轨道车辆轮轨噪声研究综述

<正>当今世界高速铁路迅速发展,发达国家的列车最高运行速度已超过300km/h,铁路列车噪声所带来的影响,对周围环境的污染日益突出。因此高速铁路环境振动噪声预测与控制是目前     

高速铁路列车运行图评价指标体系

在已有既有线列车运行图评价研究成果基础上,分析了高速铁路列车运行图与既有线不同点,建立符合高速铁路自身特性的运行图评价指标体系,对高速铁路列车运行图的质量评价和编制具有一定参考价值.     

RBC交权异常引起列车MA跳变现象分析

高速铁路列车的速度-距离曲线由RBC分配的行车许可MA信息确定。本文介绍了RBC交权原理、行车许可MA和RBC交权异常引起列车MA跳变故障进行了简要分析,为确保高铁列车安全运行提供依据。     

噪声源置于边界外噪声监测布点探讨

从环境监测科学观点出发,结合噪声污染特征,以某购物商场噪声监测布点实测数据为基础,按照《社会生活环境噪声排放标准》(GB 22337-2008)的要求,结合噪声污染源的实际情况,确定最优的监测布点位置,应用污染源监测的最终数据和综合评判选取环境敏感点位作为评价对象。     

基于“基站+村通宝”的高速铁路专网覆盖解决方案研究

由于CRH动车组车体密封性好、车速快、损耗高,车厢内的通信质量明显下降,现有GSM网络无法为高速列车提供服务。通过对列车的穿透损耗进行测试与分析,引入标准传播模型以及对地貌因子的校正、小区重选及切换,建立行驶列车中乘客的话务模型和数据业务模型,提出了基于"基站+村通宝"的高速铁路覆盖解决方案,以解决和优化列车提速后通信质量差、掉话、接通率低等问题。     

变电站近场噪声计算模型的研究

在变电站仿真模拟软件发展过程中,由过去的单纯模拟,已发展为可交互信息化模拟,其显示的信息也越来越多样化,其中噪声计算占了很大一部分。为了准确计算变电站噪声,建立其数学模型,将其细化为近场噪声计算模型和远场噪声计算模型两种,为变电站环境噪声预评价提供有力的技术支持和理论依据。     

高速铁路轨道养护维修模式初探

社会经济的飞速发展离不开交通运输业的不断进步,就目前而言,我国的交通运输行业很大程度上依赖于铁路运输,每当春运时节,更加体现了高速铁路对人们日常生活的重要性。高速铁路轨道的检修和维护直接关系到列车和乘客的安全,如何做好轨道部分的养护和维修工作值得铁路运输部门进行深刻的研究和思考。本文根据笔者多年的铁路实际工作经验,对高速铁路轨道的养护和维修工作提出了自己的看法。     

高速铁路影响下的小城镇建设与发展研究

世界各国高速铁路建设给国家、城市、乡镇发展等带来了巨大的影响。中国正面临转型期,高速铁路将成为促进国家发展不可或缺的加速器,本文从经济、产业布局、空间结构,城镇集聚角度进行系统分析高速铁路对小城镇发展中的作用及影响。     

模糊数学方法在城市区域环境噪声优化布点中的应用

用模糊数学中的最大矩阵元法和ＦＩＳＨＥＲ最优侵害法解决环境噪声监测过程中众多网格监测点位的优化问题，这种优化方法可以作为传统区域噪声监测方法的补充，用于区域环境噪声常规监测。     

船舶水下辐射噪声计算评估方法应用

船体受到动力设备激励时会产生相应的振动,而振动不仅会对居住舱室造成影响,还会引起周围的流体振动,导致水下产生辐射噪声。本文就通过有限元与边界元结合法,借助Patran/Nastran和Virtual.lab有限元的软件对船舶水下的辐射噪声实施联合仿真和计算,在实船测试与船模试验的计算后获取激励源条件下船舶水下的辐射噪声实际情况,进而对初步设计中水下辐射噪声评估法实施修正,提升船舶的声学设计与评估精确度。     

高速机车驱动单元测量装置的研制

机车驱动单元是电力机车和动车组的驱动部分,它主要是为机车行进提供动力.随着近几年列车的大提速,随之对机车驱动单元性能也提出了更高的要求.所以为了使列车能更好地高速平稳运行,郑州机械研究所从西门子公司引进了驱动单元同,该驱动单元要求自身运转所产生的振动和温升必须小于一定的限值,因此,为保证列车运行的可靠性和高速平稳性,需要研制满足驱动单元试验条件的振动烈度和温度检测试验台.由于该测试台属于生产线上的一个环节,因此要求其可靠性高且操作性强.2007年初,受株洲电力机车有限公司委托,我所研制了一台机车驱动单元振动与温度检测装置,现已在线工作2年,其性能稳定,测试可靠,成为生产上不可缺少的设备.     

基于洛河大桥的车桥耦合振动响应分析与研究

列车与桥梁相互作用产生放大的耦合振动,过大的振动会影响行车的安全性和舒适性。在洛河大桥分别使典型客车货车以不同的速度过桥,采用美国五级谱模拟轨道的不平顺建模分析,并计算列车过桥时的混凝土强度应力值。分析结果表明,列车过桥受轨道面的平顺性和桥梁刚度影响;随着车速的提高,在轨道平顺性不变的情况下,为控制车桥的相互振动幅值,桥梁设计将由强度控制转化为刚度控制。     

形象差异与传统融合——韩国KTX高速列车造型及装饰设计

为了探索高速列车造型及装饰设计理论与实践,对韩国KTX高速列车造型及装饰设计特点进行研究。韩国在引进以法国TGV高速列车为代表的高精尖技术时,通过形象差异化战略,对KTX列车头型予以适当地改造,基于空气动力学进行优化设计,使之适应当地的具体情况。此外,韩国还以象思维为视角,创造了一种"有意味的形式"的子弹头列车。同时,韩国进一步借鉴"观物取象"的设计思想,以"象"作为设计灵感的源泉,通过车体内外装饰设计与韩国自身的传统文化、风土人情相结合,成功打上了本土烙印,并实现了异质文化共生,迅速建立起高速铁路技术输入国家特立独行的品牌形象,值得我们参考和借鉴。     

高铁无碴轨道检测技术发展综述

随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路T程技术的发展方向.德国科隆-法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈-八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道;九州新干线新八代-鹿儿岛间线路90%区段采用无碴轨道.根据<中闰铁路中长期发展规划>,到2020年.为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道.规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统.建设客运专线1.8万km以上,客车速度月标值达到每小时200km及以上.     

换流站电容器塔的噪声预测声学模型和算法

根据直流换流站滤波电容器塔架噪声的属性对竖直线声源的算法进行对比分析,提出对竖直线声源进行单独改进优化划分. 通过对使用不同划分长度的计算结果进行比较,确定恰当的长度值. 基于改进算法开发的噪声预测软件与商品软件的比较表明,改进后的预测结果更加准确合理,提高了电容器塔架的噪声衰减预测的计算精度.     

浅埋偏压富水隧道掘进支护工艺分析

随着高速铁路、城际铁路等基础设施建设加快,为保证列车高速运行,线路要求顺直平坦,在城区及城市周边出现了越来越多城市隧道,它们大多是浅埋偏压隧道。本文结合工程实例着重阐述浅埋偏压富水隧道掘进支护工艺。     

隧道基底结构列车振动现场测试与分析

阐述了振动测试系统的３个组成部分及仪器的合理配套，并对扎兰营子铁路隧道进行了列车振动现场测试与频谱分析。     

高铁无碴轨道检测技术发展综述

<正>随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路工程技术的发展方向。德国科隆—法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈—八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道;九州新干线新八代—鹿儿岛间线路90%区段采用无碴轨道。     

基于改进SSA-VMD的列车门丝杠机构故障诊断技术研究

【目的】为解决地铁运行时因列车门噪声过大而导致故障诊断难的问题,以列车门为研究对象,提出一种基于改进麻雀搜索（SSA）算法的变分模态分解（VMD）振动信号降噪法,并通过支持向量机来对故障进行诊断。【方法】首先,利用Hénon混沌映射来初始化种群,将非线性权重因子引入群体行为阶段,并通过Levy飞行策略及柯西变异对位置进行更新。其次,通过改进的麻雀搜索算法对变分模态分解算法中的惩罚因子α和模态分解数K进行全局寻优,确定参数分解并重构,得到降噪信号。最后,使用主成分分析法（PCA）来提取特征,并利用支持向量机（SVM）来诊断故障。【结果】试验结果表明,该方法对振动信号的降噪效果明显,故障诊断准确率达91%,验证了该方法的有效性。【结论】该方法能有效克服传统VMD去噪参数难以选取的问题,对列车门故障诊断研究具有一定的参考价值。     

一种空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计

【目的】本文旨在解决发动机气门落座冲击导致的振动和噪声问题,提出一种新型的空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计方案。该设计能够有效地缓冲冲击,降低发动机的振动和噪声,同时能够精确调控气门的落座速度,提高发动机的性能、。【方法】该设计利用橡胶空气弹簧吸收冲击能量,达到缓冲效果,同时调控气门落座速度,降低部件磨损。【结果】新设计有效地解决了现有技术中的振动和噪声问题,降低了发动机噪声,延长了发动机寿命,同时提高了发动机工作效率和输出功率。【结论】不同类型发动机都可应用,也适用于其他机械设备。未来可优化弹簧刚度和响应速度,研究在其他类型机械中的应用。