浮动车交通信息采集系统:智能交通展现科技便民魅力

目前,由广州交通信息化建设投资营运有限公司承担的"十五"国家科技攻关课题"浮动车交通信息采集关键技术研究"已在广州得到了很好的应用.作为交通的示范城市之一,广州目前已建立了13000多辆出租车的浮动车数据采集示范系统,提供三大类便民利民服务.     

基于浮动车数据的交通状态估计精度仿真评价

针对大规模复杂路网条件下基于浮动车数据的交通状态估计精度评价,开发了基于交通仿真软件VISSIM的实时仿真分析方法.以上海市陆家嘴地区的微观仿真路网为例,通过30组仿真实验分析了浮动车比例和数据采样频率对路网覆盖率和平均行程车速估计精度的影响.结果表明:随浮动车比例和采样频率的增加,平均行程车速估计精度与路网覆盖率逐渐提高,当浮动车比例为8%和采样频率为1/10s-1时达到最优.     

基于浮动车数据的城市交通状态估计研究

为了获取全面、准确的实时道路交通信息,提出了基于浮动车数据的交通状态估计的方法.对其中涉及的关键技术,如数据筛选、坐标转换、路径跟踪、道路匹配、交通状态评定等,提出了适合实时系统的实用算法和思路.并在北京市浮动车实际数据之上,编程模拟实现了北京市交通状态估计的原型系统,验证了该方法的有效性,为城市交通状态估计提供了可行...     

基于GPS技术的浮动车改进地图匹配算法研究

浮动车技术作为智能交通的核心技术之一得到了人们的普遍重视,地图匹配问题是浮动车技术中必须解决的关键问题。本文在提出的新假设的基础上分析了启发式搜索算法A*算法在复杂路径匹配中的应用,定义了估价函数,以形成车辆轨迹。     

浮动车交通信息采集系统于广州成功应用智能交通展现“民生科技”魅力

目前，由广州交通信息化建设投资营运有限公司承担的“十五”国家科技攻关课题“浮动车交通信息采集关键技术研究”已在广州得到了很好的应用。作为交通的示范城市之一，广州目前已建立了13000多辆出租车的浮动车数据采集示范系统，提供三大类便民利民服务。     

基于GPS浮动车的数字速度模型在城市交通状态演变分析中的应用——以昆明市为例

为分析城市道路交通状态时空演变规律,提出了一种基于GPS浮动车数据的数字速度模型,依据昆明市2010年12月2日1 000辆装有GPS设备的出租车采集的城市交通路网各处样点速度,以60 min为间隔分24个时间段,采用Kriging插值法在ArcGIS Desktop内构建数字速度模型,从时间和空间角度分别分析模型得出,昆明市的交通状况呈现出从早上7:00开始车辆运行速度持续减缓,在早上7:00-9:00时段内形成早高峰,下午17:00-18:00时段形成晚高峰,22:00时之后恢复通畅的运行状态,在空间上,交通状态的演变由城市中心开始出现拥挤并不断地向周围蔓延,数字速度模型能够直观有效地揭示出昆明市交通状态的时空演变规律,为分析研究城市交通状态提供了一种新的方法。     

基于路段覆盖率的浮动车样本数量研究

作为智能交通系统(ITS)的重要组成部分,浮动车技术得到了广泛的应用,而浮动车样本数量与路段覆盖率以及抽样时间段之间的关系又是在应用中必须解决的问题.通过对现有理论的研究,在考虑到GPS定位误差的情况下,推导出了3者之间的理论关系式,并与所获取的成渝高速成渝段的实际数据进行对比拟和,从而证实了理论公式的可行性.     

基于车载三维信息采集系统的GPS数据获取研究

文章描述了车载三维信息采集系统GPS获取定位数据的工作模式及系统主机通过VC 中的通讯控件(MSComm控件)从NovAtelGPS接收机获取定位数据的过程,并且对所获取的数据进行分析.通过实验数据分析表明,此方法在卫星信号不丢失的情况下能够保证三维信息采集系统的定位要求.     

GPS在交通工程中的应用

长期以来,我国在交通工程方面一直着力探究和发展GPS技术与实践相结合的方法和案例,取得了不错的成果。本论文重点对GPS技术在交通工程中的应用方向和应用现状进行了叙述,并将应用过程中的经验进行了总结。     

视频交通动态信息采集系统

该系统是利用视频技术、计算机技术、现代通信技术等，实现对城市道路交通动态信息的快速采集、可靠传输；将所观测路段的交通数据，如：车流量、车速、车辆类型、车队长度等，及时上传至交通指挥中心；指挥中心迅速采取决策，疏导、管理该路段的交通状况，有效提高道路使用效率，缓解交通拥堵，减少停车、排放所引起的环境污染。该系统的应用将大大提高道路交通管理的信息化水平，对人们出行、物流运输管理、规范交通秩序有重要意义。     

CELL—ID定位技术在高速路况信息系统中的应用

本文对当前移动网络的定位技术进行了分析研究,并结合高速公路行业的需求特点,对高速路况信息发布系统的定位技术选择给出了建议．在此基础上,对CELL—ID定位技术在系统中的应用原理进行了介绍．运行结果证明,基于CELL—ID定位技术的高速路况信息系统可为人们的绿色出行发挥重要的作用．     

开放边界双车道混合车辆交通流的研究

在NaSch模型的基础上,引入转道规则,建立了开放边界双车道混合车辆交通流模型．计算机数值模拟结果表明：混合车辆交通状态可分为快车特性区、准慢车特性区和慢车特性区,车辆混合比例对混合车辆交通流有重要的影响．     

二维条码在交通信息管理系统中的应用

利用二维条码PDF417的大信息量、低成本、高防伪度等优点,实现了机动车辆行驶证的高效率、自动化的管理.选择SQL Server作为后台数据库,利用VB6.0的M SComm通信控件创建全双工的、事件驱动的、高效实用的条码扫描通信程序,并采用VB6.0开发语言设计了条形码打印生成程序.     

基于交通承灾体的低能见度致灾因子研究

基于灾害系统理论,通过对低能见度灾害案例梳理,构建由大雾、暴雨、沙尘暴、降雪4个灾种构成的低能见度灾害致灾因子分类系统,并提出了低能见度灾害链.以灾害发生的相对频度为低能见度灾害危险性指标,编制危险性图谱,并通过GIS空间叠加分析形成低能见度灾害类型-频度图.对低能见度灾害的空间分异及组合规律分析的结果表明:大雾和暴雨高危险性区域分别覆盖了全国高速公路的24%和18%,机场的16.6%和12.9%;其中具有4个灾种影响的低能见度致灾区域覆盖了全国38个城市和22%人口;具有3个灾种影响的致灾区域覆盖全国308个城市和57.9%人口.因此,低能见度灾害的综合评价对交通运输管理部门的风险防范有着重要的指导作用和现实意义.     

基于MMA的旅游景区信息管理系统研究

提出和定义各种不同的满足旅游景区经营发展信息管理系统要求的不同种类和功能的Agent,每个Agent有各自分散的目标、知识和推理过程,Agent之间通过自身的技能相互协调、相互合作,共同完成整个系统的目标.在系统中通过对消息的定义使得多Agent之间可以有效地完成复杂的协同工作,体现了多Agent处理的优越性.     

基于Web Service的移动健康信息系统

描述了基于Web Service构建SOA架构的移动健康信息系统EU的设计与实现.EU嵌入在移动存储设备当中,用户能随身携带它,并能随时在PC上通过Internet实现会员注册,健康诊疗信息的录入和查看,同时还可以和后台的名医专家进行交流.研究为移动信息系统的建立提供了一种解决方案.     

基于公交系统的配送体系的智能决策支持方法

在物流配送体系的建设中,配送方案的智能决策支持系统是重中之重.本文结合基于城市公交系统的服务于B2C电子商务的第三方物流配送体系的特点,建立了多属性决策的数学模型,并详尽地给出了求解方法.     

基于GPS技术的高速公路客车管理系统的实现

介绍了基于ＧＰＳ技术高速公路客车管理系统的原理,工作方法,系统组成,客车状态分析软件功能及软件框图,客车状态数据传送方法。在ＳＡ影响下用Ｃ／Ａ码测定公路里程公标和坐标转换方法并给出部分测试数据。     

GPS信息实时标注系统的实现

多媒体旅游智能导航系统平台设计中需要第三方确定并显示GPS信息接收者的位置,基于这种要求提出一种将GPS、GPRS和GIS三种技术综合利用,实现GPS信息实时标注的方法.该方法通过GPS模块接收信息,GPRS网络作为传输渠道,MAPXTREME控件为图形平台.本文描述了系统的结构,并实现了其功能.     

基于Inmarsat-F的船舶远程监控指挥系统的研究

为确保船舶的正常航行,船公司需具备某种远程的监控策略。面对不断提高的开放性、灵活性和易维护的系统需求,具有Web功能的监控系统,能满足企业信息化和自动化发展的要求,它使监控的数据得以开放,能被更多的管理系统、控制系统和使用者所访问。本文正是以此为契机,为解决船岸系统之间的相互隔离,实现船岸数据共享为出发点,以船岸卫星通信系统为载体,在对GIS地理信息系统、GPS船舶定位技术和Inmarsat通信卫星技术深入研究的基础上,设计了基于Inmarsat-Fleet的船舶远程监控系统。