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相似文献
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1.
对提高二冲程汽油机性能的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了采用分层进气和排气动力效应提高二冲程汽油机的性能,在全负荷速度特性上,改进后汽油机的最低油耗率为313g/kW·h,较原机降低34.1%;最大功率为2.5kW。较原机提高13.6%;同时,减少了二冲程汽油机排气排放物CO,HC的排放浓度。  相似文献   

2.
3.
对分层扫气二冲程汽油机的换气过程、储气道内压力波及稳定工况下化油器主、怠速系的供油特性进行了计算机模拟,阐明了分层扫气汽油机给气比、空燃比和空气百分比的变化规律,并通过试验验证了模拟计算的正确性。  相似文献   

4.
介绍应用分隔扫气提高二冲程汽油机性能的试验研究,讨论分隔扫气主要参数的确定及其对发动机性能的影响,分析分隔扫气汽油机的基本特性。分隔扫气汽油机油耗率平均比原机降低14.3%.  相似文献   

5.
对置活塞二冲程汽油机分层稀燃组织研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
结合对置活塞二冲程汽油机缸径小、冲程长的特点,提出了进排气侧非对称喷雾方式,并采用AVL-Fire软件对喷雾方向进行优化,实现全负荷工况下的缸内均匀混合;同时研究了部分负荷工况下二次喷射对分层混合气形成和稀燃组织的影响.结果表明,进气侧喷射角增大有利于提高缸内混合气的均匀度,排气侧喷射角增大会导致燃油蒸发率降低;二次喷油比例影响分层混合气浓稀区的分布,二次喷油时刻影响缸内混合气稀区的均匀性.当进气侧喷射角为30°、排气侧喷射角为15°时,选择第一次喷油时刻为220℃ A,第二次喷油时刻为270℃ A且二次喷油比例为20%,可有效组织混合气分层.在部分负荷工况下,采用分层稀混合气相比均匀稀混合气的火焰发展期缩短约30%,快速燃烧期缩短约15%.   相似文献   

6.
研究开发了一种简单有效的,用于小型冲程汽油机的膜片式燃油喷射系统(DFI),该系统利用可反映发动机循环供气量的曲轴箱脉动压力驱动膜片式油泵进行燃油的计量和喷射,由于其灵活的燃油喷射方式,该系统和专门的换气系统结合起来可实现分层扫气。  相似文献   

7.
研究开发了一种简单有效的、用于小型二冲程汽油机的膜片式燃油喷射系统(DFI).该系统利用可反映发动机循环供气量的曲轴箱脉动压力驱动膜片式油泵进行燃油的计量和喷射.由于其灵活的燃油喷射方式,该系统和专门的换气系统结合起来可实现分层扫气.  相似文献   

8.
小型二冲程汽油机排气压力波的计算   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立小型二冲程汽油机非常排气流动的数学模型,给出用特征线法解排气压力波的计算实例。在计算过程中通过迭代不断修正特征线的位置,提高了数值解的精度。计算结果与结果相当吻合。  相似文献   

9.
二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数,为了提高发动机的性能,需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统。本文的研究工作中,开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统。在点火控制系统中,输入信号包括发动机转速信号、节气门开度信号、蓄电池电压、进气温度信号和发动机温度信号。发动机转速信号同时也作为点火基准信号。点火控制系统软件设计是采用开环控制和并行控制方法。  相似文献   

10.
二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟   总被引:3,自引:0,他引:3  
为揭示二冲程汽油机扫气过程的特点,对倒拖工况下二冲程汽油机的气缸,扫气道和排气道内的流场进行了多维数值模拟,计算结果与实验结果表明,曲轴箱与排气道之间的压差对扫气道的流速有决定性的影响。计算发现,在扫气过程中出现双环涡和滚涡,且滚涡一直持续到上止点附近。  相似文献   

11.
本文介绍作者设计研制的用于汽油机的滑片式扫气泵,说明其工作原理、理论计算、设计方案、试验研究及改进措施,为设计研究汽油机增压器和二冲程汽油机扫气泵提供必要的技术资料。  相似文献   

12.
分析了汽油机排放物的构成、对人体的危害及其形成机理,探讨了各种减少排放污染的有效措施。  相似文献   

13.
为研究增压直喷甲醇汽油机在不同喷油时刻下的微粒排放特性,在一台增压直喷汽油机上进行了不同喷油时刻下燃用M0,M10,M15和M20(甲醇体积分数分别为0%,10%,15%和20%的甲醇汽油混合燃料)的微粒排放测量试验。结果表明:微粒数量浓度粒径谱密度呈双峰分布,核态微粒峰值粒径主要集中在23.71-27.38 nm,积聚态微粒峰值粒径主要集中在64.94-86.6 nm,各模态微粒峰值变化与数量浓度变化相同,随喷油时刻的推迟先下降后上升,在80°CA ATDC(进气上止点后)喷油时最少,随甲醇比例的增大先升高后降低,燃用M15时最多;燃用纯汽油M0时,发动机在100°CA ATDC喷油时排放微粒最多,燃用甲醇汽油混合燃料时,发动机在40°CA ATDC喷油时排放微粒最多;微粒表面积浓度粒径谱密度均呈单峰分布,峰值粒径主要集中在86.6-153.99 nm,总表面积浓度变化与总数量浓度变化相同,但变化幅度更大。  相似文献   

14.
以C++6 .0和Matlab为混合开发平台 ,以能量守衡、热力学方程式和体积守衡为基础 ,解决了传热计算、物质特性计算、各区的几何特征量的计算、燃烧控制方程的计算等问题 ,实现了汽油机的准维多区工作过程模拟。并用它来寻找 15 0FM汽油机各燃烧控制因素的最佳组合。  相似文献   

15.
本文从理论上分析了发动机活塞销偏置的目的,提出将EQ6100汽油机活塞销由原来向主推力面偏置改为向次推力面偏置。实验结果表明,活塞销改为向次推力面偏置后,发动机的经济性及动力性均得到了改善。  相似文献   

16.
本文通过对某475GDI发动机进行数学建模和仿真计算,分析不同混合气浓度对微粒生成过程的影响规律。结果表明随着过量空气系数的逐渐增大,也就是混合气逐渐变稀,微粒质量分数和数量浓度逐渐降低,缸内燃烧温度逐渐降低,缸内平均压力呈现先增加后减小的趋势,并且缸内的燃烧过程迟后。无论混合气浓度如何变化,高浓度混合气区域主要集中在燃烧室左右两侧靠近壁面的位置,也正是燃烧室形状最复杂、缸内气体流动状态最差的区域,易于产生微粒。  相似文献   

17.
谢辉 《山西科技》2006,(4):89-91
城市交通拥挤收费意义重大,体现在其对收费区域的影响上。文章从收费对收费区域交通量、收费区域内外交通状况、城市公共交通以及城市停车需求四个方面的影响。提出相关模型,进行简单分析,阐述其意义所在。  相似文献   

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