我院建成全省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室

日前,山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室在山东省科学院自动化研究所建成并投入试运行,结束了我省零部件和整车企业不能在省内做电磁兼容测试的局面。汽车电子零部件电磁兼容实验室是山东省汽车电子技术重点实验室建设的一部分。     

芜湖：凸显产业特色 打造专业孵化服务体系——汽车电子及关键零部件企业孵化器专业孵化实践

作为安徽省首个成立的面向新能源汽车、汽车电子、汽车关键零件部件产业的专业孵化器,芜湖汽车电子及关键零部件企业孵化器经过三年的努力,充分利用内外部资源,形成了一种可持续的服务能力,不断为社会孵育出汽车行业所需的配套龙头企业,产生了极大的社会及经济效益。     

未来汽车电子发展的重要技术趋势

未来汽车电子发展将有三大趋势,即绿色环保、安全和舒适。本文将对三大趋势加以分析,这三大趋势与目前全球整个汽车市场的走势相关,整车厂商与汽车电子零部件供应商的同步开发成为成为汽车产品开发的主流模式。     

厦门承接台湾汽车零部件业转移的对策建议

众所周知．汽车工业作为技术和资本密集型产业，素有“火车头产业”之称，可带动机械、电子、塑胶、石化、玻璃及油漆等产业的全面发展，其发达程度通常视为衡量一个国家或地区工业化水平高低的标志。近年来，我国汽车产业发展迅猛，市场空间广阔。但随着汽车拥有量的快速增长，国内汽车零部件的产销量却远不能满足市场需求，大量零部件仍需从国外进口。据有关部门研究，一台整车生产和汽车零配件的生产常规比为1：1．3。而目前国内此比例仅为1：0．11-0．2，可见，我国汽车零部件业基础依然十分薄弱。此外，随着汽车电子应用领域的日益广泛。汽车电子占整车的比例逐年增高。     

依托技术创新 加快产业集聚 黄山市“五步走”战略推进汽车电子产业发展

正近年来,黄山市依托技术创新,加快推进汽车电子产业发展。目前,全市共有汽车及零部件、电子信息规模以上工业企业51家,产品涵盖汽车仪表、车身控制系统BCM、燃油传感器、全车功能开关等汽车关键零部件。2015年,汽车电子产业完成现价工业总产值51.7亿元,占全市规模以上工业总产值的9.2%;拥有国家级博士及博士后科研工作站3家,国家专业试验中心1家,省级工程技术中心、企业技术中心4家,省级工业设计中心1家。"十三五"期间,黄山市汽车电子产业将以黄山金马股份、昌辉电器等龙头企业为依托,走技术创新道路,加快产业集聚,努力建成省级汽车电子产业集聚发展基地,同时争创国家级产业集聚发展基地。     

广州有色金属研究院集聚优势资源突破行业关键技术 助推广东铝镁合金产品升级换代

<正>电子用散热器铝型材、电脑硬盘驱动臂铝型材、汽车铝合金油底壳、汽车镁合金气室罩盖……近年来,广东省铝镁轻金属材料产业创新联盟集聚相关高校院所与企业的优势资源,通过强强联合与协同创新,在等温挤压、汽车关键零部件精密压铸和高品质汽车钎焊箔热控轧等方面形成了核心技术和装备,实现一批具有自主知识产权的车辆及电子工业用铝镁合金重大产品,并实现产业化,项目成果已广泛应用于汽车、电子、船舶等领域。由     

整合资源促进创新 深化服务推动发展——浙江省汽车及零部件产业科技创新服务平台

<正>为推动我省汽车及零部件产业转型升级,提升企业自主创新能力,由浙江大学牵头,联合浙江省质量检测科学研究院和金华、台州、温州等地方政府,启动了浙江省汽车及零部件产业科技创新服务平台建设。一、建设进展成立之初,汽车平台组建了以"理事会决策,管理公司运营,监督委员会督促,专家委员会指导"的运营管理模式。总部设立在浙江大学西溪校区内,下设会员中心、培训中心、汽车电子研发中心、高校联合实验室等多个分支机构。组建了由郭孔辉院     

中国汽车零部件产业中的创业投资机会

通过分析中国汽车零部件产业现状和发展前景,揭示了汽车零部件产业蕴藏的创业投资商机。论述了中国汽车零部件产业创业投资行为的定位和创业投资评估的原则,并以实际案例论证了汽车零部件产业中蕴藏的创业投资机会。     

国内外汽车零部件生产现况综述

汽车工业,不仅仅是国外许多发达国家的支柱产业,而且也是我国国民经济的支柱产业之一。我国对汽车的需求量,随着人民生活水平的日益提高,将会越来越大,为此近年来国外不少汽车制造商不仅将汽车整体或零部件打入我国市场,而且纷纷在我国开设多家汽车整车及汽车零部件的合资生产企业,进军我国的国内市场。为了扶植我国的汽车零部件工业,提升我国汽车零部件生产档次,了解世界汽车零部件发展趋势,本文对国内外汽车零部件生产状况特此作综述。⒈国外汽车零部件生产现况１９９４年以来,世界汽车零部件生产的发展出现了引入注目的变化。１９９５年,…     

浙江亚太机电股份有限公司: 争做汽车零部件科技领军企业

浙江亚太机电股份有限公司于2009年8月28日在深圳证券交易所上市.公司致力于汽车基础制动系统、汽车电子控制系统、智能驾驶系统、轮毂电机以及线控底盘系统的开发、生产、销售,是国家重点高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家创新型试点企业、首批国家汽车零部件出口基地企业、国内率先自主研发生产汽车ABS的大型专业化一级汽车零部件供应商,设有国家认定企业技术中心、国家认可实验室、院士工作站和博士后科研工作站.     

电子技术在汽车上的应用现状及发展趋势

随着汽车工业和电子工业的深入发展,在现代汽车上,电子技术的应用越来越广泛,本文介绍了电子技术在汽车上的应用现状,同时对汽车电子技术的发展趋势进行了预测。     

我国汽车零部件产业自主创新问题研究

介绍了我国汽车产业及零部件产业的发展与创新现状,分析了汽车零部件产业自主创新中存在的问题,对如何加速我国汽车零部件产业自主创新提出了建议。     

高效能半导体器件进展与展望

随着数字时代的不断发展,中国"3060碳战略"目标的确立,绿色低碳成为我国各行业发展主要导向,其中,高效能半导体器件发展应用成为推动汽车电子、电子信息、大数据中心等领域节能降耗的重要趋势.从硅、锗为代表的传统半导体材料到现在以氮化镓、碳化硅为代表的第三代半导体材料,再到以金刚石、氧化镓为代表的超宽禁带半导体材料,支撑半导体器件的性能不断提升,促进射频通信、高功率器件、照明器件等方面革新发展.主要介绍了宽禁带半导体和超宽禁带半导体的研究进展,分析了高效能半导体在射频通讯、汽车电子、航空航天、新型显示等新兴领域的应用前景,总结了目前超宽禁带半导体发展主要面临的难点问题,结合当前相关的研究成果,展望高效能半导体科研、技术及产业的发展趋势,对于我国半导体科技与产业发展都具有重要的指导意义.     

安徽省汽车零部件产业技术路线图的制定研究

文章综述了产业技术路线图理论,并说明了制定安徽省汽车零部件产业技术路线图的目的和意义;按照"产业现状分析-市场需求-产业目标-技术壁垒-研发需求"的总体思路,绘制安徽省汽车零部件产业技术路线图;提出安徽省汽车零部件产业实施建议,为产业发展提供决策和参考依据。     

电控汽车中电子技术的应用

论述了汽车中电子技术的发展及应用概况,并以底盘、车身、车辆辅助管理系统、多媒体应用的电子技术为例,对汽车的发展进行了深刻剖析。     

汽车零部件回收与循环经济研究

随着汽车工业的蓬勃发展,资源短缺、环境污染等问题日益为人类所关注。而循环经济正是从根本上解决经济与环境矛盾的一种战略模式选择。文中介绍了汽车全生命周期和循环经济的概念,探讨了汽车零部件的回收再生模式及循环利用策略,为我国汽车回收行业的持续发展提供了决策理论和实践指导。     

DFC在我国汽车产品设计中的应用

描述面向成本设计（Design for cost）的概念以及我国汽车工业的现状,通过对汽车全生命周期的分析,阐述在我国汽车企业中实施面向成本设计的必要性.介绍在汽车设计阶段所需要的成本估算方法,并提出基于CAD/CAPP模型的汽车成本估算框架体系,这将有助于提高我国自主品牌汽车的市场竞争力.     

DFC在我国汽车产品设计中的应用

描述面向成本设计（Design for cost）的概念以及我国汽车工业的现状,通过对汽车全生命周期的分析,阐述在我国汽车企业中实施面向成本设计的必要性.介绍在汽车设计阶段所需要的成本估算方法,并提出基于CAD/CAPP模型的汽车成本估算框架体系,这将有助于提高我国自主品牌汽车的市场竞争力.     

卓越工程师培养目标下汽车专业电工电子实验教学改革

电工电子技术课程具有与工程实际联系紧密、内容丰富等特点。作为学生理论联系实际的纽带和桥梁,电工电子实验教学是电工电子技术课程教学中的重要组成环节。为了达到国家卓越工程师教育培养计划的培养目标,电工电子实验教学必须跟上时代的发展,需要不断的调整和改革。针对汽车专业传统电工电子技术实验教学存在的弊端,对教学计划、教学模式、实验项目设置、实验内容、实验教师培养等实践过程提出了几点改革措施。通过这些改革措施,极大地激发了学生学习的兴趣,培养了学生的实践能力和创新能力,明显提高了实验教学质量和效果,为培养高素质的创新性人才奠定了基础。     

汽车网络分类方法及其主流协议发展趋势

网络技术大大促进了汽车电子技术的发展 ,但随之带来了网络协议的标准化问题 .为此 ,在SAE(societyauto motiveengineering)对汽车网络分类方法进行分析的基础上 ,结合汽车网络技术的最新发展 ,提出了一种根据功能和传输速率将车用网络分为 5类的分类方法 ;并根据此分类方法综述了目前各类网络中主要的通信协议 ,指出其中最具竞争力的协议 ,以及汽车网络技术的发展趋势