桥梁伸缩装置的选型与安装

文章结合国内高速公路桥梁伸缩缝的设计情况,简要地对常用桥梁伸缩装置的特点、规格型号、适用范围进行了介绍,重点探讨了桥梁伸缩量的影响因素、计算、选型、施工、安装方法及注意事项,对桥梁伸缩装置的选型与安装具有一定的指导作用。     

公路桥梁伸缩装置病害及处治方法浅析

作为国家现代化标志的公路桥梁,是国民经济与社会发展的重要标志。桥梁伸缩装置作为公路桥梁的微小部分,对保证通车平顺起到了至关重要的作用。本文对常用的两大类型的桥梁伸缩装置病害进行综述,分析其病害产生的原因。从设计、施工、养护等多方面提出伸缩装置处治建议,为同类桥梁伸缩缝设计施工提供参考依据。但是无论什么类型的伸缩装置,其维修或更换都受桥面交通状况制约,从而难度较大。     

桥梁伸缩装置的发展及设计中的应用

桥梁伸缩装置是桥梁结构中不可缺少的一环,由于受温度、车辆荷载的反复作用,且各种伸缩缝在结构上均存在着这样那样的缺点,在实际工程中的破坏十分严重.因此,桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中.文章介绍了桥梁伸缩装置在我区应用情况和发展方向.     

桥梁伸缩缝的选择与安装

分析了影响桥梁影响伸缩装置伸缩量的基本因素,定量计算出理论伸缩量,为选择伸缩缝作参考,同时介绍了伸缩缝的施工。     

无伸缩缝桥梁的设计与应用

与同跨度有伸缩装置传统桥梁相比,无伸缩缝桥梁由于取消了伸缩装置,从而避免了设置伸缩装置所引起的各种缺陷,不仅减小了桥梁工程造价,而且大大降低了桥梁的维修费用,并且改善了行车的舒适性.     

无伸缩缝公路桥梁及设计探讨

公路桥梁的伸缩缝是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁伸缩缝在设计、施工上稍有缺陷或不足,就会引起其早期破坏,即使是防水伸缩装置在长期使用后也会出现漏水．使得路面表层的含盐排泄水直接侵蚀主梁梁端、支座以及钢筋混凝土下部结构,这是我们经常遇到的最主要的腐蚀问题。基于此,无伸缩缝桥梁的概念被提出,本文主要结合相关研究案例,对无伸缩缝公路桥梁及其设计内容作了分析和阐述。     

梳形板伸缩装置在合肥市裕溪路高架桥中的应用

随着经济的发展,人们对行车的舒适度、安全性、可靠性要求已越来越高,因此桥梁伸缩装置作为桥梁结构中行车安全性能的主要附构件已得到高度的关注和重视。RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝装置是针对模数式伸缩装置及传统梳形伸缩装置水平、竖向、扭转等多向变位功能缺陷,结合车载对装置作用力影响因素,其施工与安装简便,造价合理,且解决...     

桥梁伸缩缝早期破坏成因分析与对策

桥梁伸缩装置长期受承受汽车荷载，是桥梁结构中最易受破损的部位，对高速公路营运安全造成严重影响。近些年来，高速公路的设计和施工已采取了多种措施。尽管如此，桥梁伸缩缝部位还是发生不同程度的损坏，尤其是早期破坏。本文就桥梁伸缩缝早期破坏现象及原因进行分析，并提出了相应的解决办法，供伸缩缝施工时参考。     

桥梁伸缩装置的选用及安装质量控制

文章阐述了桥梁伸缩装置的种类及其选用要求。从伸缩缝装置的安装准备、开槽、安装、浇注、养护等几个方面,提出了相应的质量控制措施。     

桥梁伸缩缝改造施工技术

由于气温变化、砼的收缩与徐变、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响,将会引起桥梁长度的改变,因而需要在梁端或适当的位置安装伸缩装置。伸缩装置是桥梁结构的重要构件。本文介绍了桥梁伸缩缝施工工艺,具体施工步骤、工艺和质量控制。     

桥梁伸缩装置的性能、安装机理及跳车分析

了解伸缩装置的性能及安装机理.根据目前桥梁伸缩缝跳车情况分析其原因,探讨解决跳车的措施.     

桥梁伸缩缝病害分析

桥梁的热胀冷缩、收缩、徐变、活载的作用等均能引起梁体的纵向变形,导致梁端发生纵向位移.为满足这种变形,就需在梁端与桥台之间和桥面非连续处设置构造缝,并安装能满足梁端伸缩变形及受力要求的装置,这种构造缝及伸缩装置即为桥梁伸缩缝.伸缩缝长期暴露于空气中,且频繁承受车辆荷载的冲击,在频繁冲击作用下使得原本较薄弱的梁端更容易破损,雨水积留于破损空隙,更加速了混凝土的破坏,形成恶性循环,从而导致伸缩缝的变形破坏,使行车舒适性降低,噪音增大,而且雨水还会通过伸缩缝渗入梁体,危及桥梁及行车安全.     

基于监测数据的悬索桥关键约束装置状态评估方法

为更准确地评估大跨径悬索桥的伸缩功能,及时发现病害,在现阶段基于监测数据的伸缩缝、支座状态评估通用方法的基础上,将伸缩缝和支座状态评估相结合,提出了基于监测数据的悬索桥关键约束装置状态评估方法.该方法采用小波分离法对位移数据进行波形分离,通过温度位移一致性分析并根据数据细节变化幅度分析桥梁伸缩异常阻力及其对应的病害,对...     

杜坞大桥伸缩缝改造

修建于上世纪七、八十年代的中等跨径的老拱桥的伸缩装置往往采用简易的伸缩缝,这些装置极易损坏,从而造成严重的跳车甚至中断交通。随着交通量的飞速增长,公众对交通设施的服务水平要求也越来越高,上述问题就需要妥善解决。本文通过详细介绍杜坞大桥老桥伸缩缝改造过程,提供一种解决该类问题的新思路。     

桥梁毛勒伸缩缝施工

本文介绍了桥梁伸缩装置伸缩量的简易计算方法,即安装定位值的确定,同时对毛勒伸缩缝在施工中的细部控制进行了详细介绍。     

毛勒伸缩缝施工技术

毛勒伸缩缝是一种钢与橡胶组合型桥梁伸缩缝，具有安全传递载荷、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点，是目前国际上先进的桥梁伸缩装置。京沪线辅线济南至莱芜高速公路工程第三标段特大桥、大桥、中桥均采用了这种伸缩缝，收到了十分良好的效果。本文结合京沪线辅线济南至莱芜高速公路工程第三标段的施工经验介绍毛勒伸缩缝施工工艺和伸缩量的计算。     

浅谈混凝土后浇带设计和施工应注意的事项

在建筑物中设置后浇带,可以很好的解决建筑物的高低沉降差,混凝土的伸缩和温度变形,还可以适当增大建筑物伸缩缝的设置间距。本文阐述了后浇带在设计和施工中应注意的一些事项。     

无伸缩缝桥梁构造细节及设计

公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足,就会引起其早期破坏;而桥梁伸缩缝的破坏,又可能引起很大的车辆冲击荷载,恶化行车状况,急剧降低桥梁使用寿命。为此,本文结合实际工作经验对无伸缩缝桥梁的一些影响因素进行分析,并提出了具体的支持结论。     

无伸缩缝桥架设计的影响因素分析

公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足,就会引起其早期破坏;而桥梁伸缩缝的破坏,又可能引起很大的车辆冲击荷载,恶化行车状况,急剧降低桥梁使用寿命。为此,本文结合实际工作经验对无伸缩缝桥梁的一些影响因素进行分析,并提出了具体的支持结论。     

伸缩装置UHPC锚固构造设计与静力性能研究

为综合解决桥梁伸缩缝锚固区混凝土易破损及预埋件焊接工艺繁琐的难题,提出两种现场零焊接UHPC（Ultra-high Performance Concrete）伸缩缝锚固接头优化构造方案：优化构造1中锚板一侧布置锚筋另一侧布置短栓钉;优化构造2中锚板两侧均布置短栓钉,且型钢侧向加设长栓钉;两种优化构造中锚板与预埋钢筋均错开布置,锚固区浇筑UHPC. 新方案简化了现场施工操作,使伸缩装置安装质量可视化. 为探究新方案的锚固性能,并与传统焊接形式进行对比,即锚板一侧布置锚筋另一侧与预埋钢筋现场焊接,锚固区浇筑SFRC（Steel Fiber Reinforced Concrete）,对8个1∶1伸缩缝接头模型进行锚固性能静力拔出试验研究. 结果表明：两种优化伸缩缝接头构造的结构刚度、强度、抗裂性能及锚固性能均有明显提升,优化构造1、2的初裂荷载为传统焊接构造的2.2倍,极限承载能力分别为传统焊接构造的1.38倍和2.33倍;UHPC表面裂缝分布相对集中,数量少且细,而SFRC表面裂缝分布较为分散,数量多且宽;优化构造2中长栓钉的加设有效限制了界面裂缝的发展. 对比研究表明,两种优化方案提高了伸缩装置的受力性能和锚固性能,现场零焊接、安装容差性高,可为桥梁伸缩缝设计提供参考.