钢筋钢纤维混凝土深梁受剪承载力的试验研究

通过16根加入钢纤维的钢筋混凝土深梁的试验研究,探讨钢纤维体积率、剪跨比、纵筋配筋率等因素对钢筋钢纤维混凝土深梁斜截面受剪承载力的影响,提出了与钢筋混凝土深梁相衔接的钢筋钢纤维混凝土深梁斜截面受剪承载力的统一计算方法。     

钢筋混凝土连续深梁有限元分析及试验研究

本文结合连续深梁对我筋混凝土非线性有限元分析方法进行讨论。其中对混凝土 开裂的混合模型做了探讨，并分析比较连续深梁支承的各种计算模型；论证了钢筋混 凝土连续深梁引用部分弹性支承的合理性；对单元开裂后的刚度处理做了改进；编制 了钢筋混凝土深梁受力全过程分析程序．对若干根连续深梁做了计算；做了六根承受 集中荷载的两跨连续深梁试验，用边加载边调平的方法保证试验梁为刚性支承．裂缝 分布、开裂荷载、破坏荷载以及Ｐ－δ曲线等计算结果基本上反映了深梁主要特性。     

基于MCFT的钢筋钢纤维混凝土深梁受剪承载力计算

在分析钢筋钢纤维混凝土深梁受剪机理和破坏特征的理论基础上,考虑钢纤维的有效分布,将MCFT运用到钢筋钢纤维混凝土深梁的受剪承载力分析中,并通过已有25根钢筋钢纤维混凝土深梁的试验结果,验证了该理论的可行性.在此基础上,运用MCFT对影响钢筋钢纤维混凝土深梁受剪承载力的因素进行分析.结果表明,混凝土强度对受剪承载力影响最大,受剪承载力随钢纤维体积率和梁底纵向钢筋配筋率的增大均呈先增大然后稍降低最终趋于稳定的特点,竖向分布筋的配筋率小于0. 6%时对受剪承载力的提高作用不如同体积率下钢纤维的提高作用显著,钢纤维长径比的影响作用最小.     

掺入不同尺寸钢纤维的高强混凝土深梁抗剪性能

高强混凝土与不同尺寸钢纤维的混合使用,可以极大的提升材料本身的性能,得到高强度、高韧性的深梁构件.本文对1个高强混凝土深梁和4个掺入不同尺寸钢纤维(混合钢纤维)的高强混凝土深梁进行了受剪试验,通过改变混合钢纤维体积掺量和分布钢筋配筋率,研究了构件的破坏模式、承载能力、变形能力和钢筋应变,分析了混合钢纤维对试件的增强机理...     

钢筋混凝土深梁研究综述

钢筋混凝土是由两种力学性能不通的材料—钢筋和混凝土合成整体,共同发挥作用的一种建筑材料。本文对钢筋混凝土深梁研究进行了总结。     

不同粘结情况下钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

通过对钢筋与混凝土界面粘结方式的改变,设计了钢筋表面刷胶粘结、钢筋表面缠薄膜粘结与常规粘结三种钢筋混凝土梁,并对三种试验梁进行了试验研究和对比分析。试验表明:钢筋与混凝土界面粘结强度越高,梁的刚度越大,梁的开裂荷载和极限荷载越高,梁的力学性能也越优越。同时还证明了钢筋与混凝土界面的粘结强度越高,同等荷载下钢筋应变越低、破坏前梁的裂缝条数越多、裂缝间距越小。     

钢筋钢纤维混凝土深梁受剪承载力塑性分析

根据试验研究结果以及钢纤维混凝土的应力应变关系特点,建立钢筋钢纤维混凝土深梁斜截面破坏模型,并运用塑性分析方法建立与普通钢筋混凝土深梁相衔接的统-的斜截面受剪承载力的塑性计算公式,该公式与试验数据符合较好.     

锈蚀钢筋混凝土梁静承载力性能试验

通过对7根钢筋混凝土梁的静载试验,分析剪跨比和钢筋锈蚀率对试验梁的承载力、荷载-挠度曲线、钢筋和混凝土应变变化等力学性能的影响.结果表明,剪跨比仍是决定钢筋锈蚀梁性能的主要因素,钢筋锈蚀程度并不改变其破坏类型,但钢筋锈蚀严重时会出现由适筋破坏向少筋破坏转变的现象.随着钢筋锈蚀程度的增加,钢筋混凝土梁的承载力和整体刚度均...     

浅谈圬工梁钢筋锈蚀的预防与修复方法

铁路桥圬工梁今年来出现因钢筋锈蚀而引起的病害逐年增多,本文分析圬工梁中钢筋锈蚀的机理,介绍圬工梁钢筋锈蚀的检查方法,探讨圬工梁钢筋锈蚀的预防与修复方法。     

锈蚀钢筋混凝土梁的力学性能及拱效应分析

对锈蚀率为0%,3%,6%,9%,12%,15%,18%的钢筋混凝土梁进行力学试验,分析试验梁的挠度、钢筋应变等指标随荷载及锈蚀率的变化规律,揭示不同锈蚀率钢筋混凝土梁受荷过程钢筋应力传递规律,以及荷载等级、钢筋锈蚀率与锈蚀钢筋混凝土梁的拱效应关系.结果表明:钢筋锈蚀会引起钢筋与混凝土间粘结性能退化,钢筋应力呈现由跨中向两端传递的趋势,锈蚀梁承载机理趋于拱效应,锈蚀钢筋混凝土梁的拱效应随着荷载等级与钢筋锈蚀率的增加而增强.     

高强钢筋高强混凝土梁刚度的试验研究

通过对高强钢筋高强混凝土梁和普通钢筋高强混凝土梁的试验研究，探讨了其受力变形特点，提出了高强钢筋高强混凝土梁的刚度计算方法和一系列计算公式，计算结果与试验结果符合较好     

受力筋搭接钢筋混凝土梁受弯性能试验研究

为研究钢筋搭接接头对钢筋混凝土梁受弯性能的影响,验证现有钢筋搭接长度修正系数是否能满足《混凝土结构设计规范》（GB?50010—2010）的正常使用极限状态限值要求,以钢筋搭接长度和搭接百分率为变量,完成了16根两点集中荷载作用下受力钢筋搭接钢筋混凝土简支梁受弯性能试验. 对试件的裂缝发展、裂缝宽度、裂缝间距、破坏形态、受弯承载力和跨中挠度等进行了观测. 试验结果表明：搭接百分率及钢筋搭接长度对试验梁的承载能力及变形有较大影响,钢筋搭接长度较大的梁试件均能满足承载能力要求;在使用阶段荷载下,试验梁的跨中挠度均满足限值要求,但钢筋搭接长度较小的梁裂缝宽度不满足限值要求. 基于试验数据并考虑搭接百分率及钢筋搭接长度两个参数,给出了钢筋搭接梁最大裂缝宽度与钢筋无搭接梁最大裂缝宽度的关系,并提出了钢筋搭接长度修正系数的建议值,以此为基础对我国混凝土结构设计规范及美国ACI 318规范的合理性进行了探讨.     

论框架结构建筑的钢筋工程

框架结构建筑所以能提高多层、高层建筑物的抗震能力、坚固性和使用寿命,主要是依靠混凝土浇筑施工中的钢筋工程。梁、板柱的整体结构的一体性,钢筋相互穿过,加之与梁、板、柱接触的砌筑体内甩出的拉结钢筋与其有效地拉结锚固,提高了承受较大的塑性变形能力。但在施工中,也会有因梁、板、柱钢筋穿插排列不合理,主筋位置不准确。锚固钢筋长度不足,钢筋搭接位置错误等,造成工程质量隐患,尤其主层框架结构,钢筋施工更应该加以注意。     

无腹钢筋混凝土梁的抗剪承载力

结合GBJ10 89混凝土结构设计规范修订课题,对钢筋混凝土无腹钢筋梁的抗剪承载力进行研究。首先对无腹筋简支梁抗剪承载力的机理进行了详细的阐述,其次以协调压力场理论为基础,采用桁架拱模型,考虑了拉应变存在条件下混凝土抗压强度的软化、剪跨比以及纵向钢筋配筋率的影响,分别对集中荷载和均布荷载作用下的矩形截面无腹筋简支梁的抗剪承载力进行了理论推导。并把得到的相应计算公式与国内外相关的试验数据进行了比较。研究结果适用于深梁、短梁和浅梁的抗剪承载力计算,并与试验资料吻合且偏于安全。     

钢纤维对无粘结预应力混凝土扁梁框架结构受力性能的影响

通过对设置了外伸短梁的2榀钢纤维无粘结预应力扁梁框架以及用来对比的普通混凝土扁梁框架的拟静力试验,讨论了钢纤维对梁、柱的破坏形态、框架滞回曲线、钢筋的应变以及钢筋和混凝土之间的粘结滑移的影响     

爆炸荷载下高强钢筋加强混凝土梁抗弯性能

为研究爆炸荷载作用下高强钢筋混凝土梁的抗弯性能,对不同钢筋强度的钢筋混凝土简支梁进行了爆炸试验,从构件的破坏形态、受力和变形特征分析了高强钢筋对试验简支梁抗弯性能的影响.结果表明:高强钢筋强度高的优势在爆炸荷载超过普通RC梁的屈服荷载后才能充分发挥.爆炸荷载较大时,裂缝数量较多的高强RC梁比普通RC梁具有更好的变形恢复能力,损伤程度显著减小.采用高强钢筋使得RC梁裂缝分布区域增大,在塑性变形阶段形成了梁长约60%的塑性区域,改变了RC梁塑性变形阶段的振型.     

高强钢筋混凝土梁刚度的试验研究

通过对高强钢筋高强混凝土梁和普通钢筋高强混凝土梁的试验探讨，探讨了其受力变形特点，提出了高强钢筋高强混凝土梁的刚度计算方法一系列计算公式，计算结果与试验结果符合较好。     

植筋及植筋混凝土梁力学性能的试验研究

先研究单根植筋的抗拔承载能力,以及在不同锚固深度下钢筋应力的发展规律.然后在已有的结构上植入多根钢筋浇筑成混凝土梁,通过现场试验分析后植钢筋梁与一般钢筋混凝土现浇梁力学性能的差别,验证植筋梁节点的传力性能,以及其使用的合理性.     

钢筋混凝土吊车梁钢筋疲劳可靠度分析

基于吊车载荷随机数学模型和钢筋的疲劳试验结果，进行了吊车梁钢筋的疲劳累积损伤概率分析，提出了钢筋混凝土吊车梁的钢筋疲劳可靠性分析和疲劳寿命估计方法     

增补受拉钢筋在加固某梁构件中的应用

增补受拉钢筋是一种比较传统的加固方法,是在梁的受力较大区段增补受拉钢筋,来提高梁的承载能力,可广泛用于一般梁结构的加固。本文结合实际事例介绍增补受拉钢筋在加固简支梁构件中的应用。