基于车道级基础路网的微观交通仿真数据建模与应用研究

从满足微观交通仿真需求角度分析了仿真数据模型建模的要点,建立了包括基础路网模型、信号控制方案描述模型和交通需求模型在内的微观交通仿真数据模型。信号控制方案描述模型中,信号灯分配通行时权,信号灯组描述交叉口的通行规则。交通需求模型由交通小区和OD矩阵组成,交通小区定义OD矩阵的起终点,OD矩阵定义路网上的出行量。以VISSIM为例,研究该模型与微观交通仿真模型要素之间的对应关系,提取数据转换生成VISSIM仿真模型,论证了其用于数据提取和交换的可行性。     

高校科研投入与专利产出关系分析

专利申请量是衡量一个国家科技水平的一个重要指标,同样也是衡量一所大学科技水平和创新意识的重要标尺。专利申请量最根本影响因素是科研经费的投入量。本文通过建立专利申请量与科研经费投入量间的计量模型,研究分析了专利申请量与研发投入间的相关性。结果表明,高校发明专利申请量与科研经费的投入量存在显著的相关性,而实用新型专利申请量则与当年的研发投入存在相关关系,且相关关系较发明专利弱。     

大型活动交通特性以及交通信息需求分析

本文以大型活动为背景，从交通需求特性、交通分布特征、交通组织管理特征等三方面分别分析了大型活动交通特性；以活动参与者为主体，从大型活动出行前交通信息需求、出行中交通信息需求、以及个性化交通信息需求三个方面，分析和总结了出行者的交通信息需求，其中主要分析了城市轨道交通信息、地面公共交通信息、个性化信息等三方面的交通信息需求内容。     

先进的交通信息系统（ATIS）共用信息平台的构建研究

先进的交通信息系统ATIS是智能交通系统的关键技术之一，本文介绍了先进的交通信息系统ATIS的基本概念，从交通出行者、交通管理部门和交通规划部门三个方面分析了对ATIS的信息需求。分析了ATIS的组成，ATIS组成包括交通信息采集子系统、交通信息传输子系统、交通信息处理子系统和交通信息发布子系统。指出为了解决不同交通信息系统之间存在的接口和数据冗余等问题，必须建立共用信息平台，文章分析了共用信息平台的框架结构。从ATIS交通信息资源的沟通和共享以及多源数据的融合处理方面探讨了共用信息平台建设面临的问题，为我国ATIS共用信息平台的建设提供参考。     

基于网络拓扑的子网络OD需求估计

为了对局部交通路网进行设计和评价,运用拓扑结构分析方法对子网络OD需求进行估计.根据子网络拓扑结构,分别对子网络边界点和内部点的OD量进行分析,每个与外界网络相连的边界点都为子网络的交通发生吸引点,内部点OD需求量与原来网络保持一致.进而建立了基于网络拓扑的子网络OD需求估计模型,其中目标函数同时考虑了交通需求的熵最大化及弹性化,约束条件为子网络OD量约束.将原问题分为求解交通需求和道路阻抗两部分,设计了启发式迭代算法反复求解,并运用凸组合算法计算交通需求.运用Sioux Falls网络对算法和模型进行了测试,结果表明考虑弹性需求的子网络OD估计模型在可靠性和计算精度上均优于考虑固定需求的子网络OD估计模型,算法能够快速收敛到所需精度,建立的模型可以用来对实际路网进行简化.     

地面覆盖物对交通噪声衰减量的研究

就地面覆盖物（包括农作物、草地、裸露的土壤等）对交通噪声衰减量的影响进行了深入研究。通过大量现场测试、数据处理与分析，重新确定了衰减因子的取值，建立了由地面覆盖物所引起的交通噪声附加衰减量与水平距离之间更为合理的关系式，最后，对回归方程的精度进行了检验。     

ＢＳ—０２５７３动态交通信号灯控制系统

ＢＡＩＡＮＣＥ是欧洲最新交通信号灯控制技术。它的网络优化功能可根据城市道路网中交通流变化状况每隔几分钟优化道路网中各交通信号灯的控制参数，包括周期长、绿灯长和相位差，以保证道路网的最大交通效率或最短车辆等待时间。它的单点交通信号灯优化功能可按所控交叉口交通流变化状况每秒种优化调整该信号灯上述各项控制参数，以适应交通突发事件和保证公交车辆（或其它重要车辆）优先通过。     

创新资源与广告资源配置的数学模型

建立了企业的产出量、创新投入量和广告费用投入量之间的数学模型，并讨论了该数学模型解的存在性     

SWARM 算法在高速公路入口匝道控制中的应用

交通运输业是国民经济中具有全局性和先导性的基础产业.高速公路作为现代化交通基础设施,以其通行能力大、行车速度高的显著特点,成为适应现代产业发展需要的骨干运输方式和重要通道.高速公路的交通控制是高速公路完善程度的重要标志,入口匝道控制则是高速公路控制系统的重要内容,本文介绍了高速公路入口匝道控制系统,包括入口匝道控制的基本原理和典型的控制方法, 并给出了高速公路入口匝道控制系统结构图.SWARM算法在高速公路入口匝道控制中的应用,它以高速公路主线交通流为控制对象,以入口流量为系统的输入控制量,通过计算匝道上游交通需求与下游道路容量差额来寻求最佳匝道入口流量控制,从而使高速公路本身交通需求不超过它的容量,使高速公路主线交通流处于最佳状态.     

基于人口和土地利用的城市新区交通生成预测模型

针对城市新区背景下传统交通生成预测方法的不足,以城市人口-土地利用-交通需求相关关系为机理,建立了基于人口和土地利用的城市新区交通生成预测模型.苏州新区应用实例表明:对不同用地类型所引起的不同目的的出行,分别建立出行产生和吸引预测模型,能够使交通需求与新区土地利用特性直接相关;通过确定回程出行比例的方法,实现了新区内部交通小区出行产生和吸引量的平衡;通过引入区位势因子,进一步反映出新区内部不同交通小区由于土地利用强度和交通可达性的不同所引起的交通需求差异.     

交通需求组合模型的不确定性分析

交通需求预测中会有很多不确定性因素.系统的不确定分析可以分析模型输出的可信程度,并且界定影响不确定性的关键因素.采用了基于敏感性分析的方法(SAM)分析交通需求组合模型(CTDM)的不确定性.CTDM基于出行者的理性行为,并可描述为一个非线性规划问题,从而分析敏感性.不确定性分析包括模型输入的不确定性和模型参数的不确定性.与基于随机抽样的分析方法相比,基于敏感性分析的方法在大大减少计算量的同时,可以得到近似的精度,并且可以同时或分开考虑输入的不确定性和参数的不确定性.研究认为,提高参数精度比提高输入精度能更有效地提高输出结果的可信水平.     

四阶段法在某县公路客运需求预测中的应用

为对繁昌县未来公路客运需求进行预测,采用四阶段法从出行生成、出行分布、方式划分和交通分配四个方面对公路客运需求进行预测,并利用transcad软件对模型进行计算及分配,获得繁昌县未来公路客运分配结果.结果表明,2015年繁昌县县城为主要交通发生和吸引区域,邻近乡镇运输量分布也较为集中.     

城市交通拥挤收费影响分析

城市交通拥挤收费意义重大，体现在其对收费区域的影响上。文章从收费对收费区域交通量、收费区域内外交通状况、城市公共交通以及城市停车需求四个方面的影响。提出相关模型，进行简单分析，阐述其意义所在。     

城市交通动力系统的数学模型描述与特性分析

现代城市交通问题主要涉及交通需求、交通供给、管理技术三个方面。本文以其中具有基础性地位的交通需求与交通供给两因素为出发点，把城市交通视为一个动力系统，探讨了该系统的数学模型描述，并对其特性进行了分析。     

行人、非机动车的道路交通需求及安全分析

经济的不断发展，使人们对道路交通的需求不断增加，但有些因素却阻止了行人和非机动车驾驶员参与交通活动的范围，使他们参与交通活动的权力受到一定限制。通过分析我国非机动交通的交通环境，行人和非机动车驾驶员的交通需求及影响他们交通安全的风险因素，并提出了保障行人和非机动车驾驶员交通安全的措施。     

信息需求视角下的自驾旅游本体构建——以陕西黄河旅游带为例

旅游本体有助于提升语义层面的信息组织和共享水平，对于依赖信息服务的自驾旅游而言极具研究价值。借助本体思想、马斯洛需求层次理论和知识图谱理论，以陕西黄河旅游带为研究对象，基于信息需求自下而上构建自驾旅游本体。研究结果表明：(1)自驾游客信息需求金字塔从低到高分为安全、交通基础设施、消费及自我信息需求4层；(2)陕西黄河旅游带自驾游客信息需求包括旅游消费、景区景点、沿线交通、出行安排、自驾游基础设施及天气气候信息6类；(3)陕西黄河旅游带自驾旅游本体分为4层，确定了6个二级类，21个三级类，42条属性，7种关系等。由结论得出，完善自驾游配套设施建设、提升信息服务水平、加大生态保护力度、打造沿黄旅游风景道等启示，为助力陕西黄河旅游带高质量发展提供参考。     

基于供需平衡的城市道路和交通方式的最优匹配

在要求城市交通供给和交通需求平衡的条件下，如何使城市机动车道路的类型和人们乘各种机动车出行的交通方式相匹配，是各大城市交通管理和交通规划决策部门十分关心的问题．本以城市道路网络容量和城市交通需求的计算公式为基础，以城市道路容量与城市交通需求之差的绝对值最小为目标，提出了实现供需平衡时城市道路和交通方式匹配的优化数学模型．实例计算结果表明，本所述方法可为交通管理决策部门提供定量决策依据．     

基于客流需求的城市轨道交通行车计划与列车时刻表优化

满足客流需求和提高运输效率对提高城市轨道交通的吸引力具有重要作用。为平衡城市轨道交通运力、客流需求以及运输效率，对城市轨道交通行车计划和列车时刻表的优化进行研究。首先根据客流需求制定行车计划，然后在此基础上以列车运行安全和运力为约束条件，建立以乘客在站台等待时间最小化为目标的优化模型，并设计遗传和声算法求解该模型。通过算例进行分析计算，得到了满足要求且合理的列车时刻表，该研究可以为匹配城市轨道交通运输资源和客流需求提供决策依据。     

论任务导致的投入量假设对于偶然词汇习得的影响

本文首先描述了Batia Laufer和Jan Hulstijn提出的关于偶然词汇习得的投入量假设，然后以非英语专业的本科生为研究对象，考察了投入量假设的真实性，旨在为学生的词汇学习和教师的词汇教学提供一些新的见解。     

由路段流量逼近O—D出行量的逆向交通模拟

运用交通规划预测的基本原理，分析了交通分区Ｏ－Ｄ出行量与路段注量之间的基本关系，提出了一种由路段实测流量逐步逼近交通分区现状Ｏ－Ｄ出行量的交通模拟式。因其与阶段预测的模拟过程正好相反，故称之为逆向交通模拟模式。