基于时序特性的主动配电网静态安全评价研究

主动配电网是未来智能配电网的一种发展模式,是进行资源高效利用和优化的有效手段。而静态安全分析是调度过程中提高系统安全运行的重要工作,基于此提出了,考虑分布式电源、可移负荷,基于时序性的主动配电网静态安全评价模型,并进行了应用分析,研究结果表明;网络中可利用资源多,安全性增加,考虑分布式电源、储能等,系统的综合安全性指标提高69.25%;各类主动控制管理,能够大大降低故障后停电负荷,提高网络安全性能;单时段法得出的安全指标值更高,系统更安全,分析结果偏于乐观,不能准确反应出其真实值,而全时段法能够准确反映其真实值;验证了该方法的科学性和有效性。     

基于高速公路线形综合指标的安全评价模型

为全面地研究公路线形指标与道路安全的关系,以曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度、车道数、左右路肩宽度等设计指标为依据在国内首次提出了公路线形综合指标的概念.在此基础上构建了公路线形综合指标评价模型,评价模型为公路线形的量化分析提供了理论评价方法.通过回归得到事故率与线形综合指标累计值的关系,回归结果证明公路线形综合指标可以作为公路线形质量评价和道路安全评价的评价指标,并且综合指标累计值与事故率具有较好的相关性,得到了事故率与综合指标累计值的关系模型.并根据算例制定了安全性评价标准.     

煤矿本质安全管理评价指标构建研究

依据煤矿本质安全管理的目标、指标确定的原则和Trevor Kletz等提出的本质安全原理和设计方法,在分析现有评价指标不足的基础上,提出了改进的评价指标,又通过问卷调查的形式确认了指标的合理性和准确性,从而提出了煤矿企业本质安全管理评价指标分为内部评价指标和外部评价指标,并设计了评价指标之间的关联图.较好地解决了我国煤矿的实际情况,具有较强的实用性.     

汽车主动安全技术探讨

文章主要分析了结构与安全的情况;汽车的视野、前照灯的设计、汽车轮胎压力监视系统对提高汽车安全性的作用;另外,还对一些新兴的汽车主动安全新技术作了简单的阐述。     

基于中国新车评价规程(C-NCAP)的主动安全测试系统研究

主动安全试验技术的发展离不开检测设备的支撑,国内的主动安全研究机构开展相关测试多依赖于国外进口设备。由于进口设备往往是以国外标准为依据进行开发设计,与国内的标准法规会存在一定程度的差异性,限制了测试的效率与质量。通过对基于C-NCAP的主动安全测试系统进行研究,对主动安全测试系统的研究现状、C-NCAP的主动安全测试场景、主动安全测试系统组成机构、软件组成结构及硬件组成结构进行了分析阐述,以期为国内主动安全测试系统技术的改进提供一定的参考借鉴。     

重庆市生态安全评价系统研究

建立了包括资源环境因子集、生态环境压力因子集、社会-经济因子集3方面在内的重庆市生态安全评价体系,提出了重庆市生态安全的评价指标体系和计算方法,得出重庆综合生态安全系数为0.578 3,其资源环境安全系数较低为0.436 7,而生态环境(0.624 6)和社会-经济(0.682 7)安全状况较好,这为建立较完整的重庆市生态安全预警机制奠立了基础。     

数据质量评价指标和评价方法浅析

随着信息技术和网络应用的不断发展,信息资源的不断积累,数据质量问题日益突出,而数据质量的优劣直接决定着决策的成败,为衡量数据质量好坏需构建数据质量评价指标体系,并采取合适的评价方法与策略来确定数据质量。本文阐述了数据质量内涵,从定量和定性角度给出了数据质量评价指标,并分析探讨几种评价方法。     

浅谈汽车主动安全技术的应用

随着人们物质生活水平的提高,汽车保用量以惊人的速度增长,但交通事故发生量也随之增加。汽车碰撞安全已经引起人们的高度重视,如何改进技术,减少汽车的损耗和驾乘人员的伤亡,已经引起了汽车行业内的关注。现今人们不仅要求在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率,而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶者避免事故的发生。     

高速公路隧道运行环境安全评价指标

根据高速公路隧道运行环境特性,提出了隧道路段长度研究范围.依据隧道运行环境风险影响因素和评价指标选取原则,运用德尔菲法和聚类分析法提取隧道运行环境主因素,从道路环境指标和气候环境指标两个方面建立了三层次六个子因素集的高速公路隧道运行环境安全评价指标,并对各指标进行了分析和对比.高速公路隧道运行环境安全评价指标的建立为隧道运行环境的分析和评价提供了理论基础.     

基于Retinex理论的图像增强算法的车辆主动安全技术

车辆主动安全技术监测系统中在遇到复杂道路、夜间环境及弱光照的情况下图像很容易受到驾驶员个体、光照变化等要素的影响,使算法精确性大大降低,为提升图像处理算法的精确性,通过分析Retinex理论的图像增强技术能够对图像低频部分进行提取,并借助多尺度Retinex(MSR)算法补偿图像光照,融合梯度图像即可得到全新图像,实验结果表明,基于Retinex理论的图像增强算法可以更好的呈现道路和驾驶员面部特征,使弯道线检测的鲁棒性大大改善,便于开展图像处理工作.     

基于USB数据采集技术的远程虚拟测试系统

为适应网络化测试成为测试技术的发展方向,将虚拟仪器技术与USB接口技术相结合,USB总线可以实现对数据实时高速的采集,把采集数据传送到主机后再通过LabVIEW的网络通信功能进行数据的远程传输,通过USB接口模块硬件和软件的设计方法,阐述了LabVIEW开发平台上网络化传输的实现方法.     

基于多源数据的出行安全时空评价模型研究

准确评估城市安全态势是保障居民出行安全的关键。针对现有的单一领域静态评价方法难以应对复杂多变的出行安全问题,考虑出行安全的时空相关特性,提出一种基于多源数据的出行安全时空评价模型。针对时间类特征的马尔科夫特性,构建基于条件随机场的时间域评价模型以模拟安全指数的时序相关性;针对空间维度中不同栅格之间的特征相关性和地理位置邻近性与安全指数之间复杂的非线性映射关系,构建基于神经网络的空间域评价模型以模拟安全指数的空间相关性。在模型训练阶段,考虑样本数据稀疏性问题,采用基于协同训练的半监督学习方法使2个模型相互迭代增强,共同作用得到最终评价结果。实验结果表明,该方法分类评价精确率达82.3%,召回率达70.4%,模型性能优于其他几种常用的分类算法。     

基于RFID的水轮机盘车数据采集方法研究

结合某水电站3号机组盘车的实际过程,提出利用RFID实现盘车数据的多点采集方法,突破了传统的8点采集法。在数据读取过程中利用RFID信号触发采集,避免了人工采集数据的误差,利用已知夹角的2个信号接收器对同一个数据标签的读取时间差计算出盘车转速和相对应角度差,改善了传统角度测量仪的误差。     

基于 RFID技术的智能垃圾回收协作研究

对保洁员来说,回收和分类被人们混合在一起的垃圾是一项很困难的劳动.让人们把垃圾放入正确的垃圾桶中也是十分困难和不实际的.为了解决这个问题,本文提出了基于RFID的智能垃圾回收系统,这个系统通过在RFID阅读器和垃圾之间的无线通信实现一个高效垃圾监控和管理机制.     

一种基于路况数据的城市道路交叉口拥堵评价指数研究

提出了交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数,利用从导航软件获取的交叉口各进口方向路况、排队长度和车道数等数据,建立了交叉口拥堵评价指数模型。利用北京交叉口实例对模型的适用性进行了验证,在此基础上依据交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数对案例交叉口进行了拥堵水平排序,排序结果与实际情况相符。交叉口延误时间指数相较于传统的交叉口评价指标,充分利用导航软件的大数据,避免了繁琐的现场调研工作,具有很强的规模化操作性和实用性,为城市管理者在交叉口改造决策方面提供了更加可靠的理论依据。     

一种基于路况数据的城市道路交叉口拥堵评价指数研究

提出了交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数,利用从导航软件获取的交叉口各进口方向路况、排队长度和车道数等数据,建立了交叉口拥堵评价指数模型。利用北京交叉口实例对模型的适用性进行了验证,在此基础上依据交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数对案例交叉口进行了拥堵水平排序,排序结果与实际情况相符。交叉口延误时间指数相较于传统的交叉口评价指标,充分利用导航软件的大数据,避免了繁琐的现场调研工作,具有很强的规模化操作性和实用性,为城市管理者在交叉口改造决策方面提供了更加可靠的理论依据。     

基于过采样技术提高农田数据采集精度的研究

在农田数据采集恶劣环境下，ADC转换时可能引入很多种噪声，从而使采集装置性能变差.基于过采样技术，提出一种可以有效地提高分辨率，显著提高采集精度和抗干扰能力的A/D转换新方法，紧密结合实际讨论了运用过采样技术设计数据采集单元的相关问题.     

基于Cache网络数据的数据缓存技术研究

通过对目前数据缓存技术的分析和研究，提出和设计了一种针对于高速局域网分布式数据缓存系统，即基于Cache网的数据缓存系统。旨在进一步提高数据缓存系统的性能，通过减少网络传输时间，均衡网络负载，实现提高客户机／服务器网络系统的检索效率。其主要思想是在网络的各个节点上建立数据缓存区，并实现对这些缓存区统一调配和管理。文中对其缓存性能进行了分析，并和其它缓存系统进行了比较，从而论证了该缓存系统的有效性。     

基于分簇的无线传感器网络数据收集协议研究

为延长无线传感器网络(WSN)的寿命,在传统的典型分簇算法IEACH和EADEEG的基础上进行改进,提出了一种新的基于分簇结构的数据收集协议-IDCP(Improued Data Collectiou Protocot,IDCP),在簇首形成阶段和数据转发传递阶段分别提出了新的簇首形成算法和簇内数据转发算法.在簇首形成...     

基于GIS的农村生活垃圾收集布点方法研究

应用地理信息系统软件(ArcGis10)对农村生活垃圾收集布点问题进行研究.依据给定的垃圾收集点选择条件,包括居民点与垃圾收集点的间距、交通便利度、农田水域及水源地等因素,利用ArcGis10空间分析技术通过缓冲区分析、重分类、叠加分析以及网络分析等优选出农村生活垃圾收集点的最佳位置,旨在为有关决策部门提供较直观准确的信息.最终结果表明,利用ArcGIS软件空间分析功能进行农村生活垃圾收集布点,科学性强,易于在计算机上实现,具有良好的效果.