基于RS232的停车监测设备研究

城市停车困难、寻找车位成为目前一大难题,本文着力于室内停车场,使用微功率的高频声波脉冲检测车位的使用状态,控制车位状态指示灯的亮灭和颜色,将信息上传至区域管理器。用于室内停车场,以亮、灭状态或不同颜色提示车位的使用状态,方便车主轻松看到空车位。     

基于RT2411射频模块的车位预定系统

现代生活中经常出现在拥挤交通中某车主为寻找车位而白白浪费时间,"智能遥感车位预订系统"就能方便解决停车问题。利用车位管理软件把停车场的空车位信息收集起来,并通过射频模块在交通要道把空车位信息发射出去,使车主在距离停车场500米内就能通过车上的车位预订系统预先知道停车场是否有空车位,并预先订好停车位,为车主提供高效地服务,车主不必再为寻找车位而来回周旋;本设计由六个模块构成:车位管理软件、车位预订模块、RT2411射频模块、液晶显示模块、串口通信以及稳压电源组成。     

基于2.4 GHz的无线地磁停车引导系统

目的针对停车难的问题,设计一种2.4GHz的无线地磁停车引导系统。方法该系统利用地磁传感器来检测车位的状态;使用ZigBee技术实现传输;实时在屏幕上发布停车场车位情况。系统中使用MAG3110作为地磁探测器来检测车位是否空闲,CC2530为主控制芯片实现信息传输。结果与结论通过实验验证了该方案的合理性和有效性,可更快更准确地获知车位空闲信息,减少车主寻找车位时间,有效提高停车场的利用率。     

低功耗手机室内定位的智能化车库系统设计

为满足日益增长的停车需求，大型停车场不断涌现，从而给车主入库泊车和回库取车带来不便，故旨在提高停车场运行效率的智能车库系统也将随之发展。该文针对我国对智能化车库的强烈需求和现有智能车库系统的一些弊端，提出了一种低功耗车位占用检测技术，利用Zigbee通信方式并与手机室内定位技术相结合设计了一套功能强大成本低廉维护简单的新型智能化车库系统。     

车位引导系统技术的研究与应用

随着中国城市的现代化发展,居民汽车拥有量迅速上升,公用的停车场已经无法满足顾客的停车需求。为了提高停车场的信息化、智能化管理水平,实现停车场运行的高效化、节能化、环保化,开展超声波车位引导系统研究。应用此系统可以自动引导车辆快速停入空余车位,降低管理成本,减少用户寻找车位的烦恼,建设现代化停车场,服务普通公众。     

基于AR技术的大型地下停车场反向寻车系统设计

为有效解决大型地下停车场反向寻车困难的问题,设计了以AR技术为核心的大型地下停车场反向寻车系统。通过线圈探测器、视频图像识别技术和Wi-Fi定位技术分别准确定位车辆车位信息和车主位置信息,使用现实增强(AR)技术将虚拟的导航路线实时匹配到真实的停车场环境中,通过微信平台实时传输相关信息与用户进行交互,实现路线导航的三维立体化。仿真结果表明,该地下停车场的反向寻车系统可有效辅助车主快速、准确地寻找到自己的车位。     

智能停车场Web车位引导系统的设计与实现

为了提高停车场的信息化和智能化水平,给车主提供更高效、舒适的停车体验,针对现有车位引导系统的本地性限制,提出一种Web车位引导系统．该系统利用停车场车位上安装的传感节点实时探测车位信息,通过无线传输至管理主机并存入数据库实现车位信息的获取．通过ASP．net将实时的车位信息从数据库中提取并以Flash动画的形式在前台显示．用户可通过Web访问随时随地获取停车场内车位的布局、空位数量及进出路线等信息进行直观读取．从而更好的实现智能停车场的车位引导．     

智能停车场车位信息服务系统

当前城市停车场建设与管理水平远远不能满足汽车保有量增长的需要,停车难已成为城市化进程中令广大车主头痛且亟待解决的重点问题之一。本文首先简单地介绍了实现上述功能所涉及的主要开发平台,然后进行了智能停车场车位信息服务系统的架构设计、系统信息传输协议设计、系统建模、系统数据库设计,最后完成了智能停车场车位信息服务系统的用户管理模块、停车场管理模块、自主泊车模块、收费统计分析模块的设计,并实现了系统的基本功能。     

停车场泊位诱导系统设计

针对某大型停车场管理系统中存在的停车泊位诱导问题,本文对该停车场的业主需求和存在的问题进行分析,统计了其交通流量情况,并在此基础上构建了满足业主需求的泊位诱导管理系统,介绍了其硬件系统结构及软件系统设计流程。通过该系统的实施,为入场车辆的停放提供向导,解决车主寻找停车泊位时的盲目性,并提高停车场管理系统的智能化程度。     

从停车需求预测模拟系统透析城市交通规划

随着经济的发展，汽车已成为新的消费热点和经济增长点，但是随之而来的是汹涌的交通拥堵以及不断增加的停车纠纷，与明晰的汽车振兴计划之间形成了一个让人尴尬的矛盾。海量的车位缺口，以及不断扩大的“剪刀差”，预示着停车难题的持续恶化。大城市停车难主要有两个原因，一是汽车数量增长太快，二是城市停车场数量规划不够或者不合理。停车难的问题引发了一场讨论——如何在制定城市发展规划时合理建设停车场。     

居住区共享停车场运营策略

为缓解城市停车供需不平衡的困境,将居住区内空闲时段的车位共享的停车管理模式引起了广泛关注.然而,在共享车位管理策略的制定方面,对如何避免返回的车位提供者与社会停车用户之间的停车时空冲突问题却重视不足.在总结和考虑车位提供者不同的返回规律的前提下,以停车场内共享车位的共享率和管理者的收益最大化为目标,构建相应的居住区车位共享运营策略的数学优化模型.通过数值实验对构建的模型的有效性进行分析.结果表明:当管理者拒绝用户冲突时,若车位提供者的返回速率与社会停车用户离开速率相近时,变更共享策略时间逐渐趋于稳定;当管理者可接受一定概率用户冲突时,停车场内总车位数量越多,则越需要将变更共享策略时间提前.     

基于分布式RFID网络定位的智能停车场设计

在停车场内采用了一种新型的分布式RFID感应定位网络,可对入场车辆进行简单的轨迹跟踪,再利用文中介绍的定位算法,对车辆的停车位置进行区域性定位,同时可实现剩余车位数的统计,用于停车引导信息的发布.提出的设计方案不仅能实现停车场的智能管理与引导功能,还可以提供车辆的停放位置信息,为车主取车提供便利.并且利用软件对系统设计进行了仿真,进一步验证了相关算法的有效性.     

太阳能藏汉双语停车诱导系统研究

随着拉萨市机动车保有量的迅速增多,“停车难”问题日益突出。针对拉萨市停车场现状、西藏独特的民族文化和地理条件,设计了太阳能藏汉双语停车诱导系统。通过及时发布停车场及其剩余车位信息,引导驾驶员可靠高效地找到合适的停车场进行停车。     

基于RFID和ZigBee技术融合的智能停车场管理系统

随着我国经济的快速发展,人民生活水平的不断提高,私家车保有量越来越多,停车管理的难度越来越高,特别是在上下班高峰期,需要花费较长时间排队停车取车,因此人们希望能够快速便捷的出入停车场,智能停车场管理系统便应运而生。智能停车场管理系统的应用不仅提高了现代人类的工作效率,也大大的节约了人力物力,降低运营成本,并使得整个管理系统安全可靠。本文论述了以RFID智能车辆识别、地感线圈检测为基础,并通过ZigBee技术构建的智能无线网络实现实时数据传输,并通过服务器软件实现车位管理、门禁管理的智能车库管理系统。     

住宅小区车位车库租售管理研究

针对目前小区车位需求急剧扩大,住宅小区停车位供不应求。住宅小区的车位、车库也成为开发商和全体业主争夺的对象,相关纠纷也日渐增多。论文以广州住宅小区为例,提出住宅小区停车设施管理方面的建议,提高住宅小区停车管理水平,缓解小区停车难的问题。     

小区停车场的优化设计以金华市丽泽为例

该文从金华市丽泽花园小区的停车场的现状抓起,总结了现有的金华市丽泽花园停车设施滞留问题.然后抓住这些滞留问题,本课题从车库、停车设计和停车管理的优化设计上解决了停车滞留等问题.也为以后物业管理小区停车场提供有力的帮助,也能为小区后序发展提供有力的优化方案.     

立体车库在中小城市的应用及探讨

随着汽车保有量的快速增加.城市泊车压力越来越大,停车难的问题不仅出现在大城市,中小城市也出现该问题.本文以金华的停车设备建设问题为基础,从立体车库技术的优点出发,通过与传统的停车场进行比较,对立体车库在中小城市的应用做了分析和探讨.     

基于交互式蚁群算法的停车路径方法

为便捷有效地引导驾驶员在停车场内寻找车位,设计一种面向新型建筑智能化平台的停车路径规划方法。利用交互式蚁群算法选择最佳车位并且在算法迭代过程中交互各个智能计算节点内的最佳路径以及最佳种群信息,使得各个智能计算节点能够快速准确地找到最佳路径。试验结果表明,利用该方法搜寻最短路径的可靠性较传统蚁群算法提高了4.5%,较遗传算法提高了16%,验证了交互式蚁群算法在停车场中运用的有效性和可靠性。     

基于非齐次泊松过程的共享停车场运营策略

为缓解因城市某些地区、某些时间段停车供需不平衡的问题,将居住区内空闲车位进行共享的解决方法已引起多方的关注。在居住区实施共享停车时,需考虑车位提供者与社会停车用户的时空冲突问题。本文首先基于实际停车行为数据,假设车位提供者返回过程呈非齐次泊松过程;其次,以居住区共享停车为运营场景,居住区停车场车位共享率和管理者收益最大化为目标,构建了相应的数学优化模型;最后,设计了粒子群求解算法,通过数值实验,分析该场景下的最优运营策略。结果表明：(1)社会停车用户的最大离开速率在其占车位总数的四分之一左右时,管理者总收益最大;(2)随着车位提供者车位返回速率突变时间的改变,要使得总收益及车位共享率最优,第一阶段变更共享策略时间设置在车位提供者返回速率突变时间前三十分钟内,第二阶段变更共享策略时间应设置在车位提供者返回速率突变时间后一小时五十分钟以内为宜。     

基于弹性需求和动态定价的共享泊位分配

为解决共享车位管理中的车位分配与定价问题,本文考虑价格变化对于用户不同停车时长选择的影响,分析在不同停车收费标准下用户停车时长选择的概率,并采用多项式拟合得到精细化的共享停车需求价格弹性函数。进而,为实现停车场价格的动态调整与车位分配,以平台收益最大与用户步行距离最小为目标,构建基于弹性需求和动态定价的泊位分配非线性混合整数规划模型,并设计了遗传算法。最后,本文设计了包含3个停车场共1000个泊位、共享平台运营时长为3h的算例,对模型及算法加以验证,通过对比分析,基于弹性需求和动态定价的共享泊位分配方案相比于静态定价,实现平台收益增加19%且满足了大部分停车需求,说明动态定价下共享泊位分配模型及算法的有效性,为共享平台的车位管理提供了新思路。