高寒地区铁路路基冻胀特性及防治措施研究

随着我国交通运输行业的快速发展,高寒地区铁路建设正在大规模进行,然而路基冻胀却成了铁路建设及运营的难题之一,为研究高寒地区铁路路基冻胀病害及其防治措施,以某高寒铁路路基典型断面作为研究对象,在已有对路基冻胀研究的基础之上,根据路基现场监测变形,结合具体工程特点,对高寒地区铁路路基冻胀机理进一步探析.结果表明,铁路路基冻...     

高寒地区铁路站房天然采光模拟及其优化设计

铁路站房是一类特殊的高大空间建筑,建设量大且使用频率高,照明能耗巨大。高寒地区日照资源丰富,在进行铁路站房设计时充分利用天然光,能够营造良好的建筑光环境,降低室内照明能耗,实现高寒地区生态环境保护目的。文中依据当地气候条件,采用参数化软件Rhino对高寒地区铁路站房进行动态采光模拟,发现天然采光存在采光均匀度低、过度曝光和眩光等问题,提出控制站房采光有效进深或设置高侧窗均能提高站房中部的有效采光量,改善采光均匀度;适当减少低侧窗的透光率可有效控制近窗处的采光量,防止过度曝光;设置可调节的感光水平遮阳或帘幕可防止眩光的产生,提高光环境舒适度;提升高侧窗透光率达到0.75以上时,候车厅能够获得良好的采光自足。     

高寒地区高速铁路路基防冻胀关键措施——碎石盲沟施工技术

高寒地区路基冻胀易引起路基沉降变形,是高速铁路路基施工中的关键技术难题。新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线DK87＋600-DK88＋125段路基与既有滨州线之间原地面较高,原设计路基横向排水通道（护道土中的渗水土层）被封堵,地下水位埋深相对较低,为保证排水通道畅通,在哈齐与既有滨洲线间设置渗水盲沟,将路基本体中的水引入盲沟中,通过盲沟将水排到检查井中,最后将水通过渗水管井导入地下,减少了路基冻害,避免冻胀变形,有效的保证了铁路行车安全。     

从"追赶"到"领跑"中国高铁进行时

时速180公里,这是强台风的威势;时速300公里,这是波音飞机起飞的力量;时速350公里,这是目前中国高速列车的雄姿。耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运     

中国东北东部沿边地区交通建设区域影响分析

以东北东部地区交通建设作为研究切入点,系统分析了东北东部地区经济发展现状及交通建设中存在的问题.通过交通、经济相关因素指标研究表明:一是交通建设的确使边境效应发生改变,由"屏蔽"转为"中介"再到区位优势的发挥;二是构建城市组群将交通建设与区域发展有机结合起来,使这一区域空间结构逐步合理化;三是东北东部沿边经济带的形成应为长期发展任务,先期应重点培育区域经济增长极,中、后期将发挥地区"核心口岸城市"作用,提升口岸功能,扩大腹地经济规模,构建东北东部沿边经济带.