串级调速系统分析与综合

<正> 本学期工业自动化专业学生毕业设计中,部分学员作了“串级调速系统设计”这个课题,除了系统设计之外,还以原实验室直流调速系统装置为基础组装了一套2.8瓩线绕式异步电动机晶闸管串级调速系统实验装置,做了大量测试实验,通过这次设计、安装特别是通过反复调试,对其中所遇到的一些问题的讨论和研究,对串级调速系统理     

三相零式无零线可控硅串级调速线路分析

本文根据实验测试,对三相零式无零线可控硅串级调速电路进行了理论分析,并与普通三相零式可控硅串级调速电路及三相桥式可控硅串级调速电路进行了比较,说明这种电路虽然省去了零线,减少了直流分量在零线中的流动及影响,但并不能减少谐波电流对电网的影响。特别是直流回路走电机定子绕组中性点后,给电机带来了不良影响。因此笔者认为对于三相零式无零线可控硅串级调速线路的推广应用值得进一步探讨、商榷。     

浅谈变频技术在当前起重机中的应用

通过介绍国内外起重机电气控制系统的研究现状,以及主要特点。对变频调速控制技术中几个关键问题进行了详细的分析。包括溜钩技术,再生制动能量处理技术,定位与防摆控制技术等,指出变频调速控制技术已成为高性能交流调速领域中备受关注和重点发展的技术之一。     

桥式起重机电气调速系统的改造

主要研究桥式起重机主起升机构调速系统，为工厂桥式起重机电控系统改造提供一种参考。电气系统是桥式起重机的一个重要组成部分。起重机调速绝大多数需在运行过程中进行，而且变换次数多，故机械变速一般不太适合。大多数需采用电气调速。传统调速方案一般采用转子串多级电阻方式，先进的调速方案是PLC控制的变频器调速技术。     

内反馈高频斩波调速技术应用

一、动力系统中常用的几种电机调速方式 目前,国内10 kV/1000 kW的电机已应用了交流调速,但数量还比较少.中压大功率交流电力拖动系统采用液力耦合器调速、电磁滑差离合器调速、液体电阻调速、串级调速、内反馈斩波调速、变频器调速等调速方式的比较多.     

节能型GTO串级调速装置

节能型GTO串级调速装置是一种新型的整流装置。该装置的功率因数得到很大的改善,它的推广应用将对节能有较重要的意义。 论文讨论了改善功率因数的原理和方法,试验测定了绕线型电机。一般串级调速装置和节能型GTO串级调速装置的功率因数特性曲线。曲线对比能够说明节能型GTO串级调速装置高功率因数的优点。     

沿海铁路货场门式起重机电气布置优化方案

针对沿海地区铁路货场因台风雨水造成门式起重机设备故障频发的现象,根据定期检测跟踪分析,对由主令控制器控制、串电阻调速的门式起重机,提出对司机室平台部分的电控箱、司机室、电气线路的电气布置进行优化设计,以提高设备在台风雨季的电气绝缘度,降低设备故障率。     

电机调速装置的原理与故障处理

目前火电厂大容量电机多数都采用具有一定节能效果调速装置，调整电机出力，以解决电机耗能大的问题，其中内反馈串级调速电机就是其中的一种，但在实际生产应用中经常会遇见整流逆变装置及其控制装置出现故障。文中重点介绍内反馈串级调速整流逆变装置工作原理和分析常见故障的起因，防范与处理，为这套调速装置的安全稳定运行起到一定的作用。     

浅谈电机的调速及有关节能方案的选择

对偏离高效区运行的水泵,一些单位相继采用机械液力耦合器、电气串级(内反馈)、变频等多种调速技术进行改造,三种节能调速系统中因变频调速无能量损失、效率高等特点,被公认为是交流电机调速的主流技术。但水泵节能改造并不是一调而就,而最有效的节能改造方案是切削叶轮或更换合适扬程的高效率水泵；对于调速电机基本运行在低频率状态的拖动系统,通过计算更换为低转速小功率的电动机,节能效果也相当显著。     

新型三相四线制串级调速系统的建模与仿真

以提高串级调速系统的功率因数为目的,利用软件包SIMULINK以电气原理图为基础,以一种类似于电路绘制的建模方式,仿真研究了一种新型三相四线制串级调速系统。对该系统的逆变桥的特点、触发脉冲的规律进行了论述。对其特有的逆变桥、触发器通过子系统封装的方式定制和创建自己的模块,仿真研究了其提高功率因数的原理。仿真研究了新型三相四线制串级调速系统的速度调节、主回路的相关波形、在不同转速下新型三相四线制串级调速系统的有功功率、无功功率情况。仿真结果表明该系统的功率因数较普通串级调速系统有明显的提高。     

绕线式异步电动机的串级调速及设计方法

讨论了异步电动机串级调速系统的基本原理,分析了晶闸管串级调速系统的性能特点,结合晶闸管串级调速系统原理,提出了绕线式异步电动机串级调速设计中应注意的问题.     

阳煤三矿裕公井副井提升机变频调速控制技术的应用

介绍了阳煤集团三矿裕公井副井提升机变频调速控制技术,与交流绕线式电机转子串电阻调速控制系统相比,具有性能稳定、制动可靠、操作简便、维护量小、运行效率高、节能效果显著等诸多优点,经实际检验运行良好。     

绕线式异步电动机转子斩波串级调速系统的研究

为了克服传统串级调速系统功率因数低的缺点,提出了一种新型斩波式串级调速方案,该方案利用整流桥和IGCT构成直流斩波电路来连续无级改变电机转速,同时介绍了一种新型电力半导体器件-集成门极换向晶闸管(IGCT)的特性和工作原理. 这种方法线路简单,对系统功率因数的改善也很有效.     

低同步串级调速感应电动机数学模型和稳态谐波转矩分析

本文对低同步串级调速系统中感应电动机数学模型和稳态谐波转矩进行了分析研究,根据双轴理论和串调系统的特点,建立了在不同旋转坐标系中的电机在串调下的数学模型以及计算串调系统电机稳态谐波转矩的公式,由此可以计算出指定谐波电流所产生的稳态转矩值。     

神经元自适应PID控制在串级调速系统中的应用

对低同步串级调速系统中参数时变、非线性问题进行了分析研究 .从理论上分析了传统的低同步双闭环串级调速系统设计中存在的问题 ,用神经元自适应 PID控制器代替低同步双闭环串级调速系统中 PID速度调节器 .实例研究表明 ,系统的各项性能有很大改善     

基于S7-300和ACS800的桥式起重机控制系统改造

在工矿企业中桥式起重机是一种应用十分广泛的起重机械。传统的继电器—接触器控制系统和串级调速方式存在能耗高、调速性能差、故障率高、安全性能低等问题。利用西门子公司的S7-300 PLC,结合ABB公司的新一代基于直接转矩控制(DTC)的ACS800变频器对15/5吨桥式起重机进行了改造。实际应用表明,系统改造后,调速性能、安全性和使用寿命方面均得到有效提升,电能消耗降低15.72%。     

微机SCR全数字化直接相位控制技术及其在交流调速中的应用

本文介绍微机SCR全数字化直接相位控制技术在交流调速中的应用。以微机SCR串级调速系统为例,介绍机电一体化专用微机系统的设计方法与接口设计方法,以及控制算法——可变模型自适应控制算法的设计思想。     

异步电动机串级调速系统控制策略的研究

针对目前传统串级调速系统多采用开环控制方式,对那些调速要求较高,防干扰能力要求好,特别是指一些大型提升机械带有冲击性负载的情况无法满足性能要求的问题,以大型异步电动机为对象,采用了将双闭环控制引入串级调速系统,利用状态空间法分析,从而得出相应的斩波器的状态空间模型以及串级调速系统的动态结构。通过对双闭环中的电流环节及速度环节的分析,确定了电流内环调节器ACR与转速外环调节器ASR的结构;并在matlab中创建了仿真模型。仿真结果表明该控制策略可以很好的提高调速系统的稳定性和精确性,具有较好节能效果,对电机的安全运行也有一定的指导意义。     

串级调速系统中MIT自适应控制的应用研究

对低同步串级调速系统中局部参数最优化问题进行了分析研究.从理论上分析了传统的双闭环串级调速系统中存在的问题,指出了系统中非线性时变参数对系统性能的影响.在双闭环串级调速系统中增加局部MIT自适应规则.计算机仿真结果表明:在相同的扰动作用下,系统的性能得到明显改善.图5,表1,参4.     

提升串级调速性能的仿真研究

为了提升串级调速品质和性能,需要抑制和消除谐波,提高功率因数。据此,本文采用理论分析和仿真分析相结合的方法,深入系统的对传统串级调速、新型串级调速的性能和品质进行了分析对比,并进一步采用无功补偿来提升新型串级调速的性能和品质。通过仿真,获得了明确的结果,对串级调速技术实践有积极的参考意义。