城市道路交通噪声的危害与治理

经济的发展使得城市规模逐步扩大,汽车保有量不断上升.随着城市车流量的急剧增加,城市道路交通噪声污染也日益严重,已逐渐成为我国城市环境的一大公害,严重地影响着城市居民的正常生活和身心健康,成为世人关注的热点.     

基于GIS技术的道路交通噪声预测技术

随着社会的不断发展,城市居民汽车拥有量不断增加,对城市声环境质量造成了不小的影响,随着人们对环境质量要求的不断提高,道路交通噪声产生的危害也备受重视。该文以城市道路数据与道路噪声源数据为例,通过GIS软件支持,创建道路和声源模型,对噪声场进行计算,实现噪声场叠加,对交通噪声情况和变化进行确定,以此实现评估。结果分析表明：所选路段噪声影响预测结果与实际监测结果近似,城市道路车流量密集,大部分是公交车、中型客车和小型汽车,噪声影响较大,对于城市环境的危害是广泛的。     

城市交通通口污染特征及控制对策研究

通过对交通路口娥浓度,车流量和气象调查和监测,研究了污染物的特征及其与交通流量和气象因子的对应关系。结果表明（１）车流量随时间变化明显。（２）污染物浓度与车流量有较为密切的关系。（３）交通噪声随车流量增大,声级值也相应增大,影响交通噪声的实质因素是机动车的车速和车间距。     

浅析机动车辆禁鸣对交通噪声的影响

一、概述 环境噪声来源于许多方面,但对城市环境影响最大,涉及面最广的,就是各种机动车辆行驶时产生的交通噪声了。交通噪声不同于其也类型噪声,它时刻都处在变化中,瞬时起伏大。它影响人们的睡眠和休息,降低工作与学习效率。 机动车正常行驶情况下,交通噪声的大小与车种、车流量和行驶速度有关;也与道路结构,停车、启动有关;喇叭声也有很大的影响。其中车种、车流量和车速是决定交通噪声大小的基本因素。 随着现代城市建设的发展,交通噪声的污染变得愈加严重。降     

城市交通路口污染特征及控制对策研究

通过对交通路口的污染物浓度、车流量和气象要素的调查和监测，研究了污染物的特征及其与交通流量和气象因子的对应关系。结果表明：（１） 车流量随时间变化明显。路口的车流量以出租车占的比例最大。（２） 污染物浓度与车流量有较为密切的关系。ＮＯｘ 、ＣＯ、ＴＳＰ噪声与车流量的相关系数分别为０ ．４８３５５ 、０ ．７９００５１ 、０ ．６４３７９２ 、０ ．５３６８２ ，受温度影响不大。（３） 交通噪声随车流量增大，声级值也相应增大，影响交通噪声的实质因素是机动车的车速和车间距。     

交通噪声对暨南大学环境的影响

目的：考察中山大道交通噪声对暨南大学北区以及华南快速干线交通噪声对暨南大学东区的影响。方法：采用24h和1周连续监测方法，分别统计监测点的等效声级Leq、昼间等效声级Ld、夜间等效声级Ln。结果：北区监测点的Ld为61．6dB，Ln为58．7dB；东区3个监测点的Ld分别为63．9、61．8、60．2dB，Ln分别为58．7、51．6、47．5dB，均超过了国家标准中的1类标准，1周连续监测结果显示，北区和东区居民所受到的噪声污染是长期而不间断的。结论：暨南大学东区和北区噪声普遍超标。随着城市机动车辆数的继续增加，形势将越来越严峻。     

沈阳市商业区交通噪声现状与控制对策

太原街、北行和中街是沈阳三大商业区,近几年这些地区的车流量显著增加,严重影响附近地区居民的日常生活。随着社会经济的迅速发展,交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。本研究通过对沈阳市太原街、北行和中街三大商业区车流量和噪声现地监测,所有监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq范围在79 dB～88.6 dB之间,按交通噪声污染分级,太原街、北行和中街三大商业区属于重度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽,采用疏水沥青低噪声路面,优化车道,调整交通信号,加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

城市交通噪声可视化研究

为解决城市环境噪声污染问题,基于城市噪声类型与分布的相关理论,研究得出车流量和车速是影响交通噪声的重要因素.通过分析不同噪声模型的差异,选择合适的噪声模型,利用南京市栖霞大道和玄武大道沿线几个区域安装的观测点实时监测的噪声数据,绘制测点区域的交通噪声地图.选取地图中一点,从全天来看,03:00～04:00时噪声大小处于...     

“静善静美”：噪音少一分，和谐多一分——记广州新静界消音材料有限公司系列降噪节能产品

随着我国城市化进程的加快,城市规模不断扩大,噪音污染已经成了一个重要的城市问题.各种噪声充斥工作环境和公共场所,建筑噪音、交通噪音、生活噪音成为最让城市居民头痛的三大噪音源.     

山地城市隧道交通噪声分布特性实测

为了得到山地城市隧道内外汽车行驶噪声的幅值水平、分布特性和影响因素,在重庆市主城区的6条隧道采集汽车行驶噪声值,分析交通噪声沿隧道纵向的整体分布特性、洞口变化规律、车流量及振动减速标线等因素对隧道交通噪声的影响。结果表明:交通整体噪声幅值在隧道内部明显高于隧道外部,呈中间高两侧低的分布特性;交通噪声水平在隧道洞口内外存在明显差异,由隧道外至隧道内,噪声有明显提高,尤其是在距离洞口20 m开始迅速提高;隧道内外噪声水平会因车辆经过而增高,且隧道内的噪声提高明显高于隧道外,噪声值在隧道洞口处显著增加;另外,振动减速标线在一定程度上会小幅提高隧道内的噪声水平。     

综合污染指数法评价声环境质量研究——以重庆市南岸区为例

噪声污染已成为当今城市重要的环境问题之一,如何准确评价声环境质量是控制、减轻噪声污染的前提之一.本研究构建综合污染指数法,评价2001—2010年重庆市南岸区城市区域环境噪声、道路交通噪声和功能区环境噪声.相比等效声级单因子法,综合污染指数法不但反映了等效声级的大小,还综合考虑了噪声起伏的变化、噪声污染级、受噪声影响的人群数、等效声级超标率、等效声级超标时间、等效声级超标路段长度、功能区的类别及面积等因素,更能反映声环境质量的实际情况,评价结果更合理.     

汽车设计的首要课题是减少噪音

城市是大量汽车每天24小时都在不停行驶．在便利了交通的同时．又发出了强大的噪音，成为影响城市居民健康的一大公害。因此．有的城市中心禁止大型卡车通行，市内禁止汽车鸣笛。北京则在某些车流量较大的马路旁筑起了高大的隔音墙，以保护两侧居民少受其害。但这都只是消极被的防御。     

合肥市静态交通问题的现状与对策

随着城市建设的发展 ,汽车保有量迅速增加 ,使得过去一直不被人们重视的静态交通矛盾日益突出。如何正视和解决这一矛盾成了人们关注的热点。文章通过对合肥市的道路建设、汽车增长速度、主要干道车流量、静态交通设施的现状以及现行城市规划的调查 ,阐述了合肥市静态交通存在的问题和相应对策     

浅谈交通场站的信息化建设

随着汽车交通运输的发展和人民生活水平的提高，车流量日益增加，交通拥挤、道路阻塞和交通事故频繁发生，这给城市交通带来了巨大的压力。交通场站作为交通的枢纽，其建设直接关系到整个交通业的发展。特别是城市交通场站，它是车流、人流、物流集散的场所。随着经济的发展以及交通业的兴起，交通场站的建设越来越被重视。     

上海市环境噪声的统计分布

本文给出了全市十个地区的一昼夜(24小时)交通噪声调查结果,并详细地提供了上海市市区2117个测点的环境噪声统计数据,绘制了上海市环境噪声中值 L_(50)的分布图。测点选在250米×250米的网格中心,在交通繁忙时间内随机读取慢档“A”声级250个数据,计算出各点、街道、区和全市的统计声级、等效声级和噪声污染级。噪声来源分为交通、工厂、住宅和其它四种类型。文中列出了各种声源所占统计声级的百分率。与国外某些大城市相对照,上海市的噪声污染程度较为严重,市区统计声级 L_(10)、L_(50)和 L_(90)分别达到75、62和52分贝。本文还对测试数据的重复率,高空点噪声监测的结果作了讨论。     

北京西直门区域道路交通噪声时空分布与评价研究

等效声级(Leq)、交通噪声指数(TNI)、噪声污染级(LNP)和最大声级(Lmax)的时空分布(噪声地图)分别显示:无论工作日还是休息日,西直门区域晚高峰(16:00-18:00)的平均等效声级均超过了我国昼间噪声标准限值,其中,工作日的平均等效声级高于休息日;工作日的交通噪声波动较大;交通噪声对人们的滋扰程度均达到...     

广州内环路的交通噪声地图

城市发展建设中各样的问题干扰着人们的生活．广州中心区内环路的建设而引起的交通噪声更是极大地影响了中心区的环境．为了控制交通噪声污染，绘制交通噪声地图、管理和削减内环路的噪声水平是迫切需要的．文中将地理信息系统的数据整合于噪声模型中，利用内环路噪声监测的多项数据，通过噪声分析软件绘制了内环路的道路交通噪声地图．该噪声地图以可视化的方式展示了道路噪声状况，并预测了监测点的噪声水平．通过预测声级和实测道路噪声声级的比较，证明该噪声地图具有较高可信度，可作为中心区环境保护决策支持的工具．     

客运索道噪声特性与控制分析

为探究客运索道噪声污染,基于福建省福清石竹山、泉州仙公山、三明麒麟山及广东深圳大侠谷4处客运索道噪声实测数据进行误差分析、模型处理、均值统计、回归拟合、环境评价.结果表明:客运索道噪声污染源主要为驱动机;驱动站等效声级为70~90 d B,暴露噪声处于吵闹水平,噪声环境达重度污染;非驱动站等效声级为50~60 d B,暴露噪声水平一般,噪声环境也受到不同程度污染;驱动站声场均匀,非驱动站声级波动明显,但两站房噪声分布较稳定;驱动与非驱动站声级分布线性与非线性回归拟合优度均近于0,拟合效果不好,声级分布无规律可循.以综合防治为目标,从优化驱动制造安装、合理进行休息室选址、规范管理等方面提出客运索道降噪控制措施.     

太原市环境噪声质量现状剖析

以1996～2000年太原市区域环境噪声和道路交通噪声数据为基础,对平均等效声级、达标率及暴露在不同等效声级下的路段分布情况进行了比较分析。通过对声源结构分布状况分析,指出了生活噪声和交通噪声是影响太原市区域环境噪声的主要声源,并根据近年来太原市机动车辆急剧增加、交通基础设施的建设情况等对太原市的环境噪声质量现状进行了剖析,进一步从加强城市规划研究、积极开展宣传教育工作等5个方面探讨了综合治理太原市环境噪声的控制对策。     

某工程冷却塔消声降噪治理探讨

随着城市居民对生活品质要求的提升,冷却塔的噪音污染投诉已日益成为城市建设中的突出矛盾。本文将以某工程冷却塔消声降噪治理实例入手,分析其噪声产生的原因,提出噪声治理思路,阐述具体的实施方案,并结合最终治理效果的反馈情况对城市冷却塔消声治理给出建议。