从产品性质谈我国城市轨道交通建设融资

用公共产品的理论分析了城市轨道交通的产品性质，得出了城市轨道交通属于准公共产品的结论，并结合日本和香港轨道交通建设融资的经验，提出了适合我国城市轨道交通建设融资和政府在轨道交通建设领域角色转变的合理建议。     

试析“一事一议”项目的准公共产品性质

＂一事一议＂项目中涉及到的农田水利、道路交通设施、教育基础设施、医疗卫生条件等都是农村公益事业项目,属于农村公共产品。但从＂一事一议＂项目的议事前提、议事原则、基本特征来看,这些项目又有别于一般意义上的农村公共产品,它具有有限的非竞争性和有限的非排他性,其范围较宽泛,适用性较强,既有纯公共产品的一些特征,又有私人产品的特点,介于两者之间,更多地具有准公共产品的性质。     

西部地区投资环境建设的金融支持研究

西部地区投资环境建设是西部大开发的先行工程,需要巨额资金。投资环境项目的公共产品属性,既决定了政府的投资主体地位,又使政府力不从心。为解决这一矛盾,结合我国改革实践,运用公共产品和公共选择理论,提出了可供政府借鉴的新思路、新办法,并将投资环境项目划分为重大基础设施项目、生态环保项目、城市公共工程和重点产业与优势产业项目等四类,针对不同项目提出了不同融资策略。     

地方政府在准公共物品供给中的角色定位——以城市动物园供给为例

以城市动物园管理为例,以准公共物品理论为基础,对地方政府在动物园治理过程中的角色定位进行分析,指出政府在准公共物品的供给中存在主体单一、管理分散、监管不到位及法律法规缺失等问题,提出应通过改变供给主体、管理方式、监管形式和确立以人为本的法制管理来重塑地方政府在准公共物品供给中的角色。     

泸州市重点包装PPP项目 谋划投融资1000亿元

正泸州市项目推进中心成立以来,把谋划包装生成PPP项目作为当前的工作重点,谋划包装1000亿元的ppp项目,以此撬动投资这套马车,助力促投资稳增长。PPP模式即公私合作模式,是公共基础设施项目一种创新投融资模式。在该模式下鼓励企业与政府合作,参与公共基础设施建设。政府部分负责基础设施及公共服务价格及质量监管,以保证公共利益最大化。PPP模式是新常态下稳增     

经济分布形态下的地区交通投资结构优化

为了对地区交通投资结构进行有效决策,基于交通基础设施产生的地区自身经济增长和地区间经济诱增,以地区交通投资的经济效益最大化为目标,以经济分布形态的协调进化为约束,构建交通基础设施的地区投资结构优化模型.该模型结合柯布道格拉斯生产函数、引力场理论和Zipf法则,采用启发式算法对成都市统计数据进行仿真计算.结果表明,该模型可有效分析不同的地区交通投资结构对经济效益和经济形态的影响,提出政府对经济分布形态的干预强度是地区交通投资结构优化的关键,对交通基础设施的地区投资分配决策具有参考价值.     

基于VECM的公共基础设施投资与经济增长关系研究

根据1990~2012年的年度数据,应用公共基础设施与经济增长的VECM模型,应用脉冲响应函数和方差分解分析了公共基础设施的投资与经济增长的关系。分析结果表明,公共基础设施的投资与经济增长存在长期均衡稳定的关系。     

交通投资对经济增长贡献理论的评价

分析了交通基础设施投资对经济增长影响的机理 ,介绍了国外有关交通基础设施投资对经济增长贡献的模型 ,并作了评价     

交通基础设施类上市公司开展三项体系认证措施

作为为社会提供大型交通公共基础设施服务的上市企业如何开展三项体系认证工作,既有其作为现代企业的共性也有其作为大型交通基础设施管理者的特殊性。本文主要对质量、环境、职业健康安全三项认证在大型交通基础设施服务上市公司的应用进行了详细的阐述。     

交通基础设施对创新产出的影响分析 ——基于公路1997—2012年省际面板数据检验

以公路为例,利用1997—2012年的省际面板数据,实证检验了交通基础设施对创新产出的影响。从实证结果可知,以高等级公路为代表的公路质量水平对我国创新产出水平有着显著的正向影响,并且在区域上从西向东影响力逐渐降低。但公路的总量水平对创新产出的影响各地区均不显著。因此从提升区域创新活力与产出的角度出发,政府在提供交通基础设施公共产品时,不应仅仅关心交通基础设施的总量,而更应关注交通设施的等级和质量水平。     

公共产品民营化过程中政府监管机制的完善

政府监管职责的完善关系到公共产品民营化的成败.为了强化政府监管力度,首先应当设立独立于公共产品经营企业和企业主管部门的监管委员会,通过业务培训和引进专家级监管委员提高监管人员的素质;其次,监管委员会对公共产品民营化的全过程享有"动态"监管权,明确企业和企业主管部门责任追究机制;最后,在加强监管的同时要规制监管者.     

基于随机需求的准公共产品定价研究

林达尔局部均衡模型中得出的公共产品价格是一种"市场出清"价格,其定价原则是个人支付意愿总和等于边际成本。由于现实生活中存在"搭便车"者的机会主义行为、隐瞒个人偏好以及需求的不确定性,林达尔局部均衡模型是不完美的。文中考虑了现实中更具普遍意义的准公共产品,并引入需求的随机变量,以社会福利最大化为目标函数研究了准公共产品的定价问题,得出了不同配给条件下准公共产品不同的有效价格。     

金融危机后我国公共投资与经济增长关系研究

自从1997年亚洲金融危机以来,我国政府即采取扩大公共投资政策促进经济增长,对这些年的数据分析发现公共投资总量持续上升,从结构上来看基础设施投入比重上升,公共服务、教育科研投入比重下降。实证方面采用2008—2011年的月度数据对公共投资、私人投资和经济增长的关系进行实证检验,发现我国公共投资对私人投资产生了挤出效应;公共投资对经济增长的促进作用减弱。在这种情况下,我国政府应该及时调整公共投资政策,以实现经济长期稳定增长。     

创新中国

正编者按:政府和社会资本合作(PPP)或者称为"公私合作伙伴关系"(PPP)模一式,是一种重要的机制创新,是公共基础设施中的一种项目运作模式。政府和社会资本合作模式是在基础设施及公共服务领域建立的一种长期合作关系。该模式通常由社会资本承担设计、建设、运营、维护基础设施的大部分工作,并通过"使用者付费"及必要的"政府付费"获得合理投资回报;政府部门负责基础设施及公共服务价格和质量监管,以保证公共利益最大化。     

BOT融资模式概述

私人资本参与公共部门的基础设施建设并相互竞争的趋势始于上个世纪七十年代。推动这一趋势的因素包括重大的技术革新,债务累累和预算严重拮据限制了公共部门满足日益增长的基础设施需求的能力;国际和当地资本市场的扩大改善了获取私人融资的条件;并且由私人参与竞争的基础设施建设获得成功的国际经验越来越多。迫切需要公共项目产生制度的创新。从而BOT模式顺应潮流正式进入了公共项目的建设。BOT[Build—Operate—Transfer],即建设,经营和移交,是指政府授予投资企业享有一定期限的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润,在特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。     

公共基础设施项目投资外部风险研究

通过对公共基础设施项目投资过程中面临的外部风险以及风险涉及的利益群体及其动机进行分析,指出在公共基础设施项目投资外部风险管理过程中应着重防范政府协调风险,同时应做好居民协调及社会舆论协调风险的管理预防工作。     

市政公用产品的供给模式研究

本文分析了当前市政公用产品的属性——准公共物品,根据供给模式与产品属性相适应的原则,本文提出了公共生产公共供给、公共生产私人供给、私人生产公共供给和私人生产私人供给四种模式。     

探讨财政性资金的监督与管理

根据中国入世的承诺,政府将逐步减少对经济的介入,今后国有资本将逐步从竞争性行业中淡出,政府对国有企业的监管将逐步减弱,国家投资的重点也将发生转移。按照公共财政的原则和要求,政府将把主要财力集中于为社会提供公共产品和对大型项目的投资上,将来会有更多的政府资金投资于大型基础设施项目和社会公共福利项目,一般性转移支付补助和专项转移支付补助的力度也将强化。一个地方财政性资金投资少则几亿、几十亿,多则几百上千亿。为了管理好、使用好这些资金,建立操作规范、监督严密的财政监管体制将是新时期财政工作的重要任务。一、财政性资金范围和监管的必要性财政性资金包含的范围很广,包括财政预算内、预算外的所有经费性资金和项目性资金。在这里仅探讨财政项目性资金,包括财政性基本建设资金投资项目和财政性专项补助资金。财政性基本建设资金投资项目是指经政府职能部门批准立项,由各类财政性基本建设资金投资或部分投资的项目,具体包括财政预算内基本建设资金、财政预算内其他各项支出中用于基本建设项目的资金、纳入财政预算管理专项资金中用于基本建设项目的资金、财政预算外资金中用于基本建设项目的资金和其他财政性基本建设资金。财政性资金属于政府资金,是纳税人创造的社...     

交通基础设施投资与经济增长的实证分析

文章利用相关系数法和投入产出法分析了交通基础设施投资与经济增长的相互关系，就交通基础设施规模对经济增长的影响进行了分析。     

交通基础设施与金融生态环境研究——来自“一带一路”沿线城市的证据

为了探寻现阶段加强交通基础设施建设能否促进金融生态环境的发展,本文构建了交通基础设施与金融生态环境协调发展评价体系,选用AHP赋权法,引入协调度函数评价了2009—2018年"一带一路"沿线城市协调情况,结果表明:增加交通基础设施投资能够有效促进金融生态环境的建设,滞后的交通基础设施会阻碍金融生态环境的发展。现阶段沿线城市规划应注重交通基础设施建设与金融生态环境改善并举,基于各城市发展现状协调交通基础设施与金融生态环境的供需关系。