钢质护栏立柱埋深无损检测精度实验研究

通过实验分析立柱埋深范围内,路基填土土质不同种类对其埋深检测精度的影响。以市场主流钢质护栏立柱埋深检测仪为实验设备,对纯黏土、纯砂土、复合黏土(上砂下黏、上黏下砂)3种工况下采集数据进行无损检测精度分析。结果表明,纯黏土工况下的实测精度要高于纯砂土的实测精度,上砂下黏工况下的实测精度高于上黏下砂工况下的实测精度。并定性分析了单根立柱弹性波采集数据量大小、激振锤力度、传感器接触面平整度对检测精度的影响,为提高检测精度和优化检测技术提供一定的参考价值。     

基于冲击弹性波的公路护栏立柱埋深检测技术研究

根据我国道路交通安全现状,为准确、快速检测高速公路护栏立柱埋深,采用冲击弹性波方法,开发了无损检测技术与设备,已在部分工程测试中成功应用。     

高速公路中央分隔带组合式护栏方案研究

针对国内某高速中央分隔带护栏升级改造问题,提出了中央隔离带组合式护栏方案,建立了组合式护栏的三维汽车—护栏碰撞仿真模型,并针对不同的护栏立柱间距进行了汽车碰撞仿真模拟研究。结果表明,利用中央隔离带旧护栏改造为组合式护栏满足规范要求,可以有效地降低成本,为高速公路中央分隔带护栏改造提供依据。     

公路路基工程病害及无损检测方法探讨

目前,路基病害检测的较常用的传统方法（灌砂法、环刀法、钻孔取芯法等）一般根据检测规程随机选点、钻孔取样,然后进行室内分析处理,从中获取厚度、深度、强度、压实度、覆盖层,含水量等工程参数,这种常规方法具备直观、可靠的特点,能够直接反映地下物质某些特性,但是也存在很大的局限性。近年来,随着检测技术的发展,无损检测技术逐渐被引入到路基病害检测与评价中,但其尚处于发展阶段,有待进一步的完善与提高。     

多通道虚拟超声检测系统研究

多通道虚拟超声检测系统由计算机、３块ＰＣ插卡（多通道超声发射／接收卡、超声图像卡与步进电机驱动卡）、聚焦探头和机械系统组成,能够实现,Ａ、Ｂ、Ｃ扫描成像,数据处理,缺陷定位,定性和定量分析,将计算机技术,虚拟仪器技术,信号和图像处理技术引入超声无损检测领域,拓宽了传统超声检测的应用范围。     

微波无损检测技术

本文论述了微波无损检测的特点及其应用     

弹簧钢脱碳层深度的无损检测

对脱碳层深度和弹簧钢件热处理前后尺寸变化关系进行了研究,利用所得关系提出一种对弹簧钢脱碳层深度进行无损检测的方法,从微观组织变化角度进行了理论研究,并通过弹簧钢试样的热处理实验进行了验证.结果表明:脱碳层深度和弹簧钢件热处理前后尺寸存在关系,脱碳层深度从0.1 mm增加到0.4 mm的过程中,弹簧钢试样直径增加了0.054 5 mm.因此,由弹簧钢直径变化的数值能够间接地检测弹簧钢脱碳层深度,并运用该方法对60Si2MnA弹簧钢脱碳层深度进行无损检测.     

基于USB接口的桩基无损检测系统

通用串行总线USB已成为PC的标准接口，它可以实现高速的数据传递。研究了USB接口的结构、特点和USB软硬件系统的开发方法，设计了基于USB接口的桩基无损检测系统。该系统具有功耗低、数据传输速率高、使用方便的特点，满足了工程的实际需要。     

无损检测技术在公路桥梁中的应用研究

我国的经济发展在经历了高速阶段以后现在更是越加的平稳,这对于我国的一些城市基础建设提出了更加高的要求。所以对于我国的公路桥梁建设也是近些年以来重要的基础建设项目之一。所以其公路桥梁建设的质量也得到了较为广泛的重识,在这其中对于无损检测技术在公路桥梁中的应用也有了更加严格的要求,在这种背景下,对我国的无损检测技术在公路桥梁中的应用进行研究,并着重对无损检测技术在公路桥梁中的应用进行具体的分析。     

智能虚拟超声图像系统的研制

作者成功地开发了智能虚拟超声图像系统 ,该系统具有成像和数据处理功能 ,提高了无损检测可靠性和灵敏度 ,增加了软件调节衰减因数等功能 ,准确测定被测工件的声速和工件的厚度。本文对该系统的软、硬件设计作了较详细的介绍 ,并给出了利用该系统的实验结果。     

地基中护栏立柱的有限元模型

描述了安装在地基里的护栏立柱实用的有限元模型。立柱一地基相互作用由一列非线性未耦合的弹簧建模。由非线性显示有限元程序LS-DYNA3D分析，通过用弹性摆撞击埋在地基里的立柱测试结果进行比较，结果表明．立柱一地基模型是有效的、切实可行的．并可应用在护栏模型里。     

半刚性护栏系统模型冲击实验研究

在Instron 9250落锤式冲击试验机的基础上，设计和实现了刚性护栏系统(包括W梁、防阻块和立柱)的模型实验系统．通过该实验系统开展了半刚性护栏系统的冲击实验研究，得到护栏系统的各部件在冲击条件下的变形特点．由实验结果计算得到了W梁和防阻块的变形能，并考察了它们在冲击过程中对能量吸收的贡献，其中W梁的吸收能量约为总吸收能量的50％～65％，防阻块的吸收能量约为15％～25％．     

地震作用下高层建筑箱(筏)基础埋深的探讨

运用经典土力学理论对天然地基的稳定性进行了计算分析,得到以下结论：采用天然地基时,当地基土满足承载力要求时,符合《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程》规定高宽比的高层建筑,在七度或八度地震作用下,即使基础埋置深度为零,也不会产生倾覆、滑移或地基失稳,且基础的倾斜度不会超过现行规范的规定。因此,对天然地基的基础埋置深度不应作硬性规定,而应根据各种实际情况来具体考虑。     

基于双参数法刚性抗滑桩嵌固深度可靠性设计

将计算推力桩的双参数法应用于刚性抗滑桩,建立刚性抗滑桩嵌固深度可靠度分析模型,并引入随机优化算法搜索嵌固深度范围内最小可靠度指标作为该嵌固深度下的可靠度指标,然后以目标可靠度指标指导刚性抗滑桩嵌固深度的设计.通过工程实例分析表明,在满足目标可靠度的条件下采用双参数法进行刚性抗滑桩嵌固深度可靠性设计比传统的地基系数法更为经济.由参数敏感性分析可知,刚性抗滑桩嵌固深度的确定对滑体重度及滑动面土体内摩擦角、粘聚力的敏感性较强,对嵌固段土体重度及地基系数的比例系数的敏感性较弱.因此在进行刚性抗滑桩嵌固深度设计时应重点考虑滑体重度、滑动面土体内摩擦角和粘聚力变异性的影响.     

三跨缩比护栏系统冲击动力响应的有限元分析

建立了三跨缩比波形梁护栏系统受冲击荷载作用的有限元模型,运用LS-DY-NA3D有限元分析程序对护栏系统的冲击动力响应进行了有限元分析,得到了护栏系统各部件的瞬态变形过程,包括波形梁的弯曲、防阻块的挤压以及立柱的扭转和弯曲;给出了加载头冲击加速度初始急剧增长而后衰减到零的过程和速度逐渐降低直到反向的变化过程;分析了撞击过程中护栏系统的能量吸收特性,发现加载头的冲击能量主要转化为护栏系统各部分的内能和加载头的剩余动能,吸收能量的主要部件是防阻块和波形梁,将分析结果与实验结果进行对比,二者吻合很好,表明了模型的有效性。     

耕深电子测试系统的设计与试验研究

介绍了耕深电子测试系统的设计原理,测试系统的组成及其使用方法。     

大型变压器油箱焊缝缺陷的无损检测

大型变压器油箱焊缝缺陷的无损检测李全禄（陕西师范大学应用声学研究所，西安７１００６２；作者，男，４５岁，讲师）大型电力变压器的油箱（约２０ｍ藏）的焊缝要求焊接质量很高，以防变压器在运行期间渗漏油、汽而引发事故．常用到的探测焊缝缺陷（孔、缝）的方法有：...     

嵌入式实时操作系统的时间性能测试

时间性能是嵌入式实时操作系统一个非常重要的参数,而任务切换时间和中断响应时间则是其中的关键因素.为了评估嵌入式实时操作系统的时间性能,设计了结合硬件的测试方法,采用示波器对其时间性能进行测量.针对汽车电子产业的嵌入式硬实时操作系统Reworks的实测结果表明,该方法是可行的.