额哈线限制坡度的选择

新建铁路额济纳至哈密跨越一省两区，为新疆自治区出疆第二通道和沟通华北、东北地区以货为主、兼顾客运的便捷运输通道。线路长648公里，沿线相对高差900m左右，地形起伏较大。合理选择限制坡度，与相邻既有铁路以及拟建铁路相匹配，与地形相适应，将对该线以及通道的运营和发展有重要的意义。结合沿线地形条件，以及相邻既有线和拟建线的技术标准的分析，选择了可行的几个坡度方案，并对地形适应性和工程数量进行比较，得出推荐结论。     

西平铁路限制坡度、机车类型选择的研究

根据西安至平凉铁路地形条件和运量特点，考虑与相邻线路的协调，研究了新建西平铁路牵引质量、机车类型、限制坡度的组合与匹配，结合工程经济性等诸多因素的影响进行了综合分析与比较。本着系统优化、着眼发展的原则，最终建议设计采用6‰（双机13‰）限坡方案。通过列车采用SS7加补SS4牵引4000t，煤运列车采用双SS4牵引5000t。     

宁夏枣泉电厂铁路专用线限制坡度选择研究

枣泉电厂铁路专用线位于宁夏自治区灵武市境内,古羊枣铁路古窑子站和羊场湾站之间.该项目由接轨站古窑子站至电厂站,地面高程从1 277 m逐步上升至1 313 m,平均自然纵坡为5.6‰,局部超过10‰.项目若采用与相邻线一致的限制坡度12‰,则工程投资巨大,而选择合理的限制坡度,不仅能节省工程投资,而且还可降低运营成本的支出.本论述结合专用线沿线地形地貌、经济运量、工程规模及投资、运营费等方面对6‰和12‰限坡方案进行了研究和比较,12‰限坡方案虽增加了运输组织的环节,降低了运输效益,但线路对地形的适应性好,节省初期工程投资及降低运营成本,经济性好,故推荐采用12‰限制坡度.     

新疆察布查尔县地方铁路限制坡度方案的研究

通过对新疆察布查尔县地方铁路货流方向、相邻路网既有铁路的技术标准、沿线地形地貌等的分析,对该铁路主要技术标准中限制坡度进行了详细的分析研究,提出了限坡方案比选时应重点考虑的因素,在保证推荐限坡方案科学性的同时也为类似地区限坡方案的选择积累了一定的经验。     

浅谈宁西铁路增建第二线限制坡度的选定

随着我国经济的持续发展和国家对西部大开发的逐步深入,对运输市场的需要越来越迫切,人们更加注重的是运输服务质量。旅客运输将向＂舒适快速、小编组、高密度＂的方向发展。货物运输将向＂大宗物资重载直达化、适箱货物集装直达化、高值货物客运快速化＂方向发展。宁西铁路位于陇海、沪汉蓉通道之间的铁路空白地区,是我国＂八纵八横＂铁路骨架网的重要横向干线铁路之一,目前单线运输无法满足近远期运输需求,因此扩能改造并增建二线则意义重大。     

新建铁路德令哈至旺尕秀主要技术标准的选择

铁路主要技术标准是铁路建设的基本标准,也是铁路设计中首先要解决的重要问题.铁路主要技术标准的选择是一个综合性的技术问题,需要多专业的相互配合,综合比较才能做出最优选择.新建铁路德令哈至旺尕秀既是德令哈工业园的交通配套工程,又是一条深入矿区的资源开发型铁路.本论述在满足运输需求及专用线接轨要求,同时又节省投资的前提下,对其主要技术标准用多种方法进行了详细的比选分析.     

弹条Ⅰ型扣件在矿区铁路大坡度地段的应用

鹤壁矿区铁路线路是一条曲线多、坡道大、道口多、沉区多的煤矿铁路专用线,线路等级为工企Ⅰ级,轨道类型多为P43轨、扣板式扣件。因线路爬行造成线路轨缝不合适危及行车安全,大小胶垫损坏严重更换频繁,轨枕歪斜数量大缩短使用寿命等病害。弹条Ⅰ型扣件应用于矿区铁路大坡度线路上,彻底整治了线路爬行病害,消除了不良轨缝,减少了胶垫损坏和轨枕歪斜数量,减轻了工务人员的日常维修工作量,极大的提高了线路品质,更好的满足铁路《铁路线路修理规则》要求,确保了铁路畅通、安全运营。     

关于内蒙古君正储运公司铁路专用线最大坡度的选择

君正储运公司铁路专用线位于内蒙古自治区乌海市乌达工业园区内,白厂区至接轨点为连续下坡,线路长度短,且受地形及地物条件限制,不具备展线条件,只能采用较大坡度来增加线路走行高度,从而节约工程投资。由于从厂区至接轨点为本线的重车方向,故本线最大坡度的选择需满足列车长大下坡道缓解充风时间及制动空走时问验算要求。本次研究不仅从理论上计算出了最大坡度,还结合线路纵断面验证了最大坡度的可行性及合理性,并就不同行车方式给出了最大坡度的选择值。     

论集合量词和数词词语的选择限制

集合量词和基数词语、序数词语、概数词语都存在着选择限制关系。对这些选择限制关系进行描写分析，不仅有助于揭示集合量词和数词词语的语法规律，也有助于其他类型量词的研究。     

铁路动车组动力与线路坡度适应能力分析

分析了动车组的牵引性能,各种因素下的运行速度与坡度适应能力,对动车组失去部分牵引力后的情况进行了检算。建议在一般情况下,将运行时速200knl/h动车组的铁路限制坡度限定为12‰,最大不超过20‰。     

汉语成语在英译汉中的选择限制

长久以来,人们更多关注汉语成语的英译或英语成语的汉译,即汉英成语之间的互译,却很少关注汉英词语在英译汉中的所起到的作用,更忽视了其使用选择限制。在翻译过程中,适当采用汉语成语能使语言生动、简洁。但是究竟怎样才可以使译文生"花"而不是"拙"?本文拟就借用翻译中的归化策略,对汉语成语在英译汉中所起的作用及其使用选择限制进行研讨。     

灌丛分布与坡度的关系: 京津冀山地实例研究

以京津冀山地暖温带灌丛为研究对象, 基于网格化的坡度、气候和植被类型的数据, 利用分段线性回归模型, 分析灌丛的面积百分比与坡度之间的关系。结果显示, 网格内灌丛的百分比与坡度的关系之间存在一个拐点, 而不是单调的线性关系。在缓坡上, 灌丛的百分比随坡度增加而增加, 可能是因为坡地在一定程度上屏蔽了人类活动的干扰。在陡坡上出现两种格局: 除荆条酸枣以外的灌丛的百分比随坡度升高而降低, 主要体现陡坡对资源的限制作用; 荆条酸枣灌丛的百分比没有下降趋势, 可能是因为荆条酸枣灌丛在海拔分布上的差异导致。此外, 研究还发现, 当不考虑气候条件的空间差异时, 除荆条酸枣灌丛以外的类型均分布在15°附近; 在不同的气候条件下, 拐点的位置不同。     

中国黄土高原坡度图的编制

本文阐述了编制《中国黄土高原坡度图》的目的、意义、依据、方法与精度,通过面积量算提出了黄土高原地面坡度分级清单。并对黄土高原地面坡度概况分析认为,耕地面积即使维持概查数字,退耕界限也只能为20°左右。这样,现在坡耕地将来可大幅度退耕,它不仅可满足对耕地的需要,而且会促进林牧业的发展。     

从语义选择与限制看词汇的搭配

词汇搭配受多种因素的影响,如结构、语法、语义和文化因素等。因而词与词之间的搭配是有限制的,有些甚至根本不能搭配。本文将从语义学的角度,运用语义选择与限制、语义等级、语义韵等相关理论分析词汇搭配的合理性。     

兰新线兰武段增建二线不同坡度线路方案研究

本文对兰武线翻越鸟鞘岭地段的130‰、160‰、20‰不同坡度，视不同越岭展线、不同越岭高程、不同越岭位置、不同越岭隧道长度等各种不同组合方案进行了详细地论证研究。其研究分析方法、原则具有针对性和适用性，对类似地形地区的线路限制坡度方案研究有借鉴和指导意义。     

长大隧道紧坡地段坡度折减系数的选用

山区铁路因其复杂的地形条件,常会为克服高程障碍而设置较长的紧坡地段。随着设计施工技术的提高,山区铁路中高桥长隧屡见不鲜,并逐渐占有较大比重,因而在长隧紧坡地段,合理选用坡度折减系数具有实际的工程意义。本文结合工程实例,对现行规范中隧道坡度折减系数的选用进行了初步的探讨。     

数字坡度模型的建立与应用

本文探讨了利用微机在黄土丘陵沟壑区建立数字坡度模型的基本理论与方法步骤,并以在绥德县辛店沟流域进行的试验为例证,简述了数字坡度模型在坡度图制作及土地资源调查、利用等方面的研究结果。     

铁路危险货物运输径路的选择策略

结合铁路危险货物运输的特点综合考虑运输径路选择过程中涉及的费用、事故风险、事故产生灾害、事故后补救能力等因素,采用模糊综合评判方法,研究了铁路危险货物运输径路选择问题.重点探讨了指标体系的建立,隶属度函数,权重的确定,并结合具体实例对所采用的方法进行了分析与说明.实际验证的结果表明,论文所提出的方法较为实用,对铁路危险货物运输径路选择问题具有一定的借鉴价值.     

坡度线尺的研制与坡度线放样新方法

阐述坡度线尺的原理、设计方案及坡度线尺的应用     

著作权的限制与反限制

著作权制度旨在保护作者的权益,但出于公共利益的需要又创设了著作权限制制度。然而随着社会科学技术的发展,著作权限制制度遭到了一定程度的质疑,随之出现了著作权的反限制。研究著作权限制与反限制的目的,就在于从中寻求合理的限制标准,以实现作品著作权法律关系中创作者、传播者和使用者三者之间的利益平衡。