齿轮传动速比最佳分配

根据齿轮接触强度相等的原则，考虑到外廓尺寸、自重、转动惯量及耗功等因素，对齿轮传动的速比分配进行优化设计，并在通常情况下给出了速比最佳分配表。木文所介绍的方法及速比最佳分配表可供设计使用。     

小速比柔性传动技术

重型机械传动系统,因承受突然加载,致使传动部件产生瞬时尖峰载荷,导致传动部件因过载产生断裂事故。为降低传动系统载荷,提高设备抗冲击能力,我院研制成功了小速比柔性传动装置。该装置结构简单,缓     

BF型柔性传动的应用及其最优化设计

结合回转圆筒类设备传动系统设计，分析了该类设备传统设计中存在的问题，提出了解决问题的方法，推荐采用ＢＦ型柔性传动，介绍了采用ＢＦ型柔性传动时的设计准则，并对有关参数进行了最优化设计，为设计该类设备时有关参数的选择提供了理论根据．     

并联混合动力汽车传动系速比优化

为了进一步提高混合动力汽车燃油经济性,使用仿真软件Cruise建立整车性能仿真模型,并集成到优化平台Isight软件中,对传动系速比参数进行优化和匹配。为了提高优化速度,建立了响应面近似模型作为优化时的代理模型,并利用Isight软件中的多岛遗传算法和序列二次规划算法建立组合优化算法。研究结果表明:优化后在满足整车动力性设计指标的前提下,循环工况下的百公里综合油耗降低了7.20%,优化速度提高了30倍。     

小速比柔性传动动力学基本模型

本文建立了通用四质量动力学模型,由此可简化工程上常用三质量固定式、移动式和回转式三种不同传动类型的数学模型。证明了柔性件间接串入系统与直接串入等效。     

两种小速比螺旋齿轮设计对比

本文主要介绍了斯太尔小速比车桥用的两种圆锥主被动齿轮的几何设计和强度设计,并对此进行了对比分析。     

行星传动均载及动载系数定义改进与分析

针对目前对于行星传动中的均载与动载的定义存在差异并与ISO齿轮标准不相符的问题,对行星传动系统均载和动载特性进行了分析并给出了更加准确的定义。该定义修正了现有文献对瞬时动载系数中的静载荷定义理解的误区,并对均载系数定义中未能包含系统所有因素的影响(缺失齿轮振动影响)以及动载系数定义并非仅含齿轮振动影响予以纠正。此外,建立了考虑时变啮合刚度、陀螺效应及综合误差的行星传动系统平移扭转耦合动力学方程,同时对系统行星轮存在偏心误差和位置误差下改进前后瞬时均载系数和瞬时动载系数进行了对比,更加准确地获得了系统特性变化状况,突出了改进后的优点,为行星传动系统的减振和降噪提供了参考。     

基于RecurDyn软件的偏心链轮、带传动等柔性传动分析

简要介绍了RecurDyn软件的常规用法,通过建立偏心链轮、带等柔性传动模型,仿真了其运动学、动力学结果,得出了柔性传动系统都存在传动速度、作用力波动的结论,同时验证了链传动中运动多边形效应。     

多柔传动的效率实验研究

本文介绍了导出的多柔传动的效率计算公式:论证了近似公式的可行性,并实测了传动效率,理论值与实测值基本相符.     

基于RecurDyn软件的偏心链轮、带传动等柔性传动分析

简要介绍了RecurDyn软件的常规用法,通过建立偏心链轮、带等柔性传动模型,仿真了其运动学、动力学结果,得出了柔性传动系统都存在传动速度、作用力波动的结论,同时验证了链传动中运动多边形效应。     

柔性输电技术在潮流控制上的应用

柔性输电技术是电力系统领域的前沿技术之一,利用它可实现对电力系统潮流的灵活控制,从而充分发挥现有电力系统的潜力.统一潮流控制器(UPFC)是柔性输电控制器中迄今最全面的控制器,可提供对传输线路参数,即电压、线路阻抗和相角的全面动态控制,能够快速控制传输线路的有功和无功功率及母线电压.理论分析同潮流计算结果的比较表明:柔性输电装置的潮流控制能力不仅取决于装置的类型,而且还同线路的初始自然功率分布相关.     

万向联轴节的传动比

本文用矢量代数法推导了单万向联轴节的传动比公式;提出了空间双万向联轴节传动比恒定的条件,并作了证明。     

带碰撞角约束的高速飞行器小速度比交会制导律

针对目标飞行器速度较大引起的拦截器与目标速度比小于1的空间交会问题,建立拦截器与目标交会的三维运动模型,分析共面运动的碰撞角对相对速度及有效碰撞面积的影响并讨论交会的速度比条件. 基于初始预测的目标速度信息,根据准平行接近原则将碰撞角约束转化为交会过程中的视线角约束,应用变结构控制设计带视线角约束的三维制导律并分析其稳定性. 结果显示,设计的制导律不仅使视线角速率逼近于0,还可以实现以期望的碰撞角实施交会,并且对预测的目标速度偏差具有较强的鲁棒性.      

柔性传动系统动力学数学模型的转化

对三种较为典型的柔性传动系统，先用拉格朗日方程建立动力学数学模型，再选取适当的广义坐标，通过线性变换，得到各集中质量位于同一轴线的等效模型，从而使原模型向实际典型的三类柔性传动系统转化，得到相应柔性传动系统三种动力学数学模型。     

我国中小企业的发展——柔性专业化

介绍了柔性专业化研究现状,阐述了柔性专业化的理论基础和实现条件,针对中小企业目前存在的问题,提出了中小企业实现柔性专业化的对策。     

拖拉机无级变速器速比控制

速比调节规律是无级变速器控制的主要依据之一,是发挥无级变速器优越传动性能的基础.本文在发动机试验数据的基础上,求解了发动机的最佳经济性和最佳动力性运行曲线.结合拖拉机的工作特点,研究了拖拉机无级变速器的最佳经济性和最佳动力性速比调节规律,设计了速比调节控制器.建立了发动机传动系统的数值模型和仿真模型,并以最佳经济性速比调节规律为例,应用Matlab/simulink软件进行了仿真试验,仿真结果证明了调速规律的有效性.     

基于Sinc插值与相关谱的纵横波速度比扫描方法

在多分量地震技术中，准确地求取出纵、横波速比（γ）是多分量资料处理、反演、解释各环节中的一个重要步骤。由于地下同一层位具有相同的波阻抗比，因此该层位的反射纵波和反射转换波相互关联，纵横波速比与时间比存在相互转化关系。基于Sinc插值算法与相关系数谱分析的纵横波速比扫描方法是通过设置一系列γ，利用Sinc插值算法将纵波拉伸后与转换波进行互相关，当互相关系数达到最大时即可求出相应的γ。理论数据和实际资料的测试，验证了该方法的有效性、准确性和实用性。     

弹性支承下的齿轮传动动力学仿真分析

为了准确得到齿轮传动系统动态特性,对传动轴进行离散处理.数值模拟齿轮啮合内部动态激励,采用改进的齿轮副动力学模型进行计算;同时,模拟各滚动轴承在润滑接触下的动态特性,考虑齿轮啮合时变特性、传动轴的弯扭耦合和支承弹性建立单级齿轮传动样机模型.仿真结果表明,支承条件不同会导致仿真结果差异较大,弹性支承更符合实际.     

小剪跨比钢筋砼牛腿配筋率研究

在大量试验的基础上 ,对 6 0多个试件的试验数据进行统计分析 ,提出剪跨比小于 0 .3的钢筋砼实腹牛腿在竖向静力作用下的最大最小配筋率限值 ,填补现行规范的空白 ,具有一定的实用价值。     

桥墩阻水比对弯道河流流速分布的影响

桥墩阻水比是确定涉河桥梁工程方案主要考量指标之一。为研究桥墩阻水比对弯道河流流速分布的影响,建立有机玻璃弯道水槽模型,针对不同阻水比桥墩对弯道河流流速分布影响开展试验研究。使用ADV采集弯道试验段内的纵向和横向流速并进行分析,结果表明：随阻水比的增大,桥墩附近上下游主流位置趋于集中在水槽中间。在Fr=0.21和Fr=0.28两组工况下,墩前断面纵向流速方差均减小,其流速分布更加均匀;墩后断面纵向流速方差均增大,其流速分布更加紊乱;横向流速在墩前与墩后分布均更加紊乱。桥墩阻水比对纵向流速和横向流速分布的影响均随Fr增大而减小。