武汉城市圈的经济一体化研究

武汉市是华中地区最大的中心城市,具有极强的市场集聚功能和辐射能力．以武汉为中心的城市密集区优势突出,加快武汉城市圈的经济一体化建设,有利于形成湖北经济发展的强劲增长极、中部地区特别是长江中游地区经济发展的核心区．运用地理信息系统技术等定量化手段,分析得出目前武汉市与周边城市没有形成资源优势互补、协调发展的局面．最后提出武汉城市圈经济协调一体化发展的决策．     

中国区域经济发展的战略选择

以中国改革开放的前沿——东部地区为入口,按照国家实施东部沿海开发、西部大开发、东北振兴、中部崛起的政策,先后阐述了东部地区、西部地区、东北地区及中部地区的经济发展现状和存在的问题,并在此基础之上提出了区域发展的战略选择。     

基于GIS对南疆区域城市化综合水平的差异与城市组团发展研究

建立了南疆城市化综合水平指标体系,通过熵值法确定了各个指标的权重,并进行了排序。计算出2008年南疆地区42个县市的人口城市化水平、经济城市化水平、社会城市化水平和城市化综合水平,从地州和南疆角度进行了比较。把南疆地区城市化综合水平划分为四个等级,分析了不同等级所在县市的城市化发展的差异性,并用ArcGIS软件实现了空间上差异的图形化。根据陆大道提出的“点轴”理论原理,结合南疆地区城市发展的客观事实,提出以库尔勒市为中心的“库尔勒组团”,以库车为中心的“库一拜组团”,以阿克苏市为中心的“阿克苏组团”,以喀     

明清时期汉口经济发展的地理因素

汉口的形成，源于汉水改道；汉口的发展，得益于位居长江、汉水的交汇处和中国内陆中部的区位优势；汉口成为我国内地最大的金融、商贸中心，与其开埠较早密切相关；汉口在武汉三镇形成中起步最晚，但却后来居上，有其独特的社会经济发展前景。通过探讨汉口发展的历史地理因素为建设现代化的武汉大都会，提供历史的渊源和借鉴作用。     

总部经济产生和发展的区域化和城市化背景分析

总部经济作为一种新的经济模式，是资源配置的内在要求。总部经济产生和发展与区域经济一体化和城市化发展趋势密切相关，它是经济全球化背景条件下区域经济和区域中心城市发展的一种有效实现形式，是区域经济一体化和城市化双重推动下，经济发展必然出现的一种客观现象。总部经济是企业和城市双向选择的结果。总部经济发展与区域经济一体化和城市化发展相互促进、相得益彰。     

对环鄱阳湖城市群建设的几点思考

中部崛起需要发展一定数量的优势城市群,以形成经济核心,带动和加速中部地区的崛起。江西提出了构筑环鄱阳湖城市群的战略构想。分析了构筑环鄱阳湖城市群的动力、构筑环鄱阳湖城市群的比较优势和面临的困难,提出了推进环鄱阳湖区域城市化的思路和构筑环鄱阳湖城市群的若干建议。     

论我国“头雁领飞”式区域发展布局的经济带动作用

2007年底，国家发改委报请国务院批准，将湖北武汉城市圈和湖南长株潭城市群列为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。这是继上海浦东新区、天津滨海新区和成渝统筹城乡经济发展综合配套改革试验区之后，我国在中部地区布局的两大国家级改革试验新区。至此，以“增长极”、“增长核”为带动的“头雁领飞”式区域发展布局基本完成，我国区域协调发展迈入一个向纵深推进的新时期。     

中部崛起的技术创新战略研究

剖析了我国中部地区在技术创新方面存在的问题,在此基础上提出了推进中部地区技术创新的对策思路,主要包括：改变引进技术的方式结构,处理好引进与创械墓叵？强化对创新主体创新行为的激励,开辟多种渠道解决创新资金投入不足的问题,处理好制度创新与技术创新的关系,重视人力资本投资以及把城市化与技术创新结合起来等.     

国务院总理温家宝在主持长江三角洲地区经济社会发展座谈会时强调:发挥区域优势实现长三角地区率先发展

随着工业化、城市化步伐的加快，长三角正在成为中国乃至世界最具活力的地区之一。但是，工业的快速发展和城市的急剧膨胀，在给太湖流域广大人民群众带来实际利益的同时，也给太湖带来了一系列不容忽视的问题，可持续发展面临许多新的挑战。在此背景下，5月10日11日，苏州市政协与北京决策咨询中心共同举办了第二届“长三角（太湖）发展论坛”，以“保护环境，发展旅游，共创和谐太湖”为主题，来自北京、上海、江苏、浙江近百名专家、学者和嘉宾相约太湖，共商发展大计。本刊专题特选登部分专家的发言。虽是一家之言．希望给读者一些启示和借鉴。 太湖的保护与发展，与长三角地区经济社会的协调发展密不可分．而长三角地区的率先发展将对全国区域共同发展具有重要意义、历年来，党中央高度重视长三角地区的率先发展。令人可喜的是，论坛之后不久，长江三角洲地区经济社会发展座谈会于上海召开，国务院总理温家宝亲临会议，并发表重要讲话，本刊将温总理的此次讲话内容刊登于整个专题之首，以期能对长三角经济一体化、长三角地区的率先发展引起足够的重视和关注。可以预见，长三角各城市将进一步加强交流，扩大合作，共同开创长三角区域发展的美好明天。[编者按]     

武汉支点与长江中游开放开发

以长江中游开放开发为背景，分析了武汉市作为中国内陆最大城市在长江经济带城市体系，武汉经济协作区中的地位和作用，利用空间互作用模型研究了武汉市城市影响域；讨论了武汉中心城市经济影响域的衰减，扩延新特征，旨在为研究武汉在加快长江中游地区经济发展，缩小东中西部差距中的战备地位和作用提供一些新的佐证。     

邓小平区域经济发展理论与"武汉城市圈"战略研究

21世纪的世界经济重心将从大西洋沿岸转移到太平洋沿岸,太平洋西岸的国家将会是受益最大的地区.面对这一历史性机遇,我国经济发展战略必须作出主动性应对,武汉作为华中地区最大的省会城市,应当而且必须借鉴世界上已经较为成功的城市圈模式,使武汉城市圈成为中国经济的第四个增长极.     

武汉市土地城镇化与人口城镇化协调性研究

以武汉市为研究对象,通过建立合理的指标体系,利用主成分分析法、协调发展模型以及回归分析模型评价2002年～2015年武汉市人口城镇化与土地城镇化的协调发展状况并预测二者2015年～2019年的协调发展状况.武汉市2002年～2015年人口城镇化指数与土地城镇化指数不断上升,经历了人口城镇化领先且差距先缩小后扩大、土地城镇化领先且差距扩大以及土地城镇化领先差距缩小3个阶段.人口城镇化与土地城镇化之间的协调性经历了从不协调阶段到协调发展阶段的转变.武汉城市圈,2008年金融危机、中国房地产市场的发展对于武汉城镇化发展产生重要影响.通过回归模型预测,2015年～2019年武汉市人口城镇化指数与土地城镇化指数将继续升高,但二者差距将缩小.     

基于城市流模型的城市群扩张模拟——以武汉城市圈为例

随着区域城市化和城市区域化的不断发展,城市群扩张已成为中国城市化进程研究中备受关注的课题,城市群的扩张模拟也成为一个热点研究问题.在传统的城市扩张模拟中,CA(cellular automaton, 元胞自动机)模型以其独特的规则简单,可扩展性强等优点,在城市扩张模拟方法中逐渐占据主导地位,但目前CA模型主要应用于对单一城市的扩张模拟,对大范围区域内城市群的综合扩张模拟精度不高.该文引入了城市流模型对传统CA模型加以改进,将空间相互作用力量化并嵌入CA模型的转换规则中,并以武汉城市圈为例,应用改进模型模拟了武汉城市圈的扩张变化.结果显示,相比传统的Logistic-CA模型,该文提出的模型精度更高,说明城市群内部空间作用力对城市群扩张影响显著,同时,预测了武汉城市圈2020年的城市扩张情况.研究表明,未来城市扩张将集中在中心城市边缘地带.     

近20年武汉城市化与湖泊演化的时空耦合研究

以1995、2000、2005、2010年武汉市Landsat遥感影像为主要数据来源,运用耦合度方法,研究近20年(1991—2010年)来武汉市城市化过程、湖泊演化过程以及二者的时空耦合关系。结果发现:(1)武汉市城市化在1991—2001年速度较慢,2001—2010年速度增快;(2)武汉市湖泊总面积1995—2000年减少,2000—2010年增大,其中主城区的湖泊面积一直在减小;(3)整体上城市化与湖泊从中心城区的颉颃关系逐步过渡到边缘城区和郊区的协调和不相关关系。     

经济地理位置的定量分析方法应用——以武汉经济圈为例

经济地理位置是H.H.巴朗斯基提出的,现已成为经济地理学中一个基本概念.本文作者定性的分析了经济地理位置的含义,同时阐述了经济地理位置动态变化的定量评价方法.作者以武汉经济圈为例,选取武汉经济圈内各城市的城市人口总数为指标,通过运用经济地理位置动态变化的定量评价方法,初步对武汉经济圈内各城市经济地理位置进行了简单的测算...     

中部两大综合配套改革试验区的战略定位研究

近来,国家批准了武汉城市圈和长株潭城市群成为“全国资源节约型和环境友好型社会”,建设“综合配套改革试验区”。中央政府对两大城市群作为中部改革的探路者寄予了厚望。这项研究就是从战略定位的角度,来探讨该试验区如何在重点探索新型工业化、新型城市化发展道路,如何制定科学的发展战略,合理地参与国际国内产业分工,进行有效的区域管理制度创新,全面推进各个领域的体制改革,并在重点领域和关键环节率先突破。改革试验的着眼点在于中部思想解放、大胆创新。通过另辟溪径,来示范、引导和促进中部崛起及全国区域经济协调发展。     

武汉市城市化与生态和环境综合协调度分析

在城市化进程中,城市与生态和环境之间是相互影响、相互制约的统一体,协调二者的关系,走生态城市之路,是实现城市健康可持续发展的必然选择．笔者以武汉市为研究区域,利用2000～2009年的统计数据,结合武汉市具体情况,构建了城市化与生态和环境协调发展的综合评价指标体系,在此基础上计算了城市化与生态和环境的综合指数及协调度指数．结果表明：2000年以来,武汉市城市化综合水平逐步提高,而生态和环境综合质量呈现出明显的阶段性变化特征．总体来看,武汉市城市化与生态和环境处于不协调状态．     

新疆城市化水平区域差异性研究

城市化是经济、社会发展的产物,近年来倍受关注．因而,对城市化发展进行客观、精确、综合的评价就显得十分必要．对1990年～2006年新疆的15个城市的城市化水平作比较,依据结果对这15个城市的城市化水平作了阶段性分析,找出了各阶段的变化特点及发展状况,得出新疆城市化区域差异性．     

关于青岛市崂山区城市化进程的思考

基于青岛崂山区区位优势分析，结合三产的分布情况，找出困扰崂山城市化进程的问题，如环境制约问题、政策问题、规划问题、“城中村问题”．并针对其问题分析，提出了解决问题的方案，此将对青岛崂山区城市化进程工作起到摧动的作用，也对其他市．区起到借鉴作用．     

基于大数据的南京市共享单车时空特征研究

共享单车的兴起极大地便利了人们的短距离出行,利用单车大数据来挖掘和分析短距离的出行规律已成为智慧城市和智慧交通的重要热点.利用南京市的摩拜单车时空数据,研究了单车的时空分布规律与差异,并重点挖掘了早晚高峰时刻以及区域间单车流动规律等,研究表明:(1)南京市整体早、晚高峰时间分别为7:10-8:37和17:15-18:25;副中心早高峰比主城区早35min开始,且晚高峰持续时间长;(2)早、晚高峰高强度骑行主要分布在以新街口、百家湖等为中心的区域;主城区和副中心区有着骑行差异,短距离骑行主城区相对副中心具有更高的比例,副中心则具有更多的长距离骑行;(3)单车骑行围绕地铁站而显现聚集趋势,并且集中于地铁1,2,3号线区域.