多年调节水库补偿调节联合运行模型及人机对话算法

结合多年调节水库特点,本文建立了多年调节水库补偿调节联合运行模型,提出了一种基于等出力补偿调节计算、决策者参与的人机对话算法,通过实例计算表明,该算法具有计算速度快、占用内存少、决策者参与计算等优点,是解决多年调节水库联合运行计算的有效途径,具有重要推广、实用价值。     

民用飞机引气系统温度调节性能计算

本文介绍了民用飞机引气系统温度调节的工作原理、调节部件、调节性能计算过程。基于现有模型,编制了温度调节性能计算程序。为计算引气系统的温度调节性能提供了便利。     

供暖系统的质调节措施及计算

概述了供暖系统质调节的措施和计算方法,指出质调节方便可行,可控制整个系统大面积调节     

供暖系统的质调节措施及计算

概述了供暖系统质调节的措施和计算方法,指出质调节方便可行,可控制整个系统大面积调节.     

串級調节系統的分析及其計算

本文主要讨论串级调节系统的动力学及其工程设计计算方法。文中指出,串级调节系统可理解为满足条件(9)的两变量不相关联调节系统的特例,推广了文献[10]中有关不相关联调节系统的结果,提出了确定串级系统最佳整定参数的逐步逼近法,对于调节器的选型问题进行了初步讨论。文中介绍了若干计算实例和模拟实验的结果。     

迳流变化不同期时梯级水库多年调节计算

本文扼要叙述了目前广泛采用的多年调节计算理论与方法方面的某些条件性与假定性, 认为应在理论上进一步研究以消除这些条件性与假定性的同时,必须进而简化梯级水库的多 年调节计算方法,以便适应流域规划及初步设计方案比较阶段的需要。 本文根据上游水库进行多年调节以后．不改变下游水库多年平均水量而仅改变下游水库 年迳流量变差系数ＣＶ的原则,提出了计算曲线圆,利用曲线图,结合组合频率变量变差法 的应用,可以非常简便地进行迳流变化不同期时梯级水库的多年调节计算。     

全调节轴流泵叶片的受力特

对全调节轴流泵装置三维非定常湍流流场进行数值模拟,计算了不同运行工况下水流对叶片的作用力.在此基础上,采用有限元分析的方法对叶片在不同工况下的应力、应变分布情况进行计算,并对全调节叶片进行调节时所需克服的水力矩、离心力矩和摩擦力矩等阻力矩进行了分析计算.     

加压泵管路并联运行供水系统工况变速调节

采用变速调节工况的转速计算方法，讨论加压泵管路系统，导出其计算式，分析影响转速调节量的因素，并给出了应用算例。     

具有复杂引水管道的水轮机调节系统小波动稳定性分析

根据南桠河姚河坝水电站的设计方案，对水轮机调节系统以复杂管道、弹性水锤、调速器为PID调节规律，建立其小波动数学模型，据此编制了源程序并进行了仿真计算。通过对该电站水轮机调节系统各种不同工况及参数组合的计算，得出了调速器最优参数组及其调整范围，可保证系统小波动调节稳定。     

集中供热系统管网调节方法探讨

对集中供热系统管网调节方法进行了探讨,并着重介绍了分阶段改变流量的质调节方式的计算方法,指出这种调节方式既能保证用户的供热效果,又能起到节约能源的作用。     

随机谱和程序谱及均方根载荷加载的裂纹扩展寿命研究

本文研究了随机谱加载、程序谱加载和均方根载荷加载的实验和疲劳裂纹扩展寿命估算.从实验和理论计算结果表明:对飞机谱载荷,程序谱加载,均方根载荷加载的疲劳裂纹扩展寿命皆比随机谱加载的寿命长.如果将程序谱的周期长度(一个程序周期的循环数)减50%,则所得的裂纹扩展寿命趋近于随机谱加载的寿命.     

导弹舵机动态加载技术

分析了电液伺服加载和板簧加载的工作原理与特点,搭建了试验平台,并分别对两种加载方式进行了试验研究. 理论分析和试验结果均表明:以板簧加载为代表的机械加载,结构简单、成本较低,但加载精度低,灵活性差,仅能实现近似线性的简单加载规律;电液伺服加载结构复杂,但能够实现多种加载规律,可模拟导弹舵机的真实负载状态. 采用基于小脑模型神经网络(cerebellar model articulation controller, CMAC)的复合控制方法能够有效抑制多余力,提高加载精度.     

CVRP中二维装载问题的研究

二维载重量限制的VRP（2L-CVRP）问题是一种新的组合优化问题,是VRP问题的一个现实延伸。2L-CVRP问题中包含了物流配送中的两个子问题：装载问题和路由选择问题。很多VRP的研究,往往只致力于在路由选择方面进行优化,而忽略装载问题。针对这个问题,本文阐述了三种常用的装载算法,通过提高车辆装载率,减少车辆数目,从而降低成本。最后给出了三种算法的实验对比。     

加载速率对分层充填体强度特性的影响

随着阶段嗣后充填采矿法的广泛应用,相邻矿体的开采扰动必然会对分层充填体的力学性能产生影响。为了研究不同加载速率对分层充填体强度特性和破坏模式的影响,分别对养护3、7、28天的分层充填体进行了0.2 、0.5、1.0、1.5、2.0 mm/min 5种加载速率下的单轴压缩试验,根据不同加载速率的单轴抗压强度试验结果,分析了不同养护龄期的分层充填体强度及破坏模式与加载速率之间的关系并建立了回归方程。试验结果表明:不同加载速率下分层充填体的应力应变曲线与完整充填体类似。养护龄期3天时,分层充填体的单轴抗压强度随加载速率的增加而逐渐减小,养护龄期7、28天时,存在临界加载速率现象。在临界加载速率范围内,提高加载速率可以限制初始缺陷的发育,达到临界加载速率后,加载速率将会促进分层结构面的分离、错动及原始缺陷的扩展延伸,抗压强度降低。分层充填体的破坏模式随加载速率变化,在临界加载速率时破坏模式有明显转变,随着加载速率的增加,养护3天时,分层充填体的破坏模式由拉伸剪切混合破坏变为拉伸破坏。养护7、28天时,当达到临界加载速率时破坏模式转变共轭剪切破坏,中间层破坏严重且与上下两层产生明显分离、错动。本研究通过室内试验得到临界加载速率,为研究分层充填体的强度特性提供了重要的研究依据。     

影响粘土长期循环荷载试验的几个重要试验参数

随着国内高速铁路、高速公路以及近海建筑物建设的日益增加,长期循环荷载（交通荷载,波浪荷载）作用下粘土的动力性状越来越受到重视。然而,相对于短期循环荷载（如地震荷载）作用下砂土动力特性的研究,长期循环荷载作用下粘土动力特性的研究工作处于初级阶段。在总结了国内外粘土长期循环荷载试验的研究成果的基础上,根据长期循环荷载与短期循环荷载的不同,探讨了加载频率、加载类型、振幅与振次、排水条件、时间间隔等试验参数对粘土长期循环动力特性的影响。结论对长期循环荷载作用下粘土动力性质的试验研究与机理分析有一定的指导意义。     

多轴比例加载下疲劳短裂纹扩展速度的探讨

多轴加载下疲劳短裂纹的研究,是近几年来才触及的一个新领域。文章分析了多轴比例载荷与单轴载荷的等效性。提出了多轴比例加载不会改变材料力学性能的假设,在临界面上用能量密度法,类比单轴加载的研究过程,导出了多轴比例加载下疲劳短裂纹扩展速度的计算公式。     

饱和砂土动力液化研究进展

饱和砂土在动载（如地震荷载、爆炸荷载、振动荷载等）作用下液化问题是防灾减灾领域中重要的研究内容。结合目前国内外饱和砂土在动荷载作用下研究的最新进展，着重对在动荷载作用下饱和砂土液化问题的理论模型研究、试验验证研究和数值模拟分析研究作了较详细的评述，并对今后液化研究提出了建议。     

紧密填装法

本文提出一类平面填装问题的近似解法——紧密填装法,并且建立一个紧密填装与最优填装目标函数的渐近误差估计公式。     

大型油船的合理装载过程

本文根据大型油船的总布置特点和使用特点对其装载问题进行了理论分析,得到了用于分析和建立油船合理装载过程的数值计算方法;一并开发了相应的计算程序。文中还以我国的24000吨油船为例,求出了该船的合理装载过程。此外,还通过计算验证了油船现行装载方法中的“统装过程”的合理性。     

沥青路面轴载作用下疲劳开裂损坏比的预测

应用落锤式弯沉盆表面弯曲指数和沥青面层底部拉应变及轴载作用次数之间的关系,研究了在轴载作用下沥青路面疲劳开裂的损坏比,并就某典型路段的实测数据分别在标准荷载作用和多级荷载作用下预测损坏比,发现在标准荷载模式和多级荷载模式作用下对沥青路面的疲劳开裂损坏比预测结果相差较大,且损坏比随时间的增长速率也不同.结果表明多级荷载作用下能切实地反映沥青路面的疲劳特性,是一种在轴载作用下预测沥青路面疲劳寿命的有效方法.