温度梯度模式,在计算运营阶段刚箱梁的温度梯度作用时更为精准.     

崇启大桥钢箱梁试验段制造工艺技术研究

本文基于崇启大桥主桥钢箱梁梁段制造工艺参数采集的需要,对试验段的制造工艺技术进行了探讨与研究。     

钢箱梁桥桥面铺装层动态响应分析

主要针对动态荷载作用,对桥面铺装层结构参数敏感性作了分析,揭示了结构参数对桥面铺装层应变的不同于静态荷载作用时的影响方式.计算以典型结构为基础,变化各种参数,考察得到的频率或铺装层最大横向正应变,定性或定量地分析了参数变化对铺装层的间接或直接影响.间接影响是基于结构频率的变化情况,低阶频率在参数变化前后发生明显变化的,表明该参数对铺装层应变影响较大,反之则可能较小.直接影响是通过铺装层最大横向正应变的变化而得到.分析显示,动荷载作用下,箱梁宽度、下部结构、顶板厚度、U肋厚度、荷载通过的横向位置等均对应变产生了较大影响,而箱梁高度对应变的影响不大.     

船舶整体建造过程中消除应力集中工艺

船舶作为特殊产品,在建造过程中整体质量至关重要。通过对船舶整体建造过程分析可知,在船舶整体建造过程中,如何消除应力集中是提高船舶整体建造质量的重中之重。从船舶建造过程来看,受到钢板自身特性、焊接电流电压、焊接环境及制造工艺的影响,焊接部件会产生应力集中现象,不但影响船舶配件的整体质量和强度,还会对船舶的整体装配质量产生重要影响。基于这一认识,在船舶整体建造过程中,应认真分析船舶建造工艺流程,深入分析造成应力集中的原因,并制定具体的工艺措施,消除船舶整体建造过程中的应力。     

某在用市政钢箱梁桥检测鉴定技术分析

对某在用市政钢箱梁桥的动力特性、焊缝缺陷、应力和变形、钢构件截面尺寸和锈蚀情况进行了检测,按规范要求验算了结构的整体稳定和局部稳定。综合一系列检测和分析结果,完成了对该结构的安全性和正常使用性的鉴定,得出了该钢箱梁桥的可靠性评级,旨在能为工程的维修和保养提供一定依据,为类似工程鉴定提供参考。     

宣城市日新路高架桥主桥钢箱梁设计

宣城市日新路高架桥主桥为上跨高速公路的三跨连续钢箱梁桥,为保持道路、桥梁横断面型式和景观的连续性,该桥钢箱梁宽度达到40 m.文章重点介绍了该桥钢箱梁的构造、结构计算、施工架设方案以及钢箱梁涂装和桥面铺装,为此类宽钢箱梁的设计提供借鉴.     

钢箱梁制造线形控制——水平预拼技术分析

芜湖长江公路二桥钢箱梁横截面为弧线形底板,纵向处于半径为25 000m的圆曲线上.制造时采用水平预拼装方案,先根据设计数据模拟曲线相关参数,以此为基础在水平预拼时结合定测进行控制、调整、检测线形精度,达到了曲线预拼的效果,大大节省了预拼时间与经济投入.     

大曲率连续钢箱梁桥剪力滞试验与分析

采用室内1：10模型试验方法，系统研究了荷载作用下大曲率连续钢箱梁桥的剪力滞效应，得到了剪力滞系数沿纵、横桥向的变化规律，并根据箱梁截面受压区构造特点提出了考虑钢板初始弯曲的修正系数。利用空间有限元法对模型桥进行了分析，并与试验结果进行了对比。结果表明，试验数据与理论计算结果比较吻合。     

钢箱梁开启桥施工的几何线形控制研究

桥梁结构在施工过程中总会产生变形,其各部位的设计标高和实际标高总会有偏差,这会导致实际成桥线形状态与设计状态不符。因此要对桥梁施工实施几何线形控制,使其在施工中的实际位置状态与预期状态之间的误差在容许范围内,使成桥线性状态符合设计要求。本文以海河钢箱梁开启桥工程施工监控为背景,建立有限元模型,先用ABAQUS有限元软件对施工过程中关键工况的位移进行计算,然后对施工几何线形控制理论作出详细说明,并对施工线性监控实测数据进行分析研究,得出一定的规律和结论,为类似桥梁施工的线性控制提供参考和借鉴。     

鄂东大桥钢箱梁梁段制造及预拼装技术研究

本文基于鄂东大桥钢箱梁梁段预拼装及预制阶段几何形态数据采集的需要,对粱段拼装及线型的控制技术进行了探讨与研究。