探讨道路工程的改造

随着城市化水平的不断提升，道路工程能否安全、平稳、顺畅日益成为社会关注的焦点。而在建设和扩建新道路的同时，对原有道路工程的升级和改造后的道路工程也逐渐成为我们关注问题。因此，在道路改造过程中必须科学、合理的进行道路改造，并且还要加强道路管理，保证道路工程质量、实现道路通畅运行。     

论中国城市化道路的特色

推进我国的城市化和现代化，必须走有中国特色的城市化道路。我国城市化道路的特色在于：它是与解决“三农”问题相结合的城市化道路，与新型工业化相结合的城市化道路，大中小城市和小城镇协调发展的城市化道路，与制度变革相伴随的城市化道路，政府作用相对较强的城市化道路，可持续发展的城市化道路。     

基于畅通可靠度的道路网络结构可靠度

在传统道路结构可靠度研究基础上,引入道路网络可靠度计算方法,提出道路网络结构可靠度研究方法.同时,在已建立的道路网络结构可靠度的基础上,以道路畅通可靠度为衡量标准,分析了道路发生拥堵时交通流量分配对道路网络结构可靠度的影响.     

Vietoris拓扑空间的道路连通性

研究Vietoris拓扑空间中的道路连通性与拓扑空间X中道路连通的关系,最终证明:(1)X为局部道路连通空间,ζ为(ρ0(X),Γy)中道路连通子集,(A)C∈ζ,C为道路连通集,则A＝∪ C∈ζC为道路连通的.(2)(X,Γ)为道路连通的,那么(ζ,Γy)为道路连通的.(3)X为局部道路连通空间,(ζ1,Γy)为道路连通的,那么X为道路连通空间.     

智能汽车中基于视觉的道路检测与跟踪算法

提出了一个基于视觉的道路环境识别算法．该算法能实时提取图像序列中道路信息，获取车辆在道路上的位置、姿态信息，预测前方道路状况，将道路环境信息反馈给智能汽车用于其控制车辆的主动安全．首先联合摄像机内参构建了道路的三维数学模型，突破了以往一些系统将道路看作一个平面的二维模型的局限，算法利用道路标志线的颜色突变特性有效地提取道路边界，并将扩展卡尔曼滤波器与道路模型结合对道路和车体的状态进行实时跟踪分析，获取实时的道路环境信息．实验证明该算法可在直道和弯道以及标志线间断或标志线周围有干扰的各种道路中稳定地工作，在光影条件不利或前方有车的情形下算法仍具有较高的鲁棒性，能够适应多变的道路环境，提供实时有效的信息数据．     

公路道路工程施工技术的特点与发展研究

随着我国社会主义市场经济的不断发展,公路道路工程的质量问题越来越受到全社会的关注。高质量的公路道路工程不仅有利于现代交通运输业的发展,更是全社会公共安全的有利保障。公路道路工程的施工质量不仅影响这道路的使用寿命,而且保证公路道路的质量,更是现代城市道路规划的基本前提。因此,保证公路道路工程施工的质量,提高公路道路工程施工技术,推动道路工程发展,在新时期的社会经济发展中,具有十分重要的作用。本文通过对公路道路工程施工中常见的问题及原因进行论述及对现阶段道路工程施工技术特点进行分析,从而对我国公路道路工程施工技术及发展进行深入研究。     

如何做好市政沥青混凝土路面平整度控制工作

现在我国的经济正处于飞速发展的时期,这也对我国的道路建设提出了很高的要求,因为道路的建设在一定程度上有利于经济的建设,所以,道路的建设也越来越受到人们的重视。在人们的眼中,道路的好坏的评判标准就是所谓的道路的平整度,这对于道路是非常重要的,是保证在道路上行驶的汽车的安全的必然保证。现在由于人们对道路的要求越来越高,所以,道路的修建也变得越来越精细,人们对于道路提出了更高的要求。     

安徽省道路旅游客运发展与对策研究

分析了安徽道路旅客运输及道路旅游客运基础设施、道路旅游客运需求和道路旅游客运等发展现状,揭示了安徽省道路旅游客运存在问题,提出了深化道路旅游客运业体制改革、进一步开放旅游客运市场、加大对道路旅游运输业发展的政策扶持、建立健全旅游客运市场的准人退出机制和进一步营造旅游客运业发展的良好环境等等道路旅游客运业发展措施和建议.     

道路景观对交通安全影响的评价研究

随着社会经济发展,人们对道路的使用性能要求越来越高,道路的行车环境、低事故发生率、道路周边景观情况,成为人们评价道路好坏的标准.科学合理的道路景观对改善道路的行车环境,降低交通事故发生率有着重要作用.     

乡村道路绿化建设及生态效益分析--以安徽歙县为例

乡村道路绿化应按照生态学、景观学的原理,保持道路与周边环境的和谐统一。本文以安徽歙县乡村道路绿化为例,探讨乡村道路绿化的指导思想、设计原则和技术要点,并进行道路绿化的生态效益分析,以期为乡村道路绿化提供参考。     

公路工程施工技术分析探讨

随着我国社会主义市场经济的不断发展,公路道路工程的施工质量不仅影响这道路的使用寿命,更是全社会公共安全的有利保障。因此,提高公路道路工程施工技术,保证公路道路工程施工的质量,推动道路工程发展,具有十分重要的作用。该文对我国公路道路工程施工技术及发展进行深入研究。通过对现阶段道路工程施工技术特点进行分析,该文分析出了公路道路工程施工中常见的问题及原因进行论述。     

道路条件对交通安全的影响分析

道路交通事故发生的原因不仅与人有关,道路条件也是引发交通事故不可忽视的关键因素。文中分析了道路因素影响交通安全的深层次原因,探讨了道路线形要素与道路交通事故的关系。     

道路运输市场价格调整方式及其选择

道路运输价格是道路运输市场经济运行的核心，是调节道路运输市场供求关系的自动调节器和重要杠杆。本文主要从道路运输价格的形成机理入手，分析我国道路运输价格的现状及存在问题，提出了道路运输市场价格调整的选择方式。     

西双版纳地区道路发展对景观格局的影响

近年来西双版纳地区的道路建设和发展加速了生物栖息地破碎和生态系统的退化.为了探明该区道路网络与景观格局的内在联系,定量判断道路对景观格局的影响范围,根据该区1976、1988、1999和2010年4期Landsat MSS/TM/ETM影像解译的土地利用数据,利用ArcGIS软件的缓冲区分析方法与移动窗口法分析了近34 a来该区内道路发展对景观格局的影响.结果表明:①随着道路密度的增加,西双版纳景观破碎化程度增加;②距道路越近,自然景观面积百分比越小,人工景观面积百分比越大;③道路的影响距离是第2等级道路>第1等级道路>第3等级道路;④道路对景观的影响面积随道路密度的增加而增加,第2等级道路的影响面积最大,第1等级道路对景观的影响距离和影响面积增加幅度均最大.     

道路工程测量在施工中的实践分析

在道路工程建设中,如何做好道路建设中测量工作,确保测量环节采集资料准确度已成为道路工程施工单位及人员关注焦点。在现代科学技术影响下,各种高科技检测技术和仪器纷纷涌现,这些技术的应用极大地影响着道路工程发展。在道路工程施工中引入和运用先进策略技术,是提高道路工程测量质量的必要途径。为此,该文就道路施工中策略技术做了简单分析,先阐述了道路工程施工中测量技术应用作用,又分析了道路工程测量工作内容以及关键技术,最终提出了施工中道路工程测量实践策略。     

基于形状先验和在线鉴别性分析的道路检测

基于视觉道路检测是无人车视觉导航和高级驾驶员辅助系统的关键技术,本文提出了一种基于道路形状先验和在线鉴别性分析的道路检测方法. 该方法利用已标记道路图像样本,训练得到道路形状字典,进而使用稀疏表示方法识别道路形状类型;通过道路形状的识别,获得准确的道路形状先验信息,从而得到非路区域和道路区域在颜色空间上的分布;基于这两类分布,进一步引入鉴别性在线选择方法寻找最大鉴别颜色通道图像,该通道图像能易于分割出道路区域,从而实现了一种基于鉴别性分析的道路检测方法. 在标准库和自建库上的实验表明本文方法能有效提高道路检测的准确性和鲁棒性.      

道路施工中的技术管理探讨

施工技术管理是整个道路工程管理的核心。道路施工技术管理是实现施工项目目标控制的必要策略,在施工中必须将道路施工技术管理的必要性与具体工程的可操作性结合起来。根据工程实践,从道路施工准备阶段的技术管理、道路施工现场技术管理、道路竣工验收阶段技术管理等方面对道路施工技术进行论述,保证优质、安全、低耗、高效地按期完成道路施工任务和目标。     

道路数据及报表管理系统研究与应用

道路数据以及报表管理系统,作用是完整记录道路管理业务的发生,详细记载大量的基础数据,反映出道路管养、道路运营以及事务管理的现状,可以为道路管理各项工作的开展发挥积极、重要的基础性作用。     

关于道路工程施工安全管理的若干思考

道路工程施工的安全管理问题是一个至关重要的问题,因为这直接关系到道路工程建设的效益与质量。道路工程安全管理是关系到整个道路的现代化建设进程以及城市公共基础设施建设的重要一环。对于道路工程来说,安全管理是一项摆在首要位置的内容。本文着重阐述了道路工程施工的基本特点,详细介绍了道路工程安全施工管理体系的基本内容和丰富内涵,同时还明确的指出了道路工程安全管理体系的基本构成与基本内容。     

渝西地区近30年道路信息提取及变化特征分析

选取渝西地区为研究区域,以5年为间隔提取1988—2018年该区域内多期道路数据,并通过统计道路格网密度、道路格网密度的莫兰指数,建立了道路密度与经济、人口的相关函数模型,分析了渝西地区近30年道路信息特征变化﹒结果表明：渝西东南部地区的道路分布疏密程度总体上大于西北部地区,道路分布具有一定的不均衡性;渝西地区道路空间分布具有空间正相关性,且总体上随着时间的推移空间自相关性增强,东西部道路建设空间分布差异明显,差异的原因与各区经济发展、人口数量等有关;道路密度时空变化与人口数量、GDP呈高相关性,其随GDP和人口数量的增长而增加,这表明经济与人口数量是道路发展的重要影响因素﹒