复合固结土路面基层研究与探讨

采用土质固化剂对细粒土进行固结称为固结土,用水泥或石灰稳定固结土称为复合固结土。用细粒土做路面基层通常是采用石灰土结构,而按规范要求石灰土结构不适合用于高级路面的基层。同时在季节性冰冻地区石灰土结构水稳和低温稳定性较差,造成路面早期破坏。因此需要寻找一种以细粒土为材料的路面基层结构,并应满足季节性冰冻地区的水稳性和低温稳定性。所以提出了复合固结土和复合路面结构。本文详细介绍了复合固结土和复合路面结构的试验施工和研究,并在理论上进行了探讨。     

铁矿尾矿砂砾基层复合固结稳定技术的研究

本文以辽宁省朝阳县的朝大线为试验路段,采用尾矿砂做路面基层主要材料,天然砂砾做尾矿砂骨料,改善尾矿砂的级配状况,并应用固化剂和水泥一起形成复合固结材料,提高基层的整体固化稳定效果,跟踪观测该基层的实际使用效果。经检测,压实度、强度、回弹模量等路用指标均符合要求。     

水稳碎石基层在公路工程中的应用

水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点广泛应用于道路基层中,在施工中因材料级配、水泥剂量,摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制。     

露石水泥混凝土在高速公路大纵坡段复合路面基层中的应用技术

山区高速公路长大纵坡段沥青路面与基层粘合性差、易推移是质量控制的难点。本文结合露石混凝土在蓝商高速公路的实际应用,重点介绍露石混凝土的基本原理、原材料要求、工艺特点及施工中应注意的重点。     

排水固结法施工技术在大面积软基处理中的应用

某污水处理厂(一期)工程前期进行的是地基处理采用排水固结方案,通过计算确定的堆载计划、地基处理分区和施工要求及单位进行合理的组织施工,最终按照计划卸载时间达到设计规定的固结效果。此种软基处理方案即经济又合理,同时又满足了施工工期要求,可为类似工程提供有价值的参考。     

固结灌浆技术在溢洪道工程中的应用

溢洪道是为宣泄超过水库调蓄能力的洪水或降低水库水位,保证工程安全而设置的泄水建筑物。白杨木水库位于木兰县白杨木河中上游,由大坝、输水洞、溢洪道组成。溢洪道为开敞式水闸控制,共分两孔。在高程153．12～151．561m处发现有透水性大的集中渗漏带,为满足抗渗和提高地基的承载力要求,综合考虑了工程地质的实际情况、施工队伍的综合能力及工程造价等各方面的因素,并借鉴了许多相似地基工程处理的成功经验,决定采用固结灌浆（水泥浆）技术,来进行基础处理,结果显示固结灌浆技术达到了防止渗漏带渗漏的预期效果,满足抗渗要求。本文介绍了固结灌浆技术在白杨木水库溢洪道渗漏防护工程中的应用。     

微生物追踪固结技术在堤防防渗中的应用

利用微生物固结对岩土体进行防渗加固,在安徽滁州大洼水库黏性土堤防3个区段开展防渗试验,通过培养巴氏芽孢杆菌对尿素进行水解产生大量碳酸根离子并和钙镁离子结合生成碳酸钙沉积,从而堵塞坝体内部孔隙/裂隙。利用坝体内部测压管对内部水头进行监测,同时监测渗漏部位的渗漏量,试验结果表明,该技术能迅速降低黏性土堤防坝段渗透系数2个数量级。整个试验过程中,试验段微生物固结过程分为3个主要阶段:0~80 h为微生物固结发展期; 80~120 h为高峰转折期; 120 h以后为封闭拖尾期。处理后土体渗透系数为10-5~10-6cm/s,同时土样平均强度提高约13%(不固结不排水剪切试验结果)。利用电子显微镜和EDS能谱仪对土体孔隙内部生成物进行成分检测,结果表明碳酸钙是其主要组成物质。     

水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中的应用

根据粉煤灰稳定碎石在不同温度、不同龄期的养护条件下其强度的变化情况,总结的一套适合公路基层的水泥粉煤灰稳定碎石施工技术。     

小议固结灌浆补强加固技术的应用

固结灌浆的技术施工较为简单,质量控制容易,对基岩加固的效果较好,尤其是可以通过水泥浆的配置来达到提高基础抗渗水的能力,因此在水利工程中的到了广泛的应用。在实际的应用中分段灌浆应用较多且技术措施成熟;本文以某工程为例对分段固结灌浆技术在水库工程中的应用进行了简要的介绍。     

固结灌浆技术在水电站厂房地基处理中的应用

根据水电站开发的特点及工程地质条件的限制,许多水电站坐落于表层风化的岩体之上,为满足工程质量和安全稳定的要求,需对水电站厂房地基进行固结灌浆加固。详述了水电站厂房地基在具有一定盖重的条件下对其进行固结灌浆的施工工艺,并利用透水率、声波速率、岩芯结石等指标来评价固结灌浆效果。结果表明,通过分序高压注浆的方式对水电站厂房地基风化基岩进行加固,可以有效降低基岩透水率和提高基岩强度,最终提高厂房地基的整体承载能力。本结果可以为工程后期设计和施工提供重要参数,也可作为同类工程的参考。     

水泥土搅拌桩复合地基承载力的试验研究

通过对水泥土搅拌桩进行单桩静载荷试验和复合地基静载荷试验,对水泥土单桩承载力在工程中的实际表现以及与复合地基承载力的关系的研究,结果表明：水泥土单桩的实际承载力一般难以达到设计或理论计算的要求,在复合地基承载力的计算中应做适当折减。并对目前复合地基承载力的计算公式进行了修正     

基于机器学习的深基坑三维土层重建

在深基坑施工过程中,需要通过少量钻孔数据来进行土层三维模型重建,以获取土质信息分布.提出一种基于机器学习的土层重建方法,首先设计土层生成算法来进行土层训练数据集的数据增强.然后根据钻孔信息数据结构设计了预测模型特征编码方法,作为预测模型的标准输入,通过搭建卷积神经网络模型,对土层结构进行特征提取,形成土层预测模型.随后,利用预测模型对待预测地块中的离散格点进行土层属性预测,获得土层体数据.最后,对土层体数据利用Marching Cubes算法生成封闭等值面,形成土层实体块,从而实现了对三维土层的重建.本模型能够适应不同层数、不同类型的地层,具备了实际工程应用的初步条件.     

水泥土搅拌桩加固地基应用实例

结合焦作市银都花园6号住宅楼工程,对水泥土搅拌桩的机理及应用作了介绍,探讨了水泥土搅拌桩复合地基承重的可行性,并就水泥土搅拌桩的设计、施工、及应用效果进行研究。     

成层地基中不同土层分布对地下结构的抗震影响

为了研究清楚成层地基中由于不同土层的分布而引起地下结构的地震响应,借助FLAC3D有限差分分析软件,通过设置土体的Hardin/Drnevich阻尼,合理地描述土体在动力作用下的滞回曲线和滞回圈,从而建立不同地质条件下的分析模型,分析地下结构在不同地基中的地震反应。结果表明,当结构处在软弱土层时,其在水平地震作用下的反应明显大于结构位于其他土层情况下的地震反应。当结构处在硬土层,或有较好的持力层,并有隔层软弱层的地层时,结构在地震作用下相对较安全。工程设计中可以通过合理地选择地下结构所处土层位置,避免未来可能地震引起的不良影响。     

复合桩基试验研究

在建筑物基底埋设土压力盒对桩土应力进行了测试，同时对建筑物在整个施工期间的变形进行了观测，根据实测数据，对结果进行了深入分析，研究了短桩－条基桩土共作用的工作机理，分析了桩土的荷载分配比，并对现行桩基规范中部分条款进行了讨论。     

夯实水泥土桩复合地基承载特性与应用

通过室内试验研究夯实力、水泥品种、水泥含量、土料性质、养护条件、龄期等对夯实水泥强度的影响,了解夯实水泥土桩的力学性质,从而为夯实水泥土桩复合地基设计计算和施工工艺提供一定的依据。     

换土垫层法处理软地基的几个问题

讨论了换土垫层法的现行设计方法在下卧层承载力修正、垫层底面处附加应力计算、偏心荷载处理以及不均匀沉降等方面应注意的几个问题。     

道路底基层中磷石膏-石灰二灰土再生试验研究与应用

针对道路建设中过量使用磷石膏并引发工程病害的问题,进行了既有富含磷石膏二灰土底基层的改良再生研究.在室内试验基础上,结合现场试验,提出了既有二灰土混合料改良再生方案,并进行了工程应用.结果表明,在既有富含磷石膏二灰土混合料中加入适当比例的石灰和粉煤灰,改良再生后满足道路底基层力学性能和稳定性控制要求.既有二灰土混合料仍然具有很强的膨胀性,改良再生后的无荷膨胀率由原来的40%左右降低到9%以下,将组合配比6.5%L+20%F+73.5%H应用于全线道路底基层改良再生施工,路用性能检测结果和道路使用效果良好.     

提高粉性土路用性能研究

通过对粉性土这种特殊土用作高等级公路底基层,进行稳定方法研究,寻找一种力学性能和路用性能都适宜的稳定类型,从而为广大使用者提供参考。     

路堤荷载下含硬壳层软土地基破坏模式

通过理论分析和数值计算,对比分析在路堤荷载作用下含有连续和不连续硬壳层的水平层状软基的破坏模式,针对路堤坡脚外硬壳层不连续的情况(如存在鱼塘等),提出以局部剪切破坏模式失稳的破坏模式判定参数,即临界距离L_(cr);借助正交试验原理,对L_(cr)的影响因素进行分析,给出各因素的敏感性顺序;利用逐步回归迭代方法,分别给出上限临界距离L_(cr U)和下限临界距离L_(cr D)的数学表达公式,并根据工程实例的验算论证了其可靠性。结果表明:在路堤荷载作用下,硬壳层连续时软基为整体剪切破坏;硬壳层不连续时,当不连续断面与坡脚的距离小于L_(cr U)或大于L_(cr D)时软基为整体剪切破坏,当不连续断面与坡脚的距离大于L_(cr U)且小于L_(cr D)时软基为局部剪切破坏。硬壳层厚度为L_(cr)的主要影响因素,软土层厚度为次要因素,硬壳层内摩擦角和黏聚力对其影响较小。