砌体结构常见裂缝的原因分析及防治措施

目前，砌体裂缝的类型越来越复杂，形态各异，有的甚至影响到了建筑物的结构，这一点已引起建筑界有关专家的高度重视：建筑物中常见的砌体裂缝基本类型有：地基不均匀沉降裂缝；承载能力不足引起的砌体裂缝；温度收缩裂缝；材料质量及施工问题造成的砌体裂缝：建筑构造不良造成的砌体裂缝。     

浅析砌体裂缝及预防

<正> 砌体出现裂缝是非常普通的质量事故之一,砌体轻微细小的裂缝影响外观和使用功能,严重的裂缝影响砌体承载力,甚至引起倒塌。在很多情况下,裂缝的发生与发展往往是大事故的先兆。砌体中发生裂缝的原因主要有:地基不均匀沉降,地基不均匀冻胀,温度变化引起的伸缩,地震等灾害作用以及砌体本身承载力不足等五个方面。1 地基不均匀沉降引起裂缝 地基不均匀沉降后,沉降大的部分砌体与沉降小的部分砌体产生相对位移,从而使砌体中产生附加拉力或剪力,当这种附加内力超过砌体强度时,砌体中便产生裂缝。这种裂缝一般向凹陷处。     

浅谈砌体裂缝性质、危害及处理措施

砌体裂缝是建筑施工中最常见的质量问题,基本上不可避免。但砌体裂缝的出现,不仅影响建筑物美观,也影响建筑物的使用,甚至危及建筑物的安全。本文在分析砌体裂缝的类型、产生原因及其危害的基础上,提出了防止和减轻墙体开裂的基本措施,以期达到抛砖引玉的作用。     

温度对砖砌体裂缝的影响与分析

<正>砖砌体裂缝现象在工业及民用建筑中发生较多,砖砌体裂缝的发生对建筑物外在观感质量,使用功能及建筑物的结构安全都会有一定的影响。下面就砖砌体裂缝的发生及恢复     

砌体结构温度裂缝问题及其处理

由于钢筋混凝土和砖砌体的线膨胀系数和收缩率不同,在温度应力的作用下,砌体结构建筑物常会出现大量的温度裂缝,影响建筑物的安全性和耐久性。针对砌体结构温度裂缝的主要特征,分析了温度裂缝的主要类型及其产生原因,提出在设计阶段和施工过程中采取相应的技术措施进行处理,防止和减轻温度裂缝的出现。     

浅论建筑砌体裂缝原因及通过施工管理来减少其的产生

砌体结构裂隙问题是一个工程中比较常见的问题,其裂缝的形式主要有沉降裂缝、温度裂缝以及收缩裂缝,它不仅影响了建筑物的正常使用,有些还降低了建筑结构的承载力、刚度、整体稳定性,缩短了建筑使用年限.因此,必须采取有效的施工管理来减少此类建筑裂缝的产生.     

试论结构建筑物中砖砌体裂缝原因和预防对策

建筑砖砌体裂缝现象比较普遍,轻者影响建筑物美观,造成渗漏水,重则降低建筑结构的承载力、刚度、稳定性、整体性和耐久性,甚至导致建筑物整体倒塌。本文对砖砌体裂缝产生的原因和预防裂缝的措施等进行阐述。     

墙体开裂的原因分析及预防措施

砌体结构房屋墙体抗裂性差,温度变化、墙体收缩、地基不均匀沉降及砌体本身质量问题等都可使砌体结构房屋产生裂缝。微细裂缝将直接影响房尾的整体和外观,严重的裂缝将影响墙体的稳定和承栽力,甚至引起倒塌事故。     

砌体结构温度裂缝的原因及解决办法

这些年,我国建筑业发展较快,砌体结构在整个建筑业中主要部分。砌体结构温度裂缝这一质量通病也就成了建筑业迫切需要解决的重要问题,砌体结构温度裂缝不但影响建筑物的外观,同时也影响建筑物的使用寿命及使用功能。     

砌体裂缝的原因分析与防治措施探讨

由于建筑物的质量问题,如墙体裂缝、渗漏等涉及的纠纷越来越多,建筑物的裂缝已成为住户评判建筑物安全的一个非常敏感和主要的质量标准.因此,加强砌体结构,特别是新材料砌体结构的抗裂措施,已成为人们共同关注的课题.砌体属于脆性材料,裂缝降低了墙体的质量,如整体性、耐久性和抗震性能,同时墙体裂缝给居住着在感官上和心理上造成了不良影响.引起砌体结构墙体裂缝的因素很多,既有地基、温度、干缩,也有设计上的疏忽、施工质量、材料不合格及缺乏经验等.     

轻钢—定向刨花板组合楼盖抗弯性能

为研究冷弯薄壁型钢—OSB双向板组合楼盖的抗弯承载力性能,提出了一种将冷弯薄壁型钢和定向刨花板(oriented strand board, OSB)用自攻螺钉连接组成的新型组合双向受力楼盖。对足尺的楼盖进行单调静力堆载试验,观察组合楼盖的应变、挠度的变化趋势及整体破坏过程,研究试件的组合性能及承载力性能。通过ABAQUS有限元软件完成对四边简支条件下组合楼盖抗弯性能的模拟,对比有限元计算结果与试验结果,提出了双向板组合楼盖抗弯承载力的计算方法,同时推导出双向板组合楼盖挠度计算公式。结果表明：冷弯薄壁型钢—OSB双向板组合楼盖承载能力良好,有限元分析结果与试验结果基本吻合,验证了有限元模型的正确可行性;理论分析计算结果较为符合实际试验结果,可以用于实际工程设计与计算。     

砌体结构墙体裂缝分析与防治措施

从受力角度分析砌体结构墙体在温度收缩变形、地基不均匀沉降及荷载作用下产生各种形式裂缝的原因，并针对不同形式的裂缝所采取的防治措施．     

火灾后四边简支钢筋混凝土板刚度与挠度试验研究及分析

为研究钢筋混凝土双向板在遭受火灾作用后的承载能力及挠度发展规律,对配筋率及受火时间不同的火灾后钢筋混凝土双向板承载能力进行研究。结果表明：火灾作用后,双向板在荷载作用下无混凝土开裂前的弹性阶段,而是直接进入带裂缝工作阶段,且只存在钢筋屈服前的带裂缝工作阶段和钢筋屈服后的破坏阶段;配筋率高的双向板挠度发展较为缓慢,具有更好的抵抗变形的能力,提高配筋率可使得双向板的抗弯刚度增加;随着受火时间的延长,双向板挠度发展加快,挠度曲线更为饱满,表明火灾使得双向板的抗弯刚度削减,挠曲变形也随之增大。以已有的受弯构件刚度的计算方法为基础,结合材料的高温后性能与火灾对双向板承载性能的影响,采用分层划分的方法,推导给出了火灾后钢筋混凝土双向板刚度及挠度计算公式,并与试验对比进行验证。     

UHPC加固箱梁顶板受弯性能试验研究

提出密配筋UHPC(超高性能混凝土)加固钢筋混凝土箱梁顶板方法,以消除混凝土箱梁顶板因开裂导致结构承载能力和耐久性普遍降低两类病害.为探究该加固方法在集中荷载下的箱梁顶板横向受弯性能,对3块足尺箱梁顶板局部模型进行试验研究.试验结果表明:负弯矩作用下,受拉的UHPC层显著提高了加固板的抗裂性能和刚度;加固试验板的开裂强度取决于UHPC的弹性抗拉性能;裂缝宽度为0.2mm时的持荷水平相对于未加固试验板提高了255.8%;当裂缝宽度小于0.27mm时,荷载与最大裂缝宽度关系近似线性.正弯矩作用下,UHPC层受压,加固试验板的开裂强度取决于封闭裂缝所用黏胶的抗拉强度;因为普通混凝土区域裂缝出现较早,正弯矩加固板在前期表现出略微偏大的挠度,但后期挠度和裂缝宽度的增长速度均明显小于未加固板,致密的UHPC层为箱梁顶板提供良好的防水性能,加固层对正弯矩试验板刚度的提高和裂缝发展的控制效果较为明显;破坏形态符合预期,破坏荷载与理论计算结果吻合良好.     

疲劳荷载作用下抗弯加固RC梁FRP应变分析

根据一系列常幅疲劳试验,分析了抗弯加固RC梁中FRP疲劳应变的变化规律和关键影响因素.FRP疲劳应变随着荷载水平的增加而增加,与加固构件挠度变形量成较好的线性关系.在疲劳加载初期由于混凝土裂缝的出现导致加固构件挠度的增加,FRP应变快速增加;随后在大部分的疲劳寿命期内FRP应变变化很小,略有下降,表现出良好的抗疲劳力学性能.     

折线先张法预应力工字梁受力性能试验

为克服直线先张法的预应力筋不能弯折而使桥梁跨径受限,以30 m折线先张法预应力混凝土工字梁为研究对象,研究折线先张法工字梁在弹塑性阶段的应力、变形、裂缝和承载能力,进行理论计算及静载破坏试验,并利用Midas Civil有限元软件的psc程序计算,对比静载试验与有限元模型。结果表明：在弹性阶段,荷载与混凝土应变、挠度的试验曲线均呈线性变化;跨中截面和3L/8截面为梁体应变的危险截面;加载至1～1.4倍的开裂荷载时,L/4、L/2截面挠度变化仍基本处于线性增大状态,斜率约为按弹性阶段计算的2倍;当出现第一条裂缝后,随着荷载的增加,裂缝继续向工字梁腹板延伸,跨中底板及腹板附近出现新裂缝,但未出现梁端剪切裂缝或破损现象。预应力混凝土工字梁的应力、挠度校验系数均小于1,表明折线先张法工字梁的抗弯和抗剪承载能力、强度、刚度、抗裂性均满足设计及规范要求。     

双参数地基上受偏心集中力的自由边圆薄板

本文通过设定挠度函数的恰当的 Fourier—Bessel 级数形式,对双参数地基上受偏心集中力的自由边圆薄板的不对称弯曲问题作了解析分析。     

浅梁弯曲经典计算公式的精度讨论

提出一种新的简支梁变形模式,横截面内除了有挠度、转角外,还考虑了面内变形,并对受集中荷载作用简支浅梁弯曲挠度计算公式的适用范围进行研究。运用U变换法和四结点矩形单元,分析了简支梁的平面弯曲问题,求解出二维有限元格式下受集中荷载作用梁的上下自由表面位移的解析解,并将所得的解析解,与材料力学关于浅梁弯曲的挠度计算公式相比较,讨论经典计算公式的适用范围,并对其误差进行了定量讨论。     

辊式矫直中H型钢断面畸变的仿真分析

现有的H型钢矫直理论在求解压下量时未考虑断面畸变现象,无法取得理想的矫直效果. 本文应用有限元分析软件ANSYS建立了H型钢辊式矫直时一个矫直单元的有限元仿真模型,研究分析了典型规格H型钢矫直时断面畸变及其主要影响因素和影响规律. 结果表明,H型钢矫直时断面畸变主要是腹板凹陷,其对矫直压下量设定的影响不可忽略;而影响腹板凹陷量的主要因素包括矫直压力、侧向间隙和矫直辊圆角半径等,三者的影响规律均为相应参数的二次函数形式. 最后给出了典型规格H型钢的矫直腹板凹陷量回归公式. 在实际矫直时,实际设定压下量应为理论压下量与腹板凹陷量之和,可取得理想的矫直效果.     

基于挠度理论的三塔四跨悬索桥静力特性分析

为研究三塔四跨悬索桥活载效应下的静力特性,拓展单跨悬索桥挠度理论公式,建立了多塔连跨悬索桥挠度理论非线性微分方程组,引入“代换梁法”求解方程组。基于MATLAB语言平台考虑了集中力引起的主缆水平力增量对影响线的非线性影响,开发出基于挠度理论的多塔连跨悬索桥内力线形的程序。研究结果表明:挠度理论解与有限元法的计算结果具有较好的一致性,位移相对最大偏差为5.3%,弯矩最大相对偏差为13.9%; 加劲梁最大挠度发生在两个主跨跨中处; 挠度理论的位移和弯矩大于有限元的计算结果,依此控制结构设计是较安全的。挠度理论在三塔四跨悬索桥设计中具有足够的适用性,可以应用在多塔连跨悬索桥的初步或者概念设计方面。