加气混凝土砌块墙裂缝分析及预防措施

目前国内高层建筑中,楼层中一般以加气混凝土填充墙作为房间分隔.该部分墙体粉刷前虽然采用了拉结钢筋、钢板网片等连接措施,但由于设计、施工工艺、环境等多方面原因,墙体粉刷后经常会产生墙体裂缝,尤 其是墙体斜裂缝,施工中最不易控制.     

粉煤灰加气混凝土承重应用研究获新成果

<正> 河南建材科研所和省建筑设计院,省建筑工程科研所、郑州市加气混凝土厂通力合作,经过一年少的综合试验,完成了粉煤灰加气混凝土砌块承重五层住宅设筑应用研究,获得新的可喜成果。粉煤灰加气混凝土是一种新型轻质建筑材料,已广泛应用于工业与民用建筑的框架填充墙和屋面保温隔热等工程。但能否应用于多层住宅楼承重墙工程,不少人则持怀疑态度。1981年省建材局把一幢2411平方米的粉煤灰加气混凝土砌块承重     

高层建筑地下室剪力墙结构裂缝产生的机理与处理措施

针对某住宅小区10#号楼地下室混凝土剪力墙产生的裂缝的问题,根据工程的实际情况,通过对裂缝的验算得出,裂缝宽度的实测值与计算得出的计算值接近。同时分析地下室剪力墙体的裂缝产生机理,总结出防止裂缝产生的措施。并且根据裂缝的宽度和渗漏程度对裂缝进行了处理,且处理效果明显,从而提高了建筑物的耐久性和安全性。     

沥青混凝土路面裂缝分析及防治措施

<正>随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而越来越多地被应用到高等级公路建设中。但是,沥青混凝土路面的裂缝问题也一直困扰着施工单位。现就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析,并对其防治措施提出参考意见。     

预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

<正>宁淮高速公路一合同段空心板预制施工中出现了预应力混凝土空心板竖向裂缝的现象,技术人员进行了调查分析,找出了裂缝产生的原因,提出了改进措施,有效地防止了混凝土表面裂缝的再次发生。     

关于混凝土桥梁裂缝成因的几点分析

<正>众所周知,混凝土开裂是一种“常发病”和“多发病”。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:一、荷载引起的裂缝荷载裂缝分直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有:一是设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能     

高层建筑混凝土裂缝的成因分析与控制措施

高层建筑混凝土构件容易产生各种裂缝,究其原因,有设计、施工、材料等方面的原因,通过对混凝土构件产生裂缝的原因及机理的分析,提出了在设计、施工方面控制裂缝产生的措施。     

如何进行加气砼墙体抹灰饰面

<正>加气混凝土是一种新型建筑材料,其制品有砌块、屋面板和内外墙板,其材料性质具有密度小、保温性能好、质轻多孔、便于加工及原材料广泛、价格低廉等特点。其墙体的内外饰面,是加气混凝土应用技术的重要内容之一,是用好、保护好该制品的关键。利用加气混凝土抹灰饰面时,必须对基层表面进行处理,这是由加气混凝土吸水性能决定的。加气混凝土在吸水性能方面有先快后慢、吸水量大且延续时间长的特点,对基本表面进行相应地处理可保证     

关于砌体结构裂缝控制措施的建议

一、裂缝的性质 引起砌体结构墙体裂缝的因素很多，既有地基、温度、干缩，也有设计上的疏忽、施工质量、材料不合格及缺乏经验等。根据工程实践和统计资料这类裂缝几乎占全部可遇裂缝的80％以上。而最为常见的裂缝有两大类，一是温度裂缝，二是干燥收缩裂缝，简称干缩裂缝，以及由温度和干缩共同产生的裂缝。     

高等级公路裂缝产生的原因及防治

<正>现阶段,我国高等级公路(包括高速公路和一级公路)路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点,这些优点使得它在我国的高等级公路建设中被广泛采用。本文,笔者分析了高等级沥青公路路面裂缝产生的主要原因,并提出了裂缝预防与修补的方法。     

水利工程中混凝土温度裂缝的成因和防治

<正>水利工程中混凝土温度裂缝时有发生,因为水利工程中的大体积混凝土建筑物较其他土建工程都多,在其施工过程中不仅要注意做好结构分缝,同时也要特别预防温度裂缝的产生。在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义,在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。一、温度应力分析     

水泥砼路面早期裂缝危害及潜在问题

<正>水泥混凝土路面所用的材料是土木工程中使用最广泛、用量最多的一种混合材料,它具有许多优点,但也存在一些缺点,如:均匀性差、离散性大,容易产生裂缝等。水泥混凝土路面的一次性投资较大,对裂缝损坏的修补也较困难,整块敲掉又实在可惜,重新浇筑将会影响工期且浪费资金。因此,如何消除和防治早裂病害,对道路工作者来说是一项重要课题。     

沥青混凝土路面裂缝分析及防治措施

随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而越来越多地被应用到高等级公路建设中.但是,沥青混凝土路面的裂缝问题也一直困扰着施工单位.现就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析,并对其防治措施提出参考意见.     

混凝土桥梁裂缝成因分析

在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可以说是“常发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。现就混凝土桥梁裂缝的成因进行分析。一、混凝土桥梁裂缝种类及成因混凝土桥梁裂缝的种类,就其成因,大致可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝。是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算等。亿施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻转、起吊、运输、安装等。役使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的撞击,发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。(2)次应力裂缝。是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。亿桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算...     

混凝土结构裂缝在房建施工中分析及处理方案

混凝土结构出现裂缝在房建施工中是一种十分常见的现象。混凝土是一种脆性的材料,混凝土结构的形成受很多因素的影响,容易产生裂缝。要解决混凝土结构的裂缝问题,需要对混凝土结构产生裂缝的原因进行了解,以找到合适的修补方法和防治措施。本文对混凝土结构裂缝在房建施工中的分析及处理方案进行探讨。     

砖混结构温度裂缝处理及原因

<正>通过对已建房屋的检测,砖混结构房屋顶层的墙体、门窗洞口角部以及屋面的女儿墙等部位普遍存在因温度应力而产生的裂缝。温度裂缝的存在不仅影响了房屋的外观质量和耐久性,而且严重的还会影响到房屋的     

旧水泥混凝土路面加铺层抗反射裂缝防治技术

本文以平顶山市滨河路为例,对旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层易产生反射裂缝的问题从作用机理、旧混凝土病害处治、裂缝的特殊处理、沥青混凝土加铺的技术控制等方面对反射裂缝的防治技术进行了有益的探索和总结,为旧路面的改造利用做了积极的尝试。     

试论水利施工中砼裂缝产生的原因及防治

砼裂缝直接影响水利工程的外观和耐久性,应给予高度重视。基于此,本文首先分析混凝土的组成和分类,然后探讨水利工程中混凝土的结构裂缝及原因,最后探讨预防水利施工中混凝土产生裂缝的措施,以期为水利工程施工过程中裂缝的预防提供参考。     

浅谈混凝土结构裂缝的成因和控制措施

随着城市建设的迅猛发展,许多混凝土结构、砌体结构的建筑物在建设和使用过程中出现了不同程度、不同样式的裂缝。正确地判断和分析混凝土裂缝形成原因是有效控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。     

大体积混凝土抗裂技术在水利工程施工中的应用

<正>在水利工程中,大体积混凝土结构界面尺寸较大,由外荷载引起裂缝的可能性很小。但是,对于大体积混凝土结构来说,水泥在水化反应中产生的热量很大,使得结构内部产生很大的温度应力和收缩应力;在一定条件下会使大体积混凝土结构从内部产生裂缝。本文,笔者主要分析了水利工程中大体积混凝土