SELEX 2100型仪表着陆系统监控及遥控分析

仪表着陆系统(ILS)是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统,它为正在进行着陆的航空器提供垂直引导、水平引导和距离信息。国内一些机场近几年陆续引进SELEX公司生产的仪表着陆系统,该文简要介绍SELEX型仪表着陆系统的几种监控方式的实现以及配置,为该型号设备的维护人员提供一些借鉴。     

仪表着陆系统浅谈

仪表着陆系统作为一种精密仪表进近系统,已被广泛用于国际、国内各机场的着陆引导系统中,它能在气象条件恶劣以及低能见度条件下为飞行员提供引导信息。本文介绍了仪表着陆系统的作用和工作原理,并对仪表着陆系统的优越性和相关问题进行了分析和探讨,让我们能更加深刻地了解仪表着陆系统。     

SELEX ILS 2110型下滑仪巡检过程中的故障检修

ILS为仪表着陆系统,俗称盲降,主要由航向仪、下滑仪、指点标/测距仪组成,为航空器在最后进近着陆阶段,提供精密进近和着陆指引,其中下滑仪为航空器提供了标准3°下滑角的垂直制导。该文分析的双频下滑仪故障情况发生在巡检过程中,最后故障定位到发射信号公共输出端的10dB衰减器上,可作为SELEX 2110型下滑设备的故障排查思路参考。     

一种分米波仪表着陆体制的研究

系统剖析了分米波仪表着陆体制，对该体制下导航信息的形成进行了深入分析，指出了这种着陆体制的特点，对该体制的主要技术术语作出定义；给出了分米波仪表着陆体制的实现途径，提供了导航信号产生和辐射场型建立的技术方案，为自主研制开发分米波仪表着陆系统提供了理论依据。     

飞机着陆引导系统对机场净空要求的影晌分析

分析了飞机使用双信标着陆系统、仪表着陆系统和雷达引导着陆系统实现进场着陆时 ,实际航线相对于规定航线的误差 ,在此基础上提出了机场净空要求的建议值     

仪表着陆系统下滑台天线选型浅析

仪表着陆系统做为国际民航组织通用的标准着陆系统,由于其方便.成熟、成本低的特点,迄今在全球的各个机场被广泛地应用,并发挥着极其重要的作用.而作为仪表着陆系统组成部分之一的下滑信标台,其作用就是和航向信标台联合工作,为进近着陆的飞机提供下滑信号,本文主要就仪表着陆系统下滑台安装架设之前的选型做一简要分析.     

仪表着陆系统飞行校验方法研究

仪表着陆系统（I L S）是国际上用于飞机进近和着陆的导航设备,为保证仪表着陆系统能够正常有效地运行,必须定期对其进行飞行校验。掌握好校飞的技术方法,是飞行校验能否顺利完成的关键。该文针对当前国内飞行校验基准系统的飞行校验能力和效率远远无法满足需求的现状,利用某单位拥有试飞能力的有力条件,采用国产某型运输机改装的检验飞机及其他机载接收设备,建立飞行校验基准系统,设计出适合仪表着陆系统的校验方法,地面调试人员配合校验飞机对仪表着陆系统进行调整,使其达到完好的工作状态,通过飞行校验。     

FSD-40DME电源模块故障导致监控失效的分析

测距仪是国际民航组织规定的近程导航设备,它提供航空器相对于地面测距仪台的斜距。当测距仪与仪表着陆系统配合使用时,测距仪可以替代指点信标,以提供飞机进近和着陆的距离信息。本文在此介绍FSD-40型号测距仪电源模块故障导致监控失效的实例,讲解TPS模块与各板件之间的相互关系,为该型号设备的维护维修人员提供一些借鉴。     

仪表着陆系统监控网络的原理及调整

该文从仪表着陆系统的重要性出发,简单介绍了仪表着陆系统的工作原理。利用空间信号矢量合成及镜像天线原理,对航向、下滑信标台的监控网络进行了分析,阐述了航向、下滑监控网络信号合成的幅度及相位关系,揭示了航向、下滑信标监控网络的理论要求。其后,介绍了Normarc公司7000B系列设备监控网络的实现方法,以及在这种实现方式下监控网络的调试方法及步骤。该文对仪表着陆系统监控系统的调试、维护及维修提供有价值的理论依据,同时为后续对航向、下滑信标的进一步研究提供参考。     

米波与分米波仪表着陆设备共址安装研究

研究了米波仪表着陆设备的一种进口分米波仪表着陆设备的共址安装问题，详细计算了两种设备共址安装后天线的辐射方向图和输入阻抗参数，分析了两种波段频率的谐波可能产生的影响，为正确安装两种设备，将它们相互之间的影响降低到最低程度，保证两种着陆系统的正常工作提供了理论依据。     

一起PA44-180飞机无GS信号典型故障的分析与探讨

GS系统是仪表着陆系统中非常重要的一个系统,它主要对机组提供飞机的垂直引导信息。本文介绍了PA44-180型飞机的VOR/LOC/GS系统和KCS55A系统,并深入分析了一起PA44-180型B-3596号飞机无GS信号的典型故障,最后给出了合理的建议。     

符合标准性能的三类A级仪表着陆系统建模

传统三类A级仪表着陆系统建模只考虑几何学关系,该方法已不能满足现代飞机系统设计过程中对该级别仪表着陆系统模型高仿真度的要求.本文首先建立三类A级仪表着陆系统建模标准几何模型,依据ICAO相关标准规范,建立地面设备的性能模型;依据RTCA相关的标准规范,建立机载接收机的性能模型;最终形成一套满足行业标准性能、满足其他系统设计需要的高仿真度三类A级仪表着陆系统模型.     

THALES ILS410设备中SBO信号的形成

仪表着陆系统(Instrument Landing System)是为飞机提供航向道、下滑道和距离信息的机场终端系统,是飞机在恶劣天气条件下得以正常着陆的重要保障手段。其中的导航信号:航向信号和下滑信号都是通过空间调制的方式实现的,因此ILS辐射的信号分为两部分:CSB(载波加边带)和SBO(纯边带),这两部分信号通过不同的天线,以一定的幅度和相位关系发射到空中,该文对THALES公司生产的ILS410型仪表着陆系统(ILS410)SBO发射机采用的调制原理进行了分析,并通过数学方法进行推导。     

仪表着陆系统远区场飞行检验方法研究

介绍了使用微波着陆系统(MLS)对仪表着陆系统(ILS)进行飞行检验的一种新方法。从理论上分析表明，通过选择特殊的检验航线及数据处理方式，此方法可适合于对仪表着陆系统远区场进行检验，且可对检验结果进行统计分析。     

基于无迹卡尔曼滤波的仪表着陆系统/GBAS着陆系统/惯性导航系统组合导航融合方法

针对进近着陆过程中,仪表着陆系统(ILS)会受到空域以及外界环境的影响而产生导航偏差,影响进近着陆时导航的精度;而现在正在引进GBAS着陆系统(GLS)。提出一种将ILS和GLS分别与惯性导航系统(INS)相组合,利用改进的联邦无迹卡尔曼滤波,将其输出的位置之差作为量测值;再根据线性最小方差准则,提出了按照最优系数加权的方法融合局部导航数据,从而得到全局最优估值。相比于传统的UKF滤波算法,能有效地降低测量噪声,减小飞机降落时与标准航道的偏角误差,从而提高进近着陆引导的水平精度。     

基于GPS的仪表着陆系统飞行检验建模

GPS是新一代卫星导航与定位系统,它定位精度高,具备提供多维的时空位置速度信息及连续导航能力。文中根据GPS定位原理、飞行动力学理论及仪表着陆系统信号体制,建立了以GPS作为基准系统的ILS飞行检验模型,为进一步的研究提供指导。     

基于UKF的ILS/GLS/INS组合导航融合方法

针对进近着陆过程中,仪表着陆系统(ILS)会受到空域以及外界环境的影响而产生导航偏差,影响进近着陆时导航的精度,而现在正在引进GLS着陆系统。本文提出一种将ILS和GLS分别与SINS相组合,利用改进的联邦无迹卡尔曼滤波,将其输出的位置之差作为量测值,再根据线性最小方差准则,提出了按照最优系数加权的方法融合局部导航数据,从而得到全局最优估值。相比于传统的联邦滤波算法,能有效的降低测量噪声,减小飞机降落时与标准航道的偏角误差,从而提高进近着陆引导的水平精度。     

应用多劈模型的仪表着陆系统地形评估方法

针对机场起伏地形对仪表着陆系统性能的影响,提出了一种应用地形多劈模型的系统下滑道仿真评估方法.该方法应用一致性几何绕射理论建立仪表着陆系统下滑信标传播的基本模型,采用一种扫描搜索算法对地形多劈模型进行射线寻迹并得到受非理想地形影响所形成的空间复合场,所使用的扫描搜索算法能根据所考虑阶数射线的贡献来分析和评估起伏地形对仪...     

电气化铁路影响下仪表着陆系统的电磁环境评估

为探究电气化铁路对仪表着陆系统的电磁环境影响程度。根据仪表着陆系统电磁环境要求及测试规范,选择动车的高压电缆、锚段关节、牵变所、分区所等典型位置,利用电磁干扰接收机进行点频测试,得到了其在航向信标频谱内的电磁辐射特性;应用电磁传播理论,以电气化铁路垂直穿越航空器下滑道为例,理论分析了典型位置电磁辐射对航空器着陆的影响;根据GB 6364—2013航向信标防护率要求,结合典型位置实测数据,进行了电磁兼容预测,给出了典型位置距跑道中心延长线的保护距离。结果表明:高压电缆的电磁骚扰可以忽略不计;分区所处的电磁骚扰最大,在110 MHz处产生的辐射峰值高达89. 7 d B·μV·m~(-1);当分区所、牵变所和锚段关节分别距跑道中心线延长线垂直距离不小于9 247 m、297 m和986 m时才不会对飞机的导航信号产生影响。研究结果能给电气化铁路和民用航空机场区域的电磁兼容问题提供建议和数据支撑。     

航空无线电导航系统仿真研究

航空无线电导航系统的全数字仿真是飞行检验仿真的重要基础,也是通信系统综合仿真系统的重要组成部分。分析了航空无线电导航系统及其仿真的特点和Matlab/Simulink在建模仿真中的特点,以及它与高层体系结构HLA的兼容性方面所表现出的强大的可扩展性和可重用性的优点,说明了在通信系统综合仿真系统中,利用Matlab/Simulink对无线电导航系统进行建模仿真的可行性,并利用Matlab/Simulink软件对航空无线电导航系统的仿真进行了初步探讨,建立了米波仪表着陆系统的地面航向信标、天线分配网络、空间信号合成和机载接收分系统的Simulink模型,得出了正确的波形。提出了将仪表着陆系统的Simulink模型加入基于HLA的通信系统综合仿真系统联邦的解决方案。