冷挤压模具钢65Cr4W3Mo2VNb的试验研究

本文介绍了一种新型的冷挤压模县钢65Cr4W3Mo2VNb。这种钢的碳及合金元素含量较低,碱化物不均匀性得到改善,在获得高强度的同时并兼有高的冲击韧性。 这种钢的锻造和热处理工艺简便。淬火温度范围较宽,回火后具有二次硬度,并有较高的热稳定性,可以进行气体软氮化。 生产实践表明,这种钢用于制造冷挤凸模,基本上克服了高速钢凸模容易折断和碎裂的现象,使用寿命稳定,并有显著提高。 新钢种作为冷挤压模具用钢,既节约了合金元素,降低了成本,又提高了模具寿命,具有推广价值。     

45钢/W6Mo5Cr4V2高速钢刀具的摩擦焊接研究

对45钢/W6Mo5Cr4V2高速钢刀具的摩擦焊接工艺及焊接效果进行了试验研究,结果表明,采用优化的摩擦焊接工艺参数及合理的焊后热处理工艺可获得具有良好显微组织和力学性能的焊接接头。     

W18Cr4V钢凹模坯热处理软化工艺试验

分析了W 18Cr4V钢凹模在冷冲压成型时开裂的原因 ,进行了几种W 18Cr4V钢热处理软化工艺试验 ,观察组织并测定力学性能 ,得到可用于生产实际的W 18Cr4V钢凹模坯热处理软化工艺     

提高汽车差速器壳螺栓冷镦冲头使用寿命的研究

汽车差速器壳螺栓冷镦冲头使用寿命低 (仅生产 10 0 0～ 2 0 0 0只产品 ) ,且寿命长短不一 .通过改进冷镦冲头结构 ,选用W 6Mo5Cr4V2高速钢材料 ,并采用 115 0～ 1170℃淬油 ,2 2 0℃二次回火热处理工艺后 ,冷镦冲头的使用寿命显著提高 ,是原冲头的 10倍     

淬火态W6Mo5Cr4V2冷冲模具钢冲击磨损性能研究

文章在改进的MLD-10型冲击腐蚀磨损试验机上对W6Mo5Cr4V2进行了冲击磨损实验,通过对冲击磨损实验后试样的失重、SEM分析,得出淬火态W6Mo5Cr4V2具有较高的抗冲击磨损性能。SEM照片显示裂纹扩展方向平行于表面,W6Mo5Cr4V2冲击磨损机制为疲劳断裂。     

采用H13钢制作铝型材挤压模

从分析日本进口的挤压模材质、性能入手,采用H13(4Cr5MoVSi)钢,并配以适当的冶金生产工艺和热处理(包括表面强化处理),代替原来长期使用的3Cr2W8V模具,使铝型材热挤压模的寿命从原来4t/付提高到12t/付(全厂、全年总平均),接近日本铝材业模具寿命水平,达到国内最高水平。1986年起投入正常使用,每年为北京铝材厂节约模具(材料     

高速钢相分析的计算机模拟

阐述了利用平衡计算对合金进行相分析计算机模拟的依据。对W6Mo5Cr4V2,W10Mo4Cr4V3Al和Mo5Cr4V3种高速工具钢在淬火加热态和退火加热态的组织进行了相分析，其结果表达了这3种钢在上述状态下的相组成及其变化规律。     

热处理对新型高速钢W_4Mo_2Cr_4VSi_2RE组织和性能的影响

由于W、Mo、V等元素价格昂贵、资源紧缺,开发高性能低成本高速钢具有重要意义.利用高速钢合金化原理,通过添加高含量Si（2wt%）和RE,开发了新型低合金高速钢W4Mo2Cr4VSi2RE,其合金含量（W＋Mo＋V）比通用型高速钢M2低40%.研究了热处理工艺对该钢显微组织和力学性能的影响.结果表明,1170℃以下淬火,该钢组织均匀,晶粒度为10级以上 但在1170～1190℃温度区间淬火,容易产生混晶,从而降低其韧性.通过提高坯料退火温度,缩短退火保温时间,发现在1170℃以上淬火可避免混晶.回火工艺研究表明,该钢二次硬化峰值温度为540℃.采用合理的热处理工艺,该钢的硬度、红硬性及冲击韧性可达到M2的水平.     

钨12稀土高速钢

0 前 言 随着材料工业的发展和机床切削速度的提高,用于制造切削刀具的通用高速钢W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2已不能满足现代化生产的要求;由于合金元素钴的短缺及经济方面的原因,又不可能大量采用含钴的超硬高速钢。为此重庆大学等单位联合研制了W12Mo2Cr4VRE(简称钨12稀土,简写W12RE)高性能高速钢以满足广大用户的需要。     

高速钢铣刀开裂原因分析

对W6Mo5Cr4V2高速钢铣刀热处理后出现的多处不规则分布的锯齿状裂纹进行了多方面的分析,确定其开裂的主要原因是由于原锻件中碳化物分布严重不均匀,从而增加了钢的过热敏感性,导致在正常热处理时发生了局部过热、过烧,以致开裂。     

Cr-Mo钢的焊接

以Cr—Mo为基础的低、中合金耐热钢具有很好的抗氧化性和热强性,工作温度可达600℃,广泛应用于制造蒸汽动力发电设备。这类钢还具有良好的抗硫和氢腐蚀的性能,因此在石油化工中得到了广泛的应用。Cr—Mo钢的合金系统基本上是：Cr—Mo,Cr—Mo—V,Cr—Mo—W—V—B,Cr—Mo—V—Ti—B等。珠光体耐热钢的焊接性与低碳调制高强钢很相似。主要问题是热影响区的硬化、冷裂纹、软化以及焊后热处理或高温长期使用中的再热裂纹问题,同时Cr-Mo钢还具有明显的回火脆化现象。在焊接过程中要综合考虑上述缺陷产生的原因,制定合理的焊接工艺。下面以Cr—Mo钢的代表材料2．25Cr-Mo钢为例,通过各种实验确定焊接工艺：．．     

热处理对H13钢组织性能的影响

H13是一种新型热作模具钢,它常用作了挤压模、铝合金压铸模和塑料膜,使用温度≤600℃时期寿命远高于3Cr2W8V,还可用于冷挤凹模、冷挤钢管环形模,是冷热皆宜的模具钢。H13(4Cr5MoSiV1)的韧性和塑性明显优于其它H型钢,本文利用扫描电镜及透射电子显微镜研究了锻造退火后淬火、回火工艺对钢组织和性能的影响。     

高强韧性65Cr4W3Mo2VNb基体钢

本文是关于高强韧性65Cr4W3Mo2VNb基体钢的研究报告。文中总结了新钢种多年试验的成果,并着重分析其合金成分,基本性能和热处理工艺。 新钢种在高速钢的淬火基体成分上适当地提高了碳量,同时加入0.2～0.3％的Nb(铌)。实践证明:新钢种冶金质量优良,工艺性能良好,强韧性能高;并可通过热处理工艺的调整,得到强度、韧性和耐磨性能的不同配合,适应多种工作模具的需要;用于制作冷镦、冷挤模具,使用寿命比W18Cr4V,Cr12MoV等钢模具有成倍的提高。这是一种成分设计合理,具有特色的新型冷模具钢钢种。     

高韧性耐磨钢（W2）的研制

良好的耐磨性能与韧性通常很难兼之，采用高合金风生产成本较高，W2钢则两种特性兼优，且合金成份成本较低，采用合理的化学成分，冶炼工艺，锻造方法和热处理条件，得到了洛氏硬度60．2，冲击韧性σk115J/cm^2的W2钢，其合金元素总量（W＋Mo V Cr)为M2高速工具钢的40％左右，洛氏硬度和耐磨性能达到M2水平，冲击韧性σk则比M2高1．5倍，W2钢性能亦优于日本新研制开发的ES钢，其吨钢生产成本约为M2钢的35％－40％左右。     

铬镍钼钢齿轮轴冷挤压坯料热处理工艺研究

为使国产 2 0 Cr Ni2 Mo H齿轮钢满足冷挤压制造桑塔纳变速箱齿轮的要求 ,解决困扰齿轮厂的2 0 Cr Ni2 Mo H齿轮钢冷挤压输出轴 2 0 1 AH时产生“人字纹”的难题 ,该课题组在深入研究了工艺因素对2 0 Cr Ni2 Mo H齿轮钢组织和性能影响的基础上 ,指出硬度、带状组织和球化率均是影响 2 0 Cr Ni2 Mo H齿轮钢冷挤压性能的重要因素 .通过形变、控冷等工艺手段可以显著地减轻带状组织 ,提高珠光体球化率 ,从而改善组织均匀性 .针对 2 0 Cr Ni2 Mo H冷挤压齿轮坯原材料的特殊要求 ,研究出了特殊的等温退火处理工艺 ,使原材料硬度控制在 …     

W6Mo5Cr4V2高速钢组织与性能特点分析

文章针对W6M05Cr4V2钢的性能要求,从高速钢的成分、组织及热处理工艺等角度进行分析,指出了决定其性能的主要因素．     

凹球面冷成形模断裂失效分析与研究

通过对试验中W6Mo5Cr4V2冷作模具钢模芯的断裂失效进行断口分析、强度（拉应力、弯曲应力、应力集中）计算,认为在三种可能造成模芯断裂的情况中,结构性应力集中是造成断裂主要原因,即是模芯台阶圆角过渡处存在应力集中,导致模芯受较大弯矩作用,产生截面拉伸应力过载后断裂。提出改台阶为锥面结构,为今后模具改进设计提供可靠依据。     

3Cr_2W_8V钢加氧气体氮化研究

对3Cr_2W_8V钢压铸模进行氧氮化处理,采用氨气加氧气的气体软氮化工艺;用光镜、扫描电镜和电子探针对氧氮化层的金相组织和氧氮浓度分布进行分析,用X——射线衍射仪进行了相分析,最后还测定了氧氮化层的性能。     

W9Mo3Cr4V高速钢推刀表面开裂机理研究

采用3D数码显微镜、光学显微镜、X射线能谱仪、扫描电子显微镜等手段对出现开裂的W9Mo3Cr4V推刀整体及裂纹部位进行系统分析,钢中存在带状碳化物,有多处气孔,Mo含量低于标准值,热处理时产生应力集中,致使推刀极易开裂。     

一种冷挤压中轴档的模具设计方法

中轴档是一个重要零件,采用冷挤压方法进行加工.本文分析了中轴档零件冷挤压工艺方案,对冷挤压的变形程度和毛坯尺寸进行设计计算,并设计出中轴档冷挤压加工所用的凹模和凸模.