论驾驶员队伍建设

阐述了驾驶员队伍的管理办法,通过深化内部机制改革、加强管理,使车队和谐发展,再创新业绩。     

多车队实时指挥调度系统设计

多车队实时指挥调度突破了一般指挥调度系统的单纯监控车辆和仅作简单指挥的局限性，把指挥调度的对象从单辆车扩展到同时对多个车队的实时监控和指挥调度，并在GIS地图上实时直观地图形化展示车队情况，使得车队、沿路警力、指挥中心能够密切配合，保障大型活动中交通及人员入场、散场的通畅有序。     

浅谈高校勤车队的管理

高等学校都设有车队用于服务学校教学、科研、管理和师生生活等。虽然不同时期车队服务工作的重点有所不同,但服务的特点却是相同的。因此,如何了解和掌握高校车队工作的特点,从保障学校教学、科研、管理和师生生活出发,改革高校车队的管理体制和运行机制,提高车队的服务水平和服务质量,提高车辆的运行效率和使用效益。本文在此作了一些探讨。     

基于时间序列分析方法在车队健康管理中的应用研究

运用时间序列来分析车队失效数据.根据收集的某巴士公司近175周的失效数据,应用分解分析法得到了车队失效次数的模型.结果发现,车队的长期失效趋势呈现劣化趋势,其失效随着季节的变化而变化.得到的模型具有较高的预测精度,证明时间序列分析适用于车队失效次数的建模及预测.最后,对车队失效次数建模及预测的潜在应用进行了讨论.     

一种基于最优控制的车队协作算法

为缩短车队通过路口的时间,提出了一种基于最优控制的车队协作算法.首先,根据车辆运动的物理关系构建车队模型,并利用包含原理对其进行分解,获得车队系统的扩展模型.然后,使用最优输出跟踪控制算法,并根据车队安全性要求求取算法中的权重矩阵,得到车队系统的最优控制率.最后,通过收缩原系统获得车队的次优控制率.该方法可以在保证车辆安全行驶情况下,使车队能尽快达到目标巡航速度,从而快速通过路口.仿真和实际实验结果证明了该方法的有效性.     

灯控孤立路口平均滞留车队及停车率模型的研究

本文对灯控孤立路口滞留车队的产生原因作了分析．给出了平均滞留车队的定义，探讨了滞留车队与信号配时、车流到达率等之间的关系；同时探讨了停车率与平均滞留车队之间的关系。在此基础上对平均滞留车队及停车率估计方法进行了研究，并通过数学方法建立了估计平均滞留车队及停车章的数学模型。最后将本文模型的结果与R．Akcelik提出的模型的结果进行了比较．比较结果表明，本文提出的方法和模型是可行和有效的。     

基于车队稳定性的安全时距及其确定方法

为确定车辆自适应巡航控制的安全时距,以互连系统稳定性理论为基础,提出了一种基于车队稳定性的安全时距.在建立车辆跟随控制模型的基础上,分析了车队的局部稳定性,进而研究了安全时距与车队全局稳定性之间的关系,给出了基于车队稳定性的安全时距的确定方法.仿真实验结果表明,采用基于车队稳定性的安全时距,能够在不同条件下保证车队中所有车辆的安全性.     

物流配送运输车队的规模问题

首先分析了物流配送运输发展前景和研究配送运输车队规模问题的必要性，阐明了确定配送运输车队规模的基础条件和实现的目标．针对从一个配送中心向多个分散客户配送货物的实际经营问题，利用多变量整数线性规划的数学方法建立了确定配送运输车队合理规模的数学模型，旨在为企业的经营管理提供一定的理论依据和决策方法．     

基于机器学习的车队数据分析

为了增强新一代车辆的功能和安全性，收集了大量的车辆行驶历史数据，利用机器学习方法创建基于规则的计算模型，以检测车队中的故障车辆。详细介绍了模型的设计步骤，并通过低压电池的电气故障测试进行该方法的有效性验证。分析结果可供后续车型台架测试参考。     

浅论职业驾驶员的安全教育管理

职业驾驶员承担着载客运货的任务,职业驾驶员的安全教育管理对于减少交通事故、树立文明驾驶典范具有重要作用。本文分析了国内职业驾驶员自身存在的驾驶技术、安全意识以及法制观念等方面的缺陷,提出了适用于车队职业驾驶员安全教育管理的四个体系：驾驶员遴选体系、教育体系、训练体系、监督体系。     

浅谈农委车队车辆调度管理工作

农委车队是农委的重要后勤保障部门之一,加强对农委车队的调度管理必须以服务“三农”工作为宗旨,以提高工作效能和服务质量为目标,努力实现车队管理工作制度化、规范化、效能化.     

永乾传销侦破记

8月18日，当贴有“广西永乾赈灾慈善车队”的大幅标语、满载着赈灾物资的车队从南宁浩浩荡荡地向桂林开进时，随队出发的广西永乾公司总经理李国生长长地出了一口气，一个多月来如惊弓之鸟般紧张的神经终于松弛了下来。[第一段]     

基于动态模糊数据的运输车队评价系统建模

客户对运输车队派车的评价是一种具有动态模糊性的反馈信息,为了从中获取更为全面合理的统计分析结果,可以利用"动态模糊数据"对其进行表示和处理。文章在简单评价指标体系基础上构建了一个基于动态模糊数据的运输车队评价系统模型。模型中给出了客户评价信息的表示和计算方法,并通过实例对具体的评价信息进行了统计和分析,获得了分析结果,该结果全面有效地反映了客户的评价情况,为运输车队核心竞争力的提高提供了重要依据。     

车队管理中车辆防事故工作中注意问题探析

近年来,江苏省侨联汽车在车队运输保障能力和加强车队建设方面都有明显提高,车勤队伍也呈现着良好的发展势头。在车辆安全问题日益突出的今天,做好安全防事故工作已成为汽车车队管理中的重点和难点。下面笔者就结合实际工作经验谈谈汽车车队管理中车辆防事故工作的相关问题。     

混有网联车队的高速公路通行能力分析

智能网联环境下车辆跟车间距减小,连续行驶的网联车辆可以组建为柔性车队,车队内车辆可以保持更小的车头间距行驶,进而有效提高道路通行能力。文中针对高速公路基本路段传统车辆和网联车辆混行交通流,提出了交通流稳态条件下4种可能的车辆跟驰特性及其空间分布概率,进而建立了高速公路基本路段的基本图模型和车辆换算系数(PCE)计算方法,并进行了网联车辆渗透率和车队规模等参数的敏感性分析。研究结果表明,网联车辆渗透率的提高和车队规模的增加有利于提升通行能力和减小车辆换算系数,且网联车辆渗透率越大正面影响愈明显。另外,当车队规模大于4后,车队规模的增加对通行能力的提升和换算系数的降低作用明显减弱。     

信号灯交叉口车队散布模型与信号灯协调控制

在假定速度服从正态分布的产提下，从交通流密度的角度定量地描述了信号灯交叉口处车队散布规律，得出了散布模型，并给出了该模型在相邻交叉口处信号灯协调控制上的应用实例。     

基于车载数据的城市道路交叉口自适应控制研究

在总结现有交叉口交通控制弊端的基础上,通过对控制目标和任务的分析,基于车路协同系统的全时空车载数据,以单车道的车队和多车道的车队簇为控制对象,利用车头时距和间距研究车队和车队簇的形成和动态变化规律,建立了基于车载数据的交叉口自适应控制模型,同时在相位切换逻辑中考虑了两难区.最后基于二次开发的仿真平台,对研究成果进行了测试和验证,相关的案例分析表明,模型应用对于交叉口平峰和低峰情况下的运行效率和安全性有显著改善.     

军用战机驾驶员操纵品质评估系统研究

分析了驾驶员操纵品质评估对飞行数据的要求，根据军用战机的飞行特点，建立了军用战机驾驶员操纵品质评估模型。利用Visual C 6．0和DirectX混合编程技术研制了可在普通配置的PC机上运行的驾驶员操纵品质评估系统。该系统的核心是基于专家系统理论快速识别飞机飞行状态和机动飞行动作，完成整个飞行课目的飞行成绩自动评定，逼真再现飞行过程。为提高飞行技术，确保飞行安全提供了技术手段。     

基于不同安全车距策略的自适应巡航控制稳定性研究

在自适应巡航控制系统的基础上,建立了固定车距和固定时距两种策略下的车辆跟随安全车距模型。针对固定车距策略,研究了在有、无领车的情况下车队的稳定性;针对固定时距策略,研究了其在理想情况下和引入机械延迟、通信延迟的情况下车队的稳定性。并且从车辆跟随误差的传递函数角度出发,给出了能够保障车队稳定的参数关系。最后,通过Matlab数值仿真,结果表明当各参数满足车队稳定性条件时,能保证整个车队的稳定行驶。     

一种基于通信网络的车队控制方法

建立考虑车队间通讯网络影响的混合车队纵向控制模型.所得车队模型结合车队与通讯网络,可在很大程度上完善现有车队控制系统模型.利用李亚普诺夫方法和线性矩阵不等式LMI方法提出可保证车队稳定性的条件和相应的动态输出反馈控制算法.同时,获得可保证使车队稳定的丢包概率上限值.仿真试验表明,获得的控制方法不但可实现车队的稳定运行控制,而且比现有未考虑网络丢包的PID控制方法的车队控制效果得到较大改善.