浅谈巴士快速公共交通系统BRT在中国的发展前景

本文结合最近几年对巴士快速公共交通系统(BRT)的研究成果以及国外相关经验的介绍和BRT的优势对比分析,说明在构筑具有竞争力的城市公共交通体系中,BRT作为从常规公交到快速轨道交通的衔接阶段,是交通发展战略的一个重要选择,并对我国今后发展巴士快速公共交通系统(BRT)作出了展望。     

基于差别定价的城市公共交通价格体系研究

城市轨道交通运营初期,人们更多地依赖常规公交,而没有普遍接受轨道交通,这样将导致轨道交通客流量减少,不能充分发挥轨道交通的运输能力.从轨道交通线路和常规公交线路的重合程度的角度,以社会福利最大化为目标建立轨道交通和常规公交的定价模型,研究轨道交通和常规公交在不同时段票价和发车频率的问题,确定城市公共交通的价格体系以促进轨道交通与常规公交的协调发展,并通过实例验证模型的合理性.     

BRT(快速公共交通)参与国内城市交通初步分析

本文对BRT(快速公共交通)进行了系统的介绍,并对其优势及参与我国城市交通的型式进行了分析,对应注意的问题提出了建议,为城市交通决策者提供参考。     

城市公共交通需求预测研究

公共交通需求预测研究是公交规划中的一个重要环节,只有对公交需求预测准确,才能对公交规划方案提供有效的参考依据。对交通发生量、交通吸引量、交通出行分布、公交出行分布的预测进行研究,充分考虑城市土地利用规划、居民的人口特征、出行特征以及社会经济发展水平,最后得出交通OD量的预测,有利于交通系统内部平衡以及交通系统外部的协调发展,为公交规划提供了必要的依据。     

我国城市公共交通存在的问题及发展前景

通过对我国城市公共交通现状的分析,揭示了其中存在的突出问题,提出了解决问题的几点对策.认为应在大中城市建立以轨道交通系统为主干的公共交通体系,同时,对城市公共交通未来发展趋势进行了展望,并提出了针对城市交通可持续发展的若干建议.     

我国城市公共交通存在的问题及发展前景

通过对我国城市公共交通现状的分析,揭示了其中存在的突出问题,提出了解决问题的几点对策。认为应在大中城市建立以轨道交通系统为主干的公共交通体系,同时,对城市公共交通未来发展趋势进行了展望,并提出了针对城市交通可持续发展的若干建议。     

我国城市公共交通存在的问题及发展前景

通过对我国城市公共交通现状的分析,揭示了其中存在的突出问题,提出了解决问题的几点对策.认为应在大中城市建立以轨道交通系统为主干的公共交通体系,同时,对城市公共交通未来发展趋势进行了展望,并提出了针对城市交通可持续发展的若干建议.     

我国城市公共交通存在的问题及发展前景

通过对我国城市公共交通现状的分析,揭示了其中存在的突出问题,提出了解决问题的几点对策。认为应在大中城市建立以轨道交通系统为主干的公共交通体系,同时,对城市公共交通未来发展趋势进行了展望,并提出了针对城市交通可持续发展的若干建议。     

优先发展城市公共交通的浅识

优先发展公共交通是践行科学发展观的重要体现,是实现城市交通可持续发展的迫切要求,是提升城市现代化发展水平的重要保证。优先发展城市公共交通战略思想的实施,必将进一步促进我国经济的全面发展。     

城市公共交通发展问题及对策研究——以长春市为例

从运营车辆及线路、运营场所及公交配备设施、公共交通企业经营管理等方面论述了长春市公共交通现状,认为存在的主要问题是城市公交优先理念不强、公共交通运力不足、公交配套设施缺失、公交运营行业体制矛盾突出等。进而提出长春市未来应采取政策、意识、技术、规划先行的"公交优先"发展总体思路,加大宣传力度,树立公交先行的出行理念,全面提升配套设施层次,提高公共交通信息化水平,加快公交企业改革步伐。     

城市公共交通智能调度专家系统的研究

根据城市公共交通调度、专家系统知识及模糊控制理论建立了公交智能调度专家系统。该系统采用案例与规则两级推理机制,通过产生式规则实现对知识的表达,应用关系型数据库实现对知识的管理与操作。案例推理中设计了代码与属性两层匹配的推理策略,针对实际调度中的不精确判断,根据模糊控制与模糊推理的思想设计了模糊规则与模糊推理策略实现了基于规则的推理。该系统对实现公交系统智能化、提高公交调度的质量和效率具有重要的意义。     

城市公共交通配四量综合预测法

分析和研究了影响公交车辆配备的主要因素。根据公交客运周转量和车辆生产率原理，导出了公交配车量的计算公式。并以城市公共交通规划各项目标值为基础，提出一种综合预测公交配车总量的方法。应用该法对佛山市城市公共交通进行了配车总量预测规划。     

城市公共交通发展水平综合评价指标体系研究

评价现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力．把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。     

配合城市轨道交通的常规公交起讫点的确定

为了配合城市快速轨道交通，应用交通分配的方法对城市公交客流O-D矩阵加以调整，除去快速轨道交通直达运送的客流，对换乘快速轨道交通的客流作O-D的变换，从而得到常规公交客流O-D矩阵，在此基础上，根据客流量大小原则确定常规公交起讫点。这种方法既考虑了直达客流，又考虑了换乘客流，所确定的常规公交起讫点更加符合实际，也更能体现常规公交与城市快速轨道交通的配合与衔接。     

基于声环境评价的公共交通优先设置形式比选

根据各类公共交通优先设置形式的声环境特性,选择道路公交专用道(BUS)、道路交通快速公交系统(BRT)、高架地铁(MR)、高架轻轨(LR)和高架低速磁悬浮(LM)进行声环境评价比选研究.首先分析了上述5种公交优先设置形式的噪声影响因素;然后选择了道路交通与轨道交通公交优先客运走廊的噪声计算方法,并确定了相关参数;在此基础上,进行了5种公共交通优先设置形式的噪声情景设置、噪声计算与对比分析.研究结果表明,在城市公交优先客运走廊上,公交优先设置形式对声环境的影响比客运量变化的影响大;在高峰小时客运量2.0～5.0万客运走廊上,轻轨具有声环境优势;在高峰小时客运量5.0万以上客运走廊上,地铁具有声环境优势;在声环境特别敏感区域,宜采用低速磁悬浮.     

大城市发展BRT系统的优势分析——以南昌市BRT系统构想为例

近年来,中国大城市公共交通发展面临严重的挑战。文章分析了我国大城市公共交通面临的问题,并结合BRT系统的特性,分析了大城市发展BRT系统的独特优势。     

发展城市低碳公共交通论略——以西安市公共交通为例

发展城市低碳公共交通是低碳经济发展的必然要求,城市人口密集,各种车辆多,大气污染严重.为此,国家政府提出优先发展公共交通,并强调科学发展和绿色发展.西安市公共交通能源利用多元化、低碳化,决定从今年起,4年内消除“黄标车”运行,逐步调控私家车增幅,使更多的人选择公交出行,公交出行是低碳、健康、理性的选择.     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交流设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标。采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平。在分析佛山市未来社会经济，城市发展基本特征的基础上，根据客不充分布特点，发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求。     

基于遗传算法的轨道交通与常规公交线路优化方案

为全面提高公共交通的整体效益,充分发挥轨道交通在公共交通中的骨干作用,需要对轨道交通影响范围内的常规公交线网进行优化调整。文中结合城市轨道交通与常规公交相互协调的交通特点,提出基于"遗传算法"的常规公交线网优化模型。并结合实例,对哈尔滨市地铁1号线的常规公交线网进行调整,选出最佳方案。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施