浅谈铁路危险货物集装箱运输

在分析危险货物集装箱运输优势和不利因素的基础上,提出了集装箱运输危险货物时应注意的一些问题和装运过程中为保证安全应采取的措施。     

试论中国铁路集装箱运输的发展

集装箱运输是现代化运输的一种先进方式,是铁路货运和现代物流的重大变革。介绍了我国铁路集装箱运输的现状,分析了我国铁路集装箱运输存在的问题及原因,对比国外发达的集装箱运输方式,通过一系列的逻辑分析和推理,提出了中国铁路集装箱运输的发展策略,以提高铁路运输的市场竞争力。     

浅析中国铁路集装箱运输发展及对策

铁路集装箱运输凭借自身优势已逐渐发展成为铁路快速货运的主要形式.近年来,我国铁路集装箱运输虽然取得一定发展,但发展水平仍很低.该文在分析我国铁路集装箱运输存在问题的基础上,借鉴国外铁路集装箱运输产品的发展经验,对我国铁路集装箱运输发展的对策进行了探讨.     

建筑工程投标报价决策中报价调整模式的研究

以我国某大型建筑施工企业投标报价决策为背景,通过对投标报价决策问题的分析以及报价调整模式的分析,提出了一套较为实用的分析方法、报价调整模型,并且给出了其应用．     

铁路行包运输全程信息追踪系统研究

从物流与信息流相互关系的角度出发 ,讨论了行包全程追踪模型 ,设计了行包全程信息追踪支撑平台的基本结构 ,并就行包全程追踪系统中的行包追踪流程进行了探讨     

浅谈公路工程投标报价直接费和待摊费计算

在企业投标工作中投标报价对是否中标起主导作用.从直接费、待摊费核算的角度对投标报价工作进行了阐述,具有一定的实用性.     

工程量清单报价与传统报价模式比较研究

对工程量清单报价与传统报价进行了比较,提出无论是工程量清单报价,还是传统报价,所反映的工程造价内涵是一致的,但在价格形成的指导思想、计价模式、标评原则、方法等方面存在着本质的区别,指出工程量清单报价是建立我国建筑产品市场定价模式的最有效方式。     

目前我国铁路实行工程量清单报价存在的问题及对策

随着我国加入WTO,我国铁路工程招投标逐步适应国际工程管理的需要,实行工程量清单报价已势在必行.就当前我国铁路实行工程量清单报价存在的问题进行了剖析,针对这些问题,提出了相应对策.     

房地产企业土地报价研究

本文分析了当前房地产企业的土地价格的形式。对土地报价方法进行了优化论述。     

公路工程投标报价策略研究

目前,公路工程项目建设制度日益规范,投标单位数量的增多和实力的增强,使得投标报价显得日益重要。本文首先论述公路工程投标报价的依据和过程,然后论述了公路工程投标报价的一般策略,最后论述了公路工程投标报价的具体策略。     

浅谈工程量清单报价

介绍了工程量清单报价的特点,阐述了几个阶段(施工前准备阶段、施工招标阶段、施工实施阶段、竣工结算阶段)的工程量清单造价控制。     

对拉萨铁路货物运输发展的创新研究

文章分析了拉萨市现有的铁路资源现状,针对铁路货物运输发展所面临的主要问题提出了解决的措施。并结合高原货物运输的特点,提出了铁路货物运输在拉萨发展的建议。     

浅谈合理低价中标法

通过对合理低价中标法含义的介绍,探讨了实行合理低价中标法的保证措施,论述了合理低价中标法施行的意义以及面临的问题。     

推行经评审的合理低价中标的探讨

根据我国招标投标法律规定,对推行经评审合理低价中标的意义以及在推行过程中存在的问题进行了探讨,提出了顺利推行经评审的合理低价中标的几点建议。     

矩阵对策原理在确定公路工程投标报价中的应用

对公路工程最佳报价公式进行了推导,应用矩阵对策原理,提出了投标报价的策略,对投标报价与最佳标底的误差作出了估计,给出了一个对策实例．所提出的方法对确定投标报价具有一定的参考价值．     

北方沿海集装箱运输浅析

在简述北方沿海集装箱运输情况的基础上,重点分析了北方沿海集装箱运输发展的优势及存在的问题,找出了北方沿海集装箱运输发展的有利条件和制约因素,提出了北方沿海集装箱运输进一步发展的措施。     

铁路邮运成本分析与研究

通过对１９９３年、１９９４年的铁路邮运成本的计算，以及对近几年成本的分析，把当前铁路邮运成本与运价做了比较，分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性，提出了邮运运价的制定应以邮运成本为下限，并建议随着成本的变化每３年调整一次铁路邮运运价。     

铁路冷藏运输成本分析与研究

对我国铁路冷藏运输现状及运营情况进行了分析，论述了研究冷藏运输成本的意义，通过实证计算，指出了铁路冷藏运输存在巨大亏损问题，提出了强化管理、控制成本、扭转亏损的具体措施。     

一种~(60)Co运输容器热工设计和验证试验

设计了一种用于运输辐照用钴-60放射源的运输容器,以专用方式运输最多可装载20万居里,衰变热约为3 077W。根据GB 11806和IAEA的SSR—6的相关要求,应用有限元方法模拟计算了恒温试验和耐热试验条件下容器的温度分布;并进行了验证实验。恒温试验模拟计算和应用电加热棒模拟实验分别得到运输容器的隔热筒外表面的最高温度为41℃和42℃,放射源棒束的最高温度为654℃和656℃。装载17.7万居里钴-60(热功率2 723 W)测量的容器主体外壳表面温度为74℃。耐热试验模拟计算和模拟实验分别得到容器主体外壳的最高温度为483.7℃和507.6℃,铅塞中最高温度为273.3℃和298.3℃。计算和实验结果证明了运输容器热工设计满足GB 11806和SSR—6的相关要求。     

浅析集装箱多式联运标准化形成机制

介绍了制定集装箱多式联运标准的重要性,对现有的“机构标准”和“市场标准”的形成过程进行了分析．指出了两种标准在实际运用中存在的弊端,为不同时期标准的选取提供了理论依据,就集装箱多式联运标准的制定提出了自己的看法。