关于素质教育与个性发展的理性思考

全面实施素质教育,不仅是克服应试教育弊端的总对策,更是面对21世纪知识经济的挑战、培养人的可持续发展的战略举措。就素质教育而言,它是发展人的个性,全面提高学生的综合素质,以适应21世纪发展的需要的教育。本文拟将素质教育与个性发展作些理性思考。一、素质教育是个性自我发展的必然选择人的个性形成和发展是多种因素交互影响的结果,如先天与后天、遗传与环境、生物与社会等因素的综合影响。但先天(遗传、生物)所造成的素质上的某些缺陷,在一定意义上可以通过实践和学习获得不同程度的补偿,至于后天素质则更加与客观环境(包括教育)密切…     

重庆市小城镇发展的特征分析与对策

“九五”以来，重庆市的小城镇建设取得了很大的成绩，建有1477个小城镇，城镇化水平达到21.7%（2000年），比1995年提高3.1个百分点。小城镇发展过程中显示出速度快、模式多、分布不均和发展不平衡的特点，存在布局不合理、发展资金不足、资源利用率低、政策环境不宽、城市支持带动不力等困难和问题。鉴此，作者提出了实施城市带动战略以推动重庆市小城镇发展的积极对策。     

中国特色社会主义的发展观

毛泽东的探索性的发展观、邓小平的“发展才是硬道理”、江泽民的全面发展观和新的中央领导集体提出的科学发展观共同构成中国特色社会主义的发展观，有着极为丰富的内涵，是中国特色社会主义理论的重要组成部分，是我们党在新的实践基础上的重大理论创新。在当前，牢固树立和认真落实中国特色社会主义的发展观具有重大的现实意义和深远的历史意义。     

简论大庆市的跨越式发展

改革开放30年,大庆收获了累累硕果,在新的起点上,今日的大庆正在全面推进科学发展、和谐发展、跨越发展。大庆应遵循科学发展、和谐发展的原则,妥善协调各种关系,重点找寻实现跨越发展的条件、方式和路径,推动大庆实现跨越发展,再创辉煌。     

谈谈教师的自我发展问题--更新观念迎接挑战

教师要实现自我发展,必须更新观念1、确立全面提高素质的教育质量观;2、确立学生主体性发展的观念;3、确立整体协调的人才观.     

谈谈教师的自我发展问题——更新观念 迎接挑战

教师要实现自我发展,必须更新观念:1、确立全面提高素质的教育质量观;2、确立学生主体性发展的观念;3、确立整体协调的人才观。     

大学密集区高新技术与城市的互动发展

20世纪末,美国等发达国家依靠其以信息技术为代表的高科技的发展,进入了新经济时代,这个时代的特点和影响就如格林斯潘1999年所说:“我们称之为信息技术的新技术革命,已经开始改变我们处理事务和创造价值的方式,即使5年前我们也不易预见到这些。”新经济是对信息经济、网络经济、数字化经济的概括。美国商务部1999年报告将数字经济概括为两个方面:电子商务和使电子商务成为可能的信息技术产业。这种经济正在以惊人的速度发展变化。其效应已经和正在显示出来。在每个经济时代都有当时的新经济,这是代表当时先进社会生产力的经济。由旧经济进…     

人的发展的现实途径

人的发展即人的本质力量的发展，是人的全面，自由，和谐的发展，市场经济对人性的完善有着特别的意义，是人的发展不可逾越的重要阶段，从我国现代人的发展的低阶段性特征看，社会主义市场经济是我国人的发展完善的现实途径。     

邓小平发展思想中的五个基本观点

邓小平发展思想中有五个基本观点非常重要。它们是：从全人类的高度来认识发展问题的观点；从本民族的特点出发来选择发展道路的观点；以经济的发展为重心的观点；注重社会的全面协调发展的观点；走可持续发展之路的观点。它们相互渗透、相互联系，共同构成了邓小平发展思想的框架体系。     

大连自由贸易港的建设及其目标模式

自由贸易港建设是大连市应对世界经济全球化发展形势、迎合国家区域发展战略规划部署、实现东北老工业基地振兴目标以及建设东北亚国际航运中心的客观需要和必然要求,因此加快推进大窑湾保税港区向自由贸易港转型对大连市拓展城市功能,提高城市核心竞争力有现实意义.从大连自由贸易港建设现状入手,分析大连自由贸易港建设存在的内部条件、外部条件、政策环境等方面的比较优势,根据国内外自由贸易港建设经验,构建大连自由贸易港建设应遵循综合开放发展、混合经营管理的目标模式,从港口基础设施建设、法律制度健全等方面提出大连自由贸易港建设的对策建议.     

辽宁物流产业发展模式研究

提出以沈阳、大连、锦州-葫芦岛为物流城市核心,以东北亚国际物流中心、大窑湾保税港区、锦州-葫芦岛为轴心的辽宁区域特色＂轴心辐射式＂物流一体化发展模式,对物流资源进行整合,以物流产业带动辽宁经济的加速发展新模式。     

烟台市发展临港产业的战略思考

分析了烟台市发展临港产业的有利条件和不利条件，提出了烟台市临港产业的发展战略，即塑造“深水大港、门户城市、重化工基地、环境优美大烟台”的新形象和构建“一条生态旅游带、五大产业组团、十六个生态工业园区”的空间框架，并对如何实现这些目标提出了战略构想。     

闽台港口经济协同发展的结构模型研究

随着国家"一带一路"重大战略构想以及福建省海洋强市战略的提出,本文从空间结构和产业结构两个方面对闽台港口经济结构模型进行实证分析,并基于上述实证分析结果,构建了闽台港口经济立体化协同发展模式,提出了促进闽台港口经济协同发展的具体对策建议。     

试论宁波国土资源开发与城市发展格局的关系

国土资源开发已然成为各级政府开发建设和提倡经济生态的关键支撑点之一。宁波以建设现代化国际港口城市为发展战略导向,更亟需了解、掌握国土资源承载力的“家底”现状和远景走势。文章以此为研究立意,以期形成符合海港城市新形势、符合宁波经济战略走向的趋势型分析成果,也为后期国土资源承载力中各领域结点再能深度研析而铺垫框架基础。     

低碳约束下物流效率与交通优势度耦合协调研究——以“一带一路”国内26个节点城市为例

物流业与城市交通水平密切相关,在推进绿色"一带一路"建设中承担着重要角色.本文基于包含非期望产出的SBM模型、交通优势度集成模型和耦合协调度模型,探讨了"一带一路"国内26个节点城市在碳排放约束下物流效率与交通优势度的耦合度、协调度和相对发展度.结果表明:低碳约束下的物流效率总体呈现出"东高西低"的空间格局;城市物流效率与交通优势度总体耦合度较高,但协调程度普遍偏低,并存在较大的空间差异;东部港口城市多处于物流超前状态,中西部口岸城市多处于物流滞后状态.最后,针对存在的问题提出促进各节点城市物流与交通耦合协调发展的建议,推动绿色"一带一路"建设.     

珠海港发展江海联运可行性分析

港口的发展对于所在城市的发展具有推动作用,它不仅能产生直接的经济收益,还能提高城市的竞争力和知名度。目前,珠海港面临腹地经济总量小和沿海港口竞争激烈等突出问题。要想实现吞吐量的增加,就要通过集疏运体系的完善,使腹地延伸到中西部地区。珠海是西江黄金水道的入海口,西江沿岸有众多内陆港口,沿江经济带也正在形成,这些都为珠海港发展江海联运、延伸经济腹地提供了机遇。     

港口物流与城市经济协同度模型

运用协同理论,构建港口物流与城市经济协同度测度模型.基于构建模型对大连市港口物流与城市经济协同发展程度进行评价,结果验证了该模型的有效性.     

临空临港经济与重庆的发展

探讨了依托重庆空港、重庆寸滩港发展临空临港经济,充分认识现代临空临港区域发展的内在规律与趋势,利用空港—河港—城市互动发展的动力机制,把握机遇、积极引导,推动重庆市城市和经济的健康快速发展,既是重庆城市发展面临的时代命题,更是一个重要的战略选择。     

海西“产业-港口-城市”三群联动的共生系统

产业群、港口群和城市群的联动发展是充分发挥资源、区位等方面优势的重要手段。运用共生理论分析海西三群联动发展的共生单元、共生模式以及共生环境特征,发现海西三群联动的问题主要是在三群之间缺乏有效的信息交流和物流专业人才。因此,海西三群应认清各自在共生系统中所处的生态位,协调好三群内部和三群之间的互动发展关系,借力产业集群,助推耦合联动,充分发挥政府作用,建立和完善物流信息平台和人才机制,以促进三群联动的良性发展。