城市建筑施工噪声污染现状与对策探析

通过对城市建筑施工噪声污染现状和特点的分析,提出防治建筑施工噪声的对策。     

结合现状对城市噪声污染的探讨

结合当前我国环境污染的城市噪声污染的来源及其对人类造成的危害，提出了控制城市噪声污染的技术措施。     

城市噪声污染控制对策研究

本文以邳州市为例,介绍了城区环境噪声区域划分情况,分析了噪声污染的来源,通过对监测结果进行分析统计,提出了控制噪声污染的对策意见.     

城市噪声污染的危害与控制

随着城市的迅速发展,城市化进程的加快,城市噪声污染日益突出,噪声污染对城市居民的健康带来很大危害。本文主要对城市噪声的产生源进行了分析,对噪声给人群造成的危害进行了初步探讨,提出了城市噪声的控制对策。     

开封夜市区噪声污染状况分析与对策研究

为了解夜市区噪声污染情况,以开封市鼓楼夜市、西司夜市和河南大学西门外夜市为研究对象,分析2018年不同季度噪声污染状况及随时间变化,并利用等效连续A声级、累计百分数声级、噪声污染级及噪声污染指数法对各夜市的噪声质量等级进行评价.结果表明:开封夜市的噪声污染现象非常严重,各夜市的环境噪声均不同程度地超出《声环境质量标准》(GB 3096-2008)中的2类限值标准;鼓楼夜市在全年范围内噪声污染状况均处于严重污染等级,西司夜市与河南大学西门外夜市全年也有近3/4的时间处于严重污染等级;鼓楼夜市的噪声污染级在全年不同时段内均高于西司夜市和河南大学西门外夜市,各夜市的环境噪声质量等级在全年不同时段内均处于"吵闹"和"很吵闹"等级.基于上述噪声污染状况分析结果,分别从设施改造、规划布局、监测机制等方面提出了防治措施及建议.     

西北河谷型城市环境政策评价研究--以兰州市为例

阐述了河谷型城市的内涵及其城市环境问题产生的成因,运用"环境库兹涅茨曲线"结合有关计算,划分出兰州市近17年来经济增长与环境污染演进阶段过程,为兰州市的环境政策评价提供数量依据,从环境政策成效、环境政策成本以及经济增长方式等方面对兰州市环境政策进行了初步评价.     

生态优势型城市第二产业发展的思考——以浙江省丽水市为例

<正>一、导言"生态型城市"(Eco—city)这一概念最早是在20世纪70年代联合国教科文组织发起的"人与生物圈(MAB)"计划研究过程中提出来的。我们这里所提的生态     

上海浦东噪声污染时空变化特征研究

利用上海市浦东新区15个测站点2007-2010年的噪声监测数据,建立了基于GIS技术的浦东噪声污染时空变化模型,并对时空变化趋势进行了分析研究.研究结果表明:上海浦东地区受到的噪声污染与空间、时间高度关联,其总体污染程度相当严重,但也有部分区域的污染由于成功治理而呈现出减弱的态势.本研究具有定性、定量、定位以及可视化的特点,为环境噪声评价的实地开展提供新方法,对该区噪声环境治理具有指导价值.     

泵房中的噪声污染控制的研究

随着水泵的广泛使用,其噪声污染问题也变得更加突出。本文从噪声源入手,确定了泵房内的主要噪声是机械噪声和空气动力性噪声。其对工作人员和仪器设备都有着多方面不容忽视的影响和危害。依照噪声控制的一般程序,提出了从吸声、隔声、消声、隔振等方面控制噪声污染的具体措施,以期找到最佳的噪声污染控制方案,最终将噪声将到最低,确保工作人员的身心健康和仪器设备的寿命、性能。     

鸡西市的噪声污染与城市规划

依据实际监测结果,对鸡西市的噪声污染进行了理论分析,提出了噪声污染的规划控制途径,为城市建设和环境保护提供依据.     

以沈阳“环境建设样板城”为例论生态城市建设

从城乡一体思维下的生活污水资源化、自然资源合理利用、基于“3S”的交通智能化、循环工业和静脉产业建设四个方面人手,提出粪便资源化、污水资源化、土壤迁移、雨水资源化、智能化“市区高速道路系统”、IMTS公共交通实验系统、循环工业和静脉产业等措施,综合探讨生态城市的建设问题．     

中小城镇的交通噪声污染状况调查及其防治对策

本文以安庆市为例,对其市区人民路及其所辖市、县的部分城镇内具有代表性的交通干线的交通污染状况进行了实地调查和噪声测量,分析了噪声污染超标的原因,探讨交通噪声的解决办法。     

对建筑外环境噪声污染的探讨

随着城市噪声污染的不断加剧，人们对它的认识日益加深，探讨了建筑外环境噪声控制的一般原则，并提出了改善建筑外环境的措施和建议。     

漯河市区交通噪声污染现状及防治

利用漯河市近几年声环境监测资料,对漯河市区交通噪声污染现状进行分析和预测,提出了漯河市区交通噪声综合防治对策.     

山地城市隧道交通噪声分布特性实测

为了得到山地城市隧道内外汽车行驶噪声的幅值水平、分布特性和影响因素,在重庆市主城区的6条隧道采集汽车行驶噪声值,分析交通噪声沿隧道纵向的整体分布特性、洞口变化规律、车流量及振动减速标线等因素对隧道交通噪声的影响。结果表明:交通整体噪声幅值在隧道内部明显高于隧道外部,呈中间高两侧低的分布特性;交通噪声水平在隧道洞口内外存在明显差异,由隧道外至隧道内,噪声有明显提高,尤其是在距离洞口20 m开始迅速提高;隧道内外噪声水平会因车辆经过而增高,且隧道内的噪声提高明显高于隧道外,噪声值在隧道洞口处显著增加;另外,振动减速标线在一定程度上会小幅提高隧道内的噪声水平。     

山地城市道路长上坡路段交通噪声分布特性实测研究

为了得到山地城市道路长上坡路段汽车行驶噪声的幅值水平和影响因素,在重庆市主城的长大上坡路段上采集了汽车行驶噪声值,分析了车型、横向间距(距路缘线之间的距离)、坡长、驾驶行为等因素对噪声的影响。结果表明:夜间的交通噪声水平与日间相比并没有出现大幅度的衰减;汽车行驶噪声随着传播距离的增加而逐渐衰减,每增加5 m,噪声均值要衰减约3 d B左右,距离路侧5 m时,噪声值会降到重度污染的阈值以下;距路侧10 m时则会进一步降到中度污染水平以下;小轿车噪声均值要比公交车低10 d B;驾驶员有冲坡习惯时坡底第二个测试断面的噪声值会显著增加,驾驶员在到达坡顶之前也会再次加速冲坡,导致坡顶的噪声值显著增加;在大型车数量相当的情况下,路段的坡度值越高,噪声值越大。     

菏泽市城区环境噪声状况分析

通过对菏泽市“九五”期间城区环境噪声监测数据统计分析,找出菏泽城区噪声污染的主要因素、变化特性和发展趋势,进而提出改善和控制环境噪声的建议和宏观措施。     

城市静态交通问题及对策研究——以湖北省宜昌市为例

近年来,“车多场少”的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市“停车难”问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。     

故宫博物院噪声管理措施探讨

噪声是指在一定环境中不应有而有的声音,本文通过对故宫噪声的实地观测和问卷调查,发现各主要景点存在比较严重的噪声污染,各观测点每天不同时段噪声观测值均大于50 db（A）,每天噪声平均值都大于59 db（A）;通过行政管理、技术管理两方面分析,认为故宫噪声产生的原因是：噪声源未得到有效控制,未采取预约旅游、旅游信息公告制度,门票价格的杠杆作用失灵,环境容量未得到有效控制,解说系统不够完善;最后,从行政、技术管理两个方面,提出了控制噪声源、推广网上预约参观制度、加强门票收入管理和环境容量控制、完善解说系统等针对性措施.