二冲程柴油航空发动机混和扫气数值仿真

 为建立某型二冲程柴油航空发动机气缸内部三维扫气模型和缸内气相流动数学模型,并对气口结构进行分析,采用分块耦合方法和应用黏接技术对模型进行网格划分,使用GT-power 获取仿真边界条件,利用Fluent 软件对缸内气体流动进行三维数值模拟。研究结果表明：横流扫气在弱流动区域容易形成扫气盲点;回流扫气可以形成较好的径向涡流,但轴向涡流速度较低,降低扫气效率;混合扫气能减小扫气盲区,形成较好的螺旋涡和速度较高的轴向涡流,与回流、横流扫气相比,排气速度提高12.6%和125.2%,极大地提高了扫气效率。     

二冲程汽油机分隔扫气的试验研究

介绍应用分隔扫气提高二冲程汽油机性能的试验研究，讨论分隔扫气主要参数的确定及其对发动机性能的影响，分析分隔扫气汽油机的基本特性。分隔扫气汽油机油耗率平均比原机降低１４．３％．     

二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟

为揭示二冲程汽油机扫气过程的特点,对倒拖工况下二冲程汽油机的气缸,扫气道和排气道内的流场进行了多维数值模拟,计算结果与实验结果表明,曲轴箱与排气道之间的压差对扫气道的流速有决定性的影响。计算发现,在扫气过程中出现双环涡和滚涡,且滚涡一直持续到上止点附近。     

二冲程汽油机分层扫气系统的计算机模拟

对分层扫气二冲程汽油机的换气过程、储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了计算机模拟,阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和空气百分比的变化规律,并通过试验验证了模拟计算的正确性。     

评估二冲程发动机扫气特性的新方法

本文介绍了在稳流试验台上利用三孔探针测量二冲程发动机缸内γ-φ平面上的气流流动状况。取得了缸内γ-φ平面上气流流动特性与发动机性能之间的一些关系。装有两种不同形式扫气道的发动机性能试验表明:利用γ-φ平面扫气图和γ-φ平面内气流速度可以预测扫气特性。     

气扫式膜蒸馏用于脱除水中氨的分离性能

针对气扫式膜蒸馏脱除水中氨的过程，以传质基本理论为依据，导出了考虑水中氨解离的总传质系数表达式，并建立了利用实验结果计算总传质系数和选择性系数的方程。在气扫式膜蒸馏实验中测定了各种操作条件下氨浓度和跨膜通量随时间的变化关系，并利用导出的方程、由实验结果得出了相应的总传质系数和选择性系数。研究结果表明，升高料液温度能够提高氨的总传质系数，但却使选择性系数下降；料液的流速对氨的总传质系数和选择性系数均无重要影响，但提高吹扫气速能使两者都明显上升；总传质系数和选择性系数随料液浓度的升高而略有下降；提高料液的初始pH值能同时明显地增大总传质系数和选择性系数。     

船舶主机扫气箱着火原因分析及预防

扫气箱着火是二冲程柴油机极易发生的故障,本文从主机扫气箱着火产生的过程及故障排除进行分析,阐述故障产生时的现象及故障原因,并提出相应的预防措施,供船舶管理人员参考。     

气口参数对二冲程重油发动机扫气性能的影响

利用三维计算流体力学(CFD)软件Fluent对航空用二冲程重油发动机的扫气过程进行模拟。研究气口仰角、流通面积及开启时刻对与发动机容积效率和扫气损失的影响。在保证发动机容积效率的前提下尽可能地减小扫气损失,并推迟排气口的开启时刻。以发动机整机性能最优为目标,确定最佳的气口参数组合,为发动机整机设计提供理论依据。     

双对置二冲程柴油机扫气过程的进气口结构影响规律

针对对置活塞、对置汽缸(OPOC)柴油机的结构特点,基于ANSYS Fluent软件对一款典型的OPOC柴油机扫气过程建立了三维仿真模型,模型主要涉及柴油机进气道和进气口部分、排气道和排气口部分以及内、外活塞之间的气缸部分,由此研究了进气口结构对双对置内燃机扫气过程的影响规律。研究结果表明:当涡流排高度比从0.37增大到0.63时,进气口面积随之减小,进气量减少,扫气效率下降;当涡流排高度比为0.5时,涡流排径向倾角由8°增大到40°,缸内涡流比和实际进气量均随之增大,涡流排倾角为34°时缸内涡流比和实际进气量达到最大且扫气过程最为理想。该结果可为二冲程柴油机的动力性、经济性和排放性研究提供参考。     

6ESDZ93/165型柴油机水模拟扫气试验

概 述 6ESDZ 93/165型柴油机(简称“93”大机),是我国自行设计和研制的第一台18000匹马力低速大型船用柴油机。1975年6月首次胜利动车成功以来,经不断调试,住能逐步提高,但是还没有达到原设计指标。其问题之一,就是扫气系统需进一步改进。 我们将首台机原气口方案,放在图2所示的水模拟扫气台上进行测试。当扫气空气过量系数 0=1.7时,扫气效率ηs=0.765。在同一试验台上,对国际上较成熟的一种机型的气口方案进行测试,当　0=1.7时,ηs=0.88。模型试验所得的数据,其绝对值可能不完全符合实际情况。但这两种模型对比试验所测得的相对数值表明,…     

二冲程柴油机回流扫气计算

本文建立了过程的微分方程组，导出了便于逐步计算的各参数的计算公 式，拟订了计算方法和计算步骤。 计算是把过程作为准稳定流动来处理，用预校法求解的。计算过程是结合 带话塞底泵和定压增压的情况编写的。同时编写了所谓“完全扫气”和“完全 混合” 两种计算方案的计算方法和计算程序。计算结果表明，两种方案算出的 流过气口的气体量的差别在０. ４％左右。     

LNG运输船双燃料主机燃气供给管路惰气吹扫方案设计初探

双燃料主机在LNG船舶上的应用既环保又经济。而LNG燃料的安全性是双燃料主机需要考虑的重要因素,因此主机在运行过程中,燃料气的各种检测措施都需要进行周密的设计。对燃料气管线采用了双壁管设计,进一步保证了其安全性。阐述了燃料气供应中断后,主机惰气吹扫逻辑控制的实现过程,旨在通过逻辑程序的设计,达到燃料气安全使用的目的。     

气扫式预热型热泵膜蒸馏装置的设计及其性能分析

设计一种可在常压下实现热敏料液低能耗浓缩的气扫式预热型热泵膜蒸馏装置,介绍了装置的工作原理和主要特点,给出装置的特性方程,计算分析膜蒸馏组件热效率、热泵制热系数、装置浓缩速率、装置节能倍率随料液进膜蒸馏组件温度和吹扫气出冷却器温度的变化规律,研究结果表明该装置具有较好的节能效果.在基准参数工况下,其能耗约为单效蒸发的1...     

二冲程火花点火发动机的扫气

现行对汽车动力装置的高燃料效率和低排放的要求已经引起了人们对二冲程的注意。本文仿造对气缸内气体成份分析来确定运行的二站程发动机的实际充气和扫气效率。这个方法的中间结果是充气缸的空燃比和残余废气系数。利用在气缸头上安装高速电磁阀，在转速００００－３０００ｒ／ｍｉｎ，１０－１００％负荷范围内对没有燃料喷入时的未燃烧的混各物和排气阀开启前的已经燃烧的气体进行采样。基于修正的不等温完全混合模型，建立了一个     

实现二冲程汽油机分层扫气的膜片式燃油喷射系统

研究开发了一种简单有效的，用于小型冲程汽油机的膜片式燃油喷射系统（ＤＦＩ），该系统利用可反映发动机循环供气量的曲轴箱脉动压力驱动膜片式油泵进行燃油的计量和喷射，由于其灵活的燃油喷射方式，该系统和专门的换气系统结合起来可实现分层扫气。     

四乙基铅和扫气剂对非贵金属燃烧催化剂中毒影响的研究

对添加了四乙基铅以及扫气剂(二氯乙烷及二溴乙烷)的甲苯对非贵金属燃烧催化剂的中毒情况进行了考察。研究了在实验室条件下,它对催化剂的催化活性、寿命的影响和中毒的类型。对于催化剂中毒的机理也进行了初步的探讨。     

E34/82-SDZC型柴油机扫气箱着火原因分析与对策

本文主要针对E34/82-SDZC型柴油机扫气箱着火的原因进行分析,并提出一些相应的对策,以期减少该机型事故的发生,同时又可供其他轮机管理人员借鉴和参考。     

扫气箱喷水加湿改善船用四冲程柴油机排放性能的实验研究

采用扫气箱喷水加湿进气是控制柴油机NOx排放的较为简便的方法，对柴油机本身不用任何改动即可实施。实施证明该方法能够使柴油机NOx排放降低13％以上。而且，对柴油机其他排放特性不会产生不良影响，该方法可以作为对控制现有柴油机NOx排放的一种选择方案。     

齿轮参数激光周扫系统检测精度分析

针对齿轮参数激光周扫检测系统精度分析问题，应用拓扑分析方法与多体运动学理论建立了齿轮测量数学模型，把误差分析问题转化为坐标系变换问题，解决了通过传统的误差传递方法难以探究高复杂度系统检测精度的难题；通过数值仿真分别分析了12个单项误差源对该系统检测精度的影响，综合误差计算表明：基于目前的转台制造精度和激光检测水平，该系统检测精度可达0.003mm。     

二冲程柴油机的工质更换及其通流

本文从工质均匀混合的假定出发,并在定压增压情况下考虑到进、排气口处可能存在的压力脉动,建立工质更换的数学模型,编制了一个用于二程机的计算程序.计算结果表明,在弯流扫气情况下,仍可采用均匀混合扫气模型.