基坑开挖对周边环境的影响分析

基坑在开挖过程中,容易引起水文地质问题,因此,要引起相关施工单位的注意。文章对基坑开挖的主要工作及特点作了总结,结合工程实例,对其周边的地质环境作了简述,并在此工程实例的基础上,重点介绍了基坑开挖对周边地质的影响,提出了解决开挖问题的方法,只有对基坑开挖进行良好的分析,了解其所存在的问题,才能减小与避免安全事故的发生,保证工程质量。     

基坑开挖对周边环境的影响分析

为探究基坑降水开挖过程中基坑及周边环境的响应,以西北某实际基坑工程为背景,通过Plaxis 3D软件建立模型,分析了基坑开挖过程中基坑及周边环境产生的变形和围护结构锚杆上力的变化.结果表明：基坑开挖产生的土体变形是一个三维问题,剖面土体的变形受基坑阴、阳角的影响,这种影响的强弱与剖面距基坑阴、阳角的距离有关;在基坑围护结构中,锚杆锚固效果比土钉好30%左右,桩锚支护效果比复合土钉墙好20%左右;下排锚杆比上排锚杆承担更多的主动土压力,其自由段轴力比上排锚杆大;位于复合土钉墙支护段附近的道路受基坑开挖影响,其倾斜方向由最开始的朝坑外倾斜转变为朝坑内倾斜;位于桩锚支护段附近的既有建筑变形均在相关规范允许范围内,周边既有建筑处于安全状态.     

南京地铁三山街站基坑降水及对周边环境的影响

主要介绍了深基降排水设计的一般方法，结合南京地铁三山街车站的实际，提出了其基坑降排水的设计方案以及基坑降水对周边环境的影响和减少这种不良影响的一些措施。     

基坑开挖对地铁的影响分析

以佛山某基坑项目为例,利用Midas GTS NX建立三维数值分析模型,同时利用PLAXIS建立二维数值分析模型,并结合实测值,复核所建模型的合理性。结果显示,数值计算结果与实测值比较接近,说明数值建模是比较符合实际工况,为类似项目设计和建设提供有益参考。     

地铁换乘节点站基坑开挖施工技术

昆明机场轨道交通6号线塘子巷站是一个换乘站,由于设立在人口流动性大且建筑物密集的市中心地段,不免会加大整体施工难度.为了尽可能减小基坑开挖对周边环境的影响,保证开挖的稳定性及减小节点站两侧基坑开挖对建成节点站的影响,经实地勘察与全面研究后,初步制订了基坑开挖施工方案,其中车站基坑采用半盖挖法和全盖挖法两种基坑开挖技术,...     

基坑施工对周边环境影响研究

基坑开挖过程中对周边环境的影响,是基坑工程的重要组成部分.基于苏州某大型基坑工程的监测资料及相关施工资料,研究了基坑开挖过程中对周边建(构)筑、地下管线的沉降的规律性.结果表明:周边环境的沉降变化与基坑开挖深度的变化呈一致变化关系;基坑施工过程中的漏水漏砂现场极有可能导致周边管线的变形,增大管线的变形曲率,威胁基坑周边管线的安全.     

佛山地铁文华站基坑变形特征及预警指标研究

深基坑的变形和预警直接关系到地下施工和周边环境的安全.以佛山地铁文华站深基坑为工程实例,对围护结构和坑外地表的监测数据进行整理分析.结果表明,围护结构在开挖过程中表现出内凸型的变形模式,坑外地表沉降呈现出凹槽形的特征.针对现有报警值比较单一的不足,在参考已有资料的基础上提出了基坑变形的预警指标和相应的报警值.     

基坑开挖对地铁结构的影响分析

以周边基坑开挖对相邻广佛线某车站结构的影响为依托,采用midas GTS软件分析了基坑开挖对地铁位移及受力的影响。计算结果表明,基坑开挖对地铁结构的影响在规范允许范围之内,且略大于实际监测,对类似基坑的设计与施工有一定的指导意义。     

高填土基坑降水开挖对周边环境的影响性分析

为了分析高填土基坑降水开挖对周围环境的影响及基坑稳定性,笔者以实际工程为例,对该基坑的地下水位、深层水平位移、地表沉降值、锚索轴力和桩顶水平位移进行了监测.监测分析表明,在施工过程中,基坑周边地下水位的变化大且变化不均匀,部分已超过了预警值;随着开挖深度的增加,深层水平位移随深度的变化曲线由线性逐渐向弓形分布转变,最后深层水平位移最大值位于地表以下一定深度;在施工过程中地表沉降可分为急剧增长和平稳增长两个阶段,地表沉降主要发生在基坑开挖期;桩顶水平位移和锚索拉力均随开挖深度的增加而增大,当基坑开挖至设计标高时达到最大并趋于稳定,测试值均小于预警值,满足要求.     

地铁车站基坑开挖稳定性研究

地铁车站基坑开挖过程中易出现失稳的情况,针对某车站具体情况,通过对地质情况分析和力学计算,分析了其开挖过程对已有结构的影响分析,采取了有效措施,预防了两者失稳现象的发生,采用相关技术手段针对施工中易出现的问题,采取了有效措施,通过实际证明了所采取的技术手段的有效性.     

地铁车站基坑开挖顺序对建筑物沉降影响

为研究地铁换乘站基坑开挖顺序对基坑阳角建筑物沉降的影响,基于昆明地铁文化宫站基坑实测数据,进行了FLAC3D数值仿真。对比深浅区域不同开挖顺序下建筑物沉降及围护墙体变形情况,发现靠近先开挖区域的建筑物沉降测点和墙体变形比后开挖区域的对应变形要大;与先后开挖区域距离相近的建筑物测点,其沉降受开挖顺序影响较小;位于基坑阳角的建筑物的沉降基本上都发生在最初的两个开挖步骤,且围护墙顶部水平位移主要与浅层土体的开挖时间有关。本文的研究成果对于基坑附件建筑物的保护具有一定参考价值。     

基坑开挖对邻近地铁影响的计算分析

为了确保邻近地铁线路结构安全,检验基坑施工采用的特殊地铁保护措施是否达到要求,对基坑的施工过程进行了空间分析,计算结果表明在该基坑的施工过程中,隧道二次衬砌结构及车站结构处于安全状态,为工程施工提供依据.     

基坑开挖对临近既有地铁隧道影响分析

为研究基坑开挖对临近既有地铁隧道结构的影响,以济南历下医养结合中心项目近接地铁R3线施工为工程背景,开展风险判定并采用 FLAC3D 进行大型三维数值模拟研究。结果显示：基坑外部作业对地铁隧道的影响等级为二级;隧道开挖引起地表沉降模拟结果与实测数据基本吻合,数值模拟结果较可靠;基坑开挖引起左线隧道竖向位移最大-2.27mm、水平位移最大4.59mm,右线隧道竖向位移最大-3.0mm、水平位移最大5.19mm,左线隧道轨道竖向位移最大-2.27mm、轨向高差最大0.528mm,右线隧道轨道竖向位移最大-3.0mm、轨向高差最大0.763mm,均出现在B基坑西侧;基坑开挖引起径向附加压力很小,在10~20kPa范围内。总体上基坑开挖对隧道结构造成的影响均小于规范限值。     

基坑开挖对邻近地铁隧道变形的影响分析

当地铁隧道距离基坑较近时,基坑施工会对地铁隧道的围岩应力进行重分布,并引发隧道结构产生变形及内力变化,甚至影响隧道的正常运行.文章应用三维数值分析的手段,对基坑施工过程进行三维动态模拟分析,并结合现场实际监测数据,分析基坑开挖对邻近矿山法地铁隧道的影响.分析表明,基坑施工会使邻近矿山法地铁隧道结构产生变形,但变形量非常微小,不会影响到地铁隧道的结构安全性.其现场实测数据与有限元分析结果对比反映了隧道变形的规律,可以为以后的工程提供参考.     

基坑开挖对临近地铁隧道影响分析及控制

随着城市化进程的不断进行,地铁成为人们日常出行的工具,城市的不断建设发展,导致临近地铁的工程不断增加,新工程的建设必然会对既有地铁隧道产生影响。基坑工程作为新建工程的基础工程,会引发土层结构的变动,从而对既有地铁隧道结构产生一定的影响。因此,基坑开挖时应当充分考虑对地铁隧道产生的不利影响,积极探寻控制措施。     

黄土地层基坑开挖对既有地铁隧道影响分析

为解决黄土地区基坑开挖对近接地铁隧道运营安全带来的影响,研究基坑工程与地铁隧道之间的相互作用机理,基于正交试验分析了水平净距,竖直净距等影响因素敏感性程度,并进一步结合西安地铁八号线幸福林带基坑工程,采用室内模型试验分析了基坑开挖对既有隧道影响的受力变形规律,结果表明：基坑与隧道的竖直净距和水平净距对隧道水平和竖直位移影响显著;在施工过程中,隧道管片的拉伸值始终大于压缩值,且拉伸方向和水平内径变化规律相反;管片拱顶和右墙处弯矩逐渐增大,而拱底和左墙则呈现先减小后增大的趋势;管片周围土压力主要集中在拱底和右墙处,且一直保持减小趋势,其纵向土压力差不断减小,水平土压力差不断增大,导致隧道朝上和朝基坑方向移动。     

天津地铁二号线咸阳路站基坑开挖安全监控与实施

天津地铁二号线咸阳路站地处南开区黄河道交通干道,基坑开挖深17.71m,长463.1m。道路两侧建筑物较近,地下土质多为淤泥质粘土,深基坑开挖存在周围建筑物安全和基坑支护稳定等安全隐患。施工中采用安全监控的方法对地下水位变化、周围建筑变形沉降、支护结构位移等过程进行数据描述和报警控制,起到了预防预控的作用,从而保证的深基坑开挖施工安全,收到了良好的技术经济效益和广泛的社会效益。     

某深基坑开挖对周边环境的影响

为研究深基坑工程开挖过程对周边环境的影响,根据某深基坑工程的实际情况,通过对基坑工程圈梁及周边房屋道路的变形监测,支撑轴力和地下水位的监测,得到了基坑支护结构的变形规律及受力特点,以及基坑开挖过程中对周边道路、房屋环境的影响规律,为保证基坑工程施工的工程安全与稳定,控制基坑开挖对周边环境的影响提供了参考.结果表明,监测...     

基坑开挖对邻近盾构地铁隧道变形机制研究

基于Mindlin理论对基坑降水开挖诱发邻近地铁隧道的应力应变及沉降进行理论研究。在结合逆作基坑实际开挖工况条件下,采用MIDAS/GTS大型三维有限元软件分析了基坑考虑不同降水情况下邻近盾构地铁隧道变形情况,并对不同模拟方案结果进行对比。结果表明,地铁隧道结构模拟结果合理,考虑降水情况下坑外土体的附加变形要比基坑开挖卸荷作用引起的土体变形大得多,抵消了隧道上抬变形趋势,使隧道产生了偏向基坑方向的变形,变形量值也大得多。