平原地区水工混凝土裂缝成因与防裂研究

水化放热过程中,混凝土产生内外温差和上下层温差,而温差、自生体积收缩变形、干缩和约束等是混凝土裂缝形成的主要原因．根据混凝土热力学特性研究成果,对混凝土裂缝产生机理和温控防裂措施进行分析研究,研究表明合适的保温结合内部水管冷却可有效防止裂缝的产生．     

高层建筑转换层结构混凝土裂缝成因探讨

高层建筑混凝土结构转换层可能会因为混凝土的温度应力出现温差裂缝,也可能因为混凝土的化学收缩、干燥收缩和碳化收缩而出现收缩裂缝,还可能因为徐变而引起高层建筑转换层构件裂缝。本文对高层建筑转换层结构混凝土的裂缝的原因进行了分析,以期对高层建筑转换层结构混凝土的裂缝的控制措施有所启迪。     

混凝土结构裂缝的施工控制研究

通过对混凝土结构裂缝产生的原因进行分析,着重对混凝土荷载裂缝、干缩裂缝、化学收缩、温差裂缝和基础沉降等这两种主要裂缝形式的控制措施进行了详细的分析,阐述了对裂缝控制的措施。     

机场水泥混凝土道面早期裂缝机理分析

对机场水泥混凝土道面早期裂缝进行了分类.由于塑性收缩、自生收缩、温度收缩、干燥收缩等导致水泥混凝土道面产生早期裂缝,分析了其产生的原因及危害,为防止水泥混凝土道面早期裂缝提供依据.     

混凝土早期收缩裂缝机理与控制对策研究

混凝土早期收缩裂缝是学术界和工程界长期关注的重要课题,混凝土开裂也是一个世界难题。运用混凝土学、复合材料学、系统工程控制理论对混凝土早期收缩裂缝形成机理进行理论与应用分析研究,从而深入地认识早期收缩裂缝的形成机理,在此基础上提出早期收缩裂缝控制对策,以满足工程建设实际应用的需要。     

秦沈客运专线箱梁水化热温度、应变变化及裂缝控制

通过实验数据,总结了铁路32 m双线单箱单室混凝土箱梁横截面上水化热温度和应变随时间的变化规律,分析了温差裂缝和温度收缩裂缝的产生机理,对此类箱梁早期温度裂缝的有效控制提出了合理的建议.     

预防商品混凝土开裂的早期养护措施

通过试验观测,分析不同养护条件下商品混凝土早期收缩裂缝发生和发展规律．文中指出提高混凝土早期强度和及早养护,可减小混凝土内部应力(包括收缩应力和温度应力)．加强早期养护既可提高混凝土初始强度,又可减小混凝土内部应力,是减少混凝土裂缝的有效手段．     

大体积混凝土施工与裂缝控制

大体积混凝土的温度裂缝控制是施工中的一项重要课题。由内外温差引起的温度收缩应力是致产生裂缝的主要原因。因此,控制好大体积混凝土的内外温差和温度变形是防止其出现裂缝的重要方法。本文依据现有理论与工程经验,对混凝土裂缝产生的原因进行分析并采取相应的措施,对大体积混凝土施工中的裂缝进行了有效的控制。     

高层建筑泵送混凝土楼板裂缝的控制

从设计、材料、施工角度进行分析,提出采取控制混凝土的收缩应力及温差应力,控制混凝土坍落度,以达到控制混凝土的收缩,控制高层建筑泵送混凝土裂缝的目的。     

高层建筑泵送混凝土楼板收缩收缩裂缝的控制

本文主要从材料、施工角度进行分析，提出采取控制混凝土的收缩应力及温差应力，控制混凝土坍落度，以达到控制混凝土的收缩，控制高层建筑泵送混凝土收缩裂缝的目的。     

13m钢筋混凝土预制空心板构件早期裂缝的分析

通过四座桥梁施工过程中一批13m钢筋混凝土预制空心板构件出现早期裂缝的工程实例,分析了裂缝产生的原因,结合数值计算结果,说明了早期裂缝对桥面板结构性能的影响,并对设计、施工及设计规范提出了建议.     

混凝土桥墩非结构裂纹成因及受力特性分析

桥梁墩身开裂普遍存在,其开裂程度对结构承载力及耐久性的影响对保证桥梁的使用寿命和运营的安全非常重要。控制大体积混凝土桥墩早-中期裂纹尤其重要。通过研究桥梁混凝土墩身早-中期非结构性裂缝的成因及其对受力的影响分析,提出了在目前施工技术水平下,桥墩非结构性裂纹主要是由温度变化,混凝土收缩及后期的养护不利引起的,设计对构造约束认识不足导致的设计缺陷也是混凝土开裂的原因之一。对存在典型竖向裂纹的高大桥墩受力特性进行了分析,揭示了裂纹的存在会导致混凝土局部拉应力集中,使得裂纹继续扩展。对桥墩中-早期出现的裂纹,应及时分析原因进行修补,以保证结构的正常及安全使用。     

基于裂缝统计量的桥梁性能评估方法

通过统计结构表面的裂缝总量,来推断结构的承载能力现状或者剩余承载力,从而提出了一种混凝土桥梁性能评估的新方法.该方法使用有限元数值分析程序来模拟混凝土的开裂过程,采用正交试验来研究性能与裂缝之间的多元关系.试验包括两部分:(1)筛选试验,该试验确定对性能与裂缝关系影响较大的因素集;(2)回归试验,该试验建立包含这些因素的性能-裂缝多元关系.试验结果表明,利用仅包含少数主要影响因素的回归模型,可以得到对性能的较为准确的推断.因此,这种方法是可行的,并且由于其经济性和便利性,可以作为桥梁管理系统中定期评估的有效手段.     

某无梁板桥基于活载产生裂缝仿真与实验研究

本文主要是研究某无梁板桥桥梁产生裂缝的原因,根据《公路桥涵设计通用规范》等相关规范的规定,应用无梁板桥的分析理论,通过MIDAS仿真分析软件建立无梁板桥有限元模型。借助于该桥在活荷载作用下的变形、最大弯矩等力学参数,从活载方面分析了该桥裂缝产生的原因,并提出了加固建议,为相关桥梁裂缝原因研究提供参考。     

基于机器视觉的桥梁裂缝检测应用及发展综述

桥梁裂缝是影响桥梁服役性能的关键因素之一,裂缝检测对桥梁养护至关重要。目前大部分检测为人工检测,检测人员通过目视检查裂缝,手动记录裂缝,检测的时间成本高昂。基于机器视觉的桥梁裂缝检测系统利用桥梁表面图像进行裂缝识别,近年来借助人工智能技术使裂缝自动化识别的精度和效率大大提升。详细介绍了基于机器视觉的桥梁裂缝检测系统及其应用,总结了该技术在桥梁裂缝检测中的优势及改进方向。     

钢桥面顶板焊缝处共线双裂纹耦合扩展特性分析

为了研究钢桥面顶板与U肋焊缝处多疲劳裂纹间的耦合扩展效应,结合线弹性断裂力学理论与ABAQUS-FRANC3D交互技术,建立了钢桥面顶板-U肋焊缝处共线双疲劳裂纹的数值分析模型,对比分析了单裂纹和共线双裂纹的裂尖应力强度因子,揭示了裂纹间距、干扰裂纹尺寸对基础裂纹扩展特性的影响规律,并通过足尺节段试验对理论模拟进行了验证. 分析结果表明：共线裂纹相较于单裂纹的应力强化效应不可忽略,而相同尺寸双裂纹代表了多裂纹扩展的最不利情况,且当共线长裂纹的间距与裂纹长度比值s/c小于0.5时,裂纹交互影响因子及其扩展速率受耦合效应影响显著.     

桥梁混凝土裂缝预防与控制——临策铁路高墩桥施工中裂缝控制

桥梁混凝土裂缝是桥梁施工中经常碰到的问题，采取有效措施预防与控制裂缝是在工程施工中所必须要解决的。阐述桥梁混凝土裂缝种类和成因，对临策铁路高墩桥施工中的裂缝控制和预防措施进行分析和总结。     

连续刚构梁桥薄壁柔性墩身裂缝产生原因

通过调查已建成的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身裂缝分布状况,和对正在施工中的连续刚构桥梁的薄壁柔性墩身进行受力分析,初步得到连续刚构梁桥的薄壁柔性墩墩身裂缝产生的原因。研究表明,墩身在平行于水流方向的两侧面上的竖向裂缝,可能是由于墩身在底部和中间变截面处的倒角附近区域产生较大剪应力而引起的。     

营运期间桥梁裂缝成因分析

近年,我国桥梁发生病害非常多,维修加固的工作量也日益增长,其中,桥梁裂缝是各种病害中最常见的一种,但造成病害的原因各不相同,处治的方法也因裂缝的长度、宽度、所在部位、产生原因而异,在进行加固前都应对裂缝产生的成因进行科学的分析,才能对症下药运用相应的处治方法去加固,根据工作实践对桥梁裂缝成因进行了分析探讨,对桥梁维修加固有一定参考价值.     

数字图像处理技术在桥梁裂纹测量中的应用

基于对桥梁裂纹图像特征的深度分析,综合应用图像连通区域检测和图像边缘检测等数字图像处理技术,研发了一套基于现代数字图像处理理论的远距离非接触式裂纹几何尺寸图像识别系统。户外条件下对在役桥梁裂纹检测的对比试验结果表明,该系统对于桥梁微小损伤的远距离无损检测具有较高的工程应用价值。