加快港口建设 重振川东门户——兼论港口在三峡库区建设中的作用

现代区域经济的发展速度和水平,在很大程度上取决于区域与外界的经济联系与技术交流等活动的规模与效率,而这些对外联系活动的开展又必须建立在与之发展相适应的交通通讯事业的发展基础上.交通运输网络是城市经济发展中商业流通网络形成的物质基础和技术保障,也是开拓商品市场的先导,它对城市的自身发展和辐射功能的充分发挥都具有不可替代的重要作用.马克思曾经说过:“交通运输工具的发展会缩短一定量商品的流通时间……,这种进步以及由于交通运输工具发展而提供的可能性,又引起了开拓越来越远的市场的必要性.”港口对于长江沿岸城市,发挥的正是这样一种作用.它既是带动港口城市发展的重要先行部门,又是区域经济对外联系的主要纽带和渠道之一.因此,港口建设在地方经济发展中具有特殊的重要地位.在当前,如何利用万县市的丰富资源、重要的区位等优势,抓住三峡工程兴建和长江流域经济带开放开发的机遇,加快港口等城市基础设施建设,推动库区经济迅速发展,重振川东门户是当前新一轮经济发展阶段需要着重研究的现实课题.本文拟从万县市面临的环境条件和港口建设现状的角度,对加快港口建设在三峡库区经济开发中的作用和对策作一初步探索.     

论交通运输与国民经济的关系

本从运输与社会经济、社会经济类型的变化与运输业的发展以及WTO与我国运输业的发展三个方面出发，较详细地论述了交通运输与国民经济的内在本质联系，从而说明交通运输体系作为国民经济的一个物质生产部门，它对任何一个国家的经济（或区域经济）的发展起着十分重要的作用。     

江门城市地理

城市是社会发展的产物,是社会劳动分工的必然结果.它的成长是依靠工业、商业、交通运输、城郊农业以及行政、文化、教育、卫生、军事等部门而组织起来的具有一定数量人口的集中点.这个集中点,是由各种交通线路把它联系起来的.这些线路好象“触角”一样,从一个城市伸到另一个城市以及伸到城市周围的地区,并把它组成为一个有机的整体.正因为这样.城市自然就成为一定地区的经济、文化或政治中心.     

日照市对外经济联系量与地缘经济关系的匹配分析

城市间人才、资源、消费品的流动影响城市的发展.引入克里格曼指数和信息化指数修正后的引力模型测算日照及其周边城市经济联系量,选取资本、城市发展层次、开放度、劳动效率、交通运输、科学技术的相关指标测算城市间地缘经济关系,将日照市与周边城市进行匹配分析.结果表明,日照市仅与青岛市呈现出强经济联系-强互补型联系,未来仍需处理与潍坊市、连云港市、济宁市等城市的强竞争关系.在发挥区位优势基础上,日照市应继续加强周边经济联系,深化区域合作,提升城市经济发展水平.     

城市设计及其发展

城市设计历史悠久。它与城市规划、建筑学及景观建筑设计联系紧密。现在城市设计强调以人为核心,研究城市整体及局部的型体环境与生活环境的塑造。以提高城市的环境质量、促进城市的繁荣发展。重视生态与可持续发展,强调综合与交融,建立完善的设计管理程序和与经济发展联系日益密切是现代城市设计发展的趋势。     

基于地域特色谈地铁建筑设计

作为现代化交通运输的重要方式,地铁的建设设计风格与城市之间的联系日趋紧密,甚至不少地铁建设设计作为城市最具代表的风景线彰显城市的艺术形象与文化功能。由此可见,地域特色与地铁建筑设计风格的相结合已然成为新时期地铁建筑发展的主流趋势,它对于城市社会经济的发展都产生了积极的促进作用。从地域特色角度研究,不同国家的地铁建筑设计在展现自身民族文化魅力的同时也表达出浓浓的地域风情,这些充满地域特色的建筑设计理应得到城市设计与规范工作者的足够重视与关注。针对地域特色与地铁建筑设计之间的关联进行了细致阐述。     

共建渝鄂湘黔边区交通运输网络的探讨

交通运输是区域内外发展联系的重要纽带,是一个国家或地区经济社会发展的基础。渝鄂湘黔边区由于地理位置制约和国家投资影响,交通运输发展相对滞后。交通运输落后严重阻碍着边区经济发展与社会进步。分析了渝鄂湘黔边区交通运输发展现状,透析该地区交通运输网络存在的问题及原因,论述了共建边区交通运输网络必要性,并提出了相应的对策措施。     

山东半岛城市群城市交通网络水平评价

为优化山东半岛城市群交通网络结构,从交通建设度、交通运输度、交通可达性、交通服务度4个方面构建交通网络建设水平评价指标体系,利用改进的引力模型作为交通网络联系度模型对各城市间的关联度进行定量分析,搭建出山东半岛城市群交通网络联系的基本结构.研究表明:1节点层面,各城市的交通网络建设水平可以分为3个等级,整体差异性较大,济南、青岛首位性突出.2联系度层面,两两城市间的联系度呈现出明显的不均衡性和距离衰减性,联系度数值偏小的结果较多,说明大部分城市与外界交通联系不强.3网络层面,山东半岛城市群交通联系网络不健全,以济南、青岛、烟台-威海为网络中心的三足鼎立局面初步形成,胶济铁路沿线为发展主轴,处于由走廊式向多中心网络转变的发展阶段.     

“一带一路”节点城市交通发展前景

 中国已形成一批功能强大、类型多样的“一带一路”交通节点城市，按主要运输方式和服务类型，分为综合交通枢纽、主要港口、国际枢纽机场、中欧班列枢纽和国家物流枢纽。节点城市在“六廊六路多国多港”骨干交通网络中发挥重要作用，世界十大集装箱港口有7个来自中国，中西部地区枢纽机场发展迅速，中欧班列快速发展，内陆节点城市国际联通功能显著增强，依托城市群的组合型交通枢纽体系成为重要形态。未来“一带一路”节点城市交通发展应创新思路，促进新技术与交通运输深度融合，促进各种运输方式深度融合，促进节点城市与所在区域交通深度融合，促进交通运输企业与全球产业链、供应链深度融合，重点是强化国际交通枢纽功能，优化综合交通集疏运系统，依托区域打造世界级机场群港口群，参与全球交通网络建设，完善配套政策体系，支撑形成安全可靠高效的全球交通运输网络。     

论洪江古商城市民社会及其产生背景

市民社会是城市市场经济发展的产物。我国明清时期，在一些商业城镇曾经出现过市民社会组织。洪江古商城市民社会产生不是偶然的，它与其所处的地理环境、城市性质以及当时的政治、经济、社会环境有着密切的联系。洪江古商城市民社会是洪江城市特殊性质的产物，是市场经济高度发达的产物，其市民社会组织是城市发展需要的产物，组织的支配地位是移民城市的产物，洪江古商城市民社会组织管理人员是官僚、地主身份转换的产物。     

交通运输给力经济发展探索

交通运输与经济发展存在紧密联系,只有对二者的关联效应进行分析研究,才能保证交通运输对区位经济的影响效应充分发挥。区位经济发展离不开交通运输业的发展,社会经济的发展又为交通运输业发展提供经济保证。所以二者相互作用、相互联系、相互协调。交通运输发展对经济发展会产生直接效应和间接效应,只有采取积极的措施才能保证二者关联性效应得到体现。     

长三角地区城市能级网络结构演变及影响因素研究

从创新功能、协调功能、开放功能和支撑功能4个维度构建城市能级测度指标体系，利用能级综合评价结果修正城市引力模型，探析长三角地区城市空间联系特征，进一步采用QAP回归法分析影响因素.结果表明：(1)2010年以来长三角地区城市能级整体不断上升并向均衡化态势发展.空间上表现出“中心—外围”形态，上海、南京、杭州等多个中心城市组成“Z”字型高值集中区，低能级城市主要分布在外围区域.城市能级功能系统中支撑功能是区域高质量发展的优势维度，协调功能为短板维度.(2)长三角城市能级网络中节点联系程度不断增强，城市相互作用空间格局与城市能级格局呈现空间趋同性，多中心空间结构特征不断凸显.整个地区城市能级网络呈现密集化态势，网络的稳健性和通达性得到提升，节点集聚力强于扩散力.安徽省表现为以合肥为中心的单核辐射引领形态，江苏、浙江两省表现为以多个城市为中心的多核辐射引领形态.(3)多种因素共同作用于城市空间联系的发展，经济规模、社会资源、地理区位和空间距离对城市空间联系具有显著影响.     

无线城市的建设研究

迄今为止全世界已经有超过600个城市开始或正在建设无线城域宽带网络,以满足公共接入、公共安全和公共服务的需要。全球无线热点、无线热区、无线城市的发展势不可挡。那么什么是“无线城市”,它与我们常见的“移动城市”有什么区别和联系？它采用的标准和技术是怎样的？我们组建“无线城市”采取什么方案？它可否与现有的其他通信系统融合？     

《道路路线设计》正式出版

国家的富强兴旺与经济振兴,必须实现国民经济的高度发展与现代化,这就要求有一个完善的交通网。实践证明,交通运输是国民经济的动脉,是联系工农业、城乡、生产和消费的纽带,是经济发展的先行官。交通运输能把国民经济各部门和各个地区联系起来,在社会物质财富的生产和分配过程中,在广大人民生活中起着极为重要的作用。道路是交通运输的重要组成部分。由于它具有机动灵活、门对门直达运输以及减少中间装卸转运等优点,所以特别适宜于客货短途运输。而道路的路线设计是道路工程的基本工作,其中包括:道路等级与技术标准的确定;道路路线的选定;可行性研究;平、纵、横三面设计;道路的交叉等内容,这些都是方向性问题,也是大原则、大经济的问题,只有这些     

压力单位Pa的规定及应用

压力计量是计量工作中的一个重要组成部分，它的发展与生产、生活和科学研究的需要息息相关，它又广泛应用在工农业生产、交通运输、国防工业、科学研究、医疗卫生和人们的日常生活中。     

我国城市林业建设的思考

城市化是一个国家现代化水平的重要标志，是人类文明进步的必然结果。城市林业产生的历史背景主要是由于城市化的发展、城市环境的恶化、人们对生态美学的追求以及城市可持续发展需求所决定的。城市林业是一门发展迅速、前景广阔的边缘性科学。它是由林学、园艺学、园林学、生态学、城市科学等组成的交叉学科并且与景观建设、公园管理、城市规划等息息相关。它是“以服务城市为主旨的林业”，它是园林与林业融为一体的林业；市城郊一体化，集生态、经济、社会效益为一体的林业。它既是园林的扩大和延伸，又是传统林业的凝炼与升华。     

经营城市,一个崭新的命题

经营城市是市场经济下解决城市建设资金瓶颈的有效手段，是一项宏大的系统工程，它不是一个孤立的存在。与各相关领域存在着千丝万缕的联系，在实践中需要进行全局与通盘的考虑。     

GPS系统在交通运输中的技术与应用

在国家ITS的发展战略和产业化方向的目标下，GPS技术在ITS的发展中得到广泛的应用与发展。随着交通运输规模的不断扩大，它在交通运输领域中的应用也得到广泛地推广。本文主要论述了GPS系统在交通运输中的主要技术手段及其应用情况。     

长江经济带跨世纪综合交通运输网络的发展战略

长江经济带７省２市，西起攀枝花东至上海，面积约１５０万ｋｍ２，这一地区通江达海，辐射南北，具备建设世界一流大河产业带的区位优势和综合条件，是我国沿海和沿江两个一级发展轴的主体组成部分，在我国区域经济发展格局中占有极其重要的地位。为促进长江经济带内资源、技术、经济优势的互补，发挥地区比较优势，加强长江上、中、下游的横向经济联系，实现各种资源的合理配置与区域经济空间一体化，进而使长江经济带这条巨龙腾飞并走向世界，必须以交通运输基础设施的建设为先导。因此，确立长江经济带综合交通运输网络跨世纪的发展战略…     

给水管道爆管原因及防爆对策

<正> 给水管道是城市的重要基础设施之一,是供水系统中自来水通向用户的动脉。输水主干管更是水厂命脉,它与人们的生活息息相关,又与城市的生存、建设和发展有着直接的联系。它能否正常安全运行直接影响到城市工业生产和人民生活的正常运行。而爆管引起局部停水和降低水压,往往造成对生活及生产用