一种基于重块平衡原理的砂轮动平衡系统建模方法

研究和分析了砂轮动平衡系统的执行机构平衡头的工作机理,借助电机电势平衡方程式和动力学平衡方程式,给出了系统的建模方法,并推导出其数学模型。     

基于虚拟仪器的动平衡机测量技术研究

采用虚拟仪器技术研制DD-300B型动平衡机测量系统。研究了测量静不平衡、动不平衡和综合动不平衡的方法,并探索了调整平衡的规律;提出了静平衡影响系数和动平衡影响系数的概念,设计了试验方案,对动平衡影响系数、静平衡影响系数、左端影响系数和右端影响系数进行了试验研究。按静力学的力和力矩平衡原则,可以求出静不平衡惯性力和动不平衡惯性力矩对两个支座的作用力。研究结果表明,在支座上两个相等的静不平衡作用力与动不平衡作用力,对输出信号的振幅影响是不同的。提出了综合动不平衡的优化调整方法。     

转子自动平衡理论及应用研究

对转子自动平衡问题进行了理论和应用研究。针对自动平衡的特点，对振动系统的力学模型进行了新的分析，指出：运用补偿方法，可以得到精确的系统模型，克服了传统通用平衡机中存在的原理误差提出了一种软件、硬支承自动平衡机的通用测试理论，详细介绍了研制的自动平衡系统的主要功能和技术关键。     

基于LabviEW的动平衡测试系统设计

动平衡机是教学实验、工程测试中的重要设备。该文针对老式平衡机操作繁琐、测试精度低、工作效率低的缺点，引入数据采集系统（DAQ）和LabviEW软件平台，采用新的动平衡计算方法来改造原有的测试系统，实现了不平衡量的量化测量，有效地提高精度和工作效率。     

乘法器AD633在动平衡机设计中的应用

介绍了乘法器AD633的特点,采用AD633乘法器设计的平衡机,实现了动不平衡量的乘法相关求解,并进行了特定耗时性能测试,测试结果表明,应用AD633乘法器能够大幅度提高工作效率。     

车用发电机转子动平衡机的研制

车用发电机是汽车运行时的主要供电设备。发电机转子的不平衡严重影响发电机的性能和使用寿命。本文介绍了转子动平衡的力学原理，采用非电量电测技术和单片机技术进行了发电机转子动平衡机的研制。介绍了平衡机的工作原理和工作过程，给出了平衡机的硬件测试电路和软件流程。     

全数字式动平衡机校准信号发生器的设计

介绍一种用于动平衡机校准的信号发生器设计方案,此设计采用微处理控制信号作为中心控制单元,不仅能为动平衡机的校准提供频率可调的转速信号,同时还可以提供双路与转速同频,相位在０－３６０度之间可调的正弦信号。     

某动平衡机主轴自由振动模态仿真计算

基于模态分析理论,对某动平衡机主轴进行了自由振动模态仿真计算,分析了主轴前五阶固有模态,确定了其振型及对应的固有频率,并根据计算出的固有频率绘制出了主轴共振转速图。     

框架式双面立式动平衡机平面分离的误差分析

引入簧杆扭转刚度与平动刚度之比 ,建立了双面立式硬支承动平衡机的平面分离的力学模型 ,分析了采用传统的静力学处理方法所产生的误差及引起误差的主要原因 ,提出了改善平面分离效果的簧杆尺寸修改方法 ,及求解平面分离解算方程的实用方法     

采用新型电磁动平衡装置的动平衡研究

针对高速转子不平衡产生振动超标的问题,设计了一种基于静磁场的电磁在线动平衡装置;详细讨论了该动平衡装置的基本工作原理和设计方法;通过有限元软件ANSYS建立实体模型,计算并分析了设计参数对该装置所施加电磁力的影响.以转子的动力学有限元模型为基础,通过缩减不平衡响应与不平衡量之间的关系矩阵,采用无试重法识别出转子集中不平衡量的大小,最后通过搭建动平衡试验台实现了转子的动平衡,从而验证了该新型电磁动平衡装置的有效性.研究结果表明,该动平衡装置可以产生用于动平衡的电磁力,并且能够根据无试重法识别出的不平衡量值施加电磁力于高速转子,有效地抑制振动幅值.由于受结构和工作原理的限制,该电磁动平衡装置更适用于高速精密转子的在线动平衡.     

全自动平衡机系统研究

介绍了一种全自动平衡机系统的组成及体系结构，并结合这种体系结构给出了系统的控制过程，分析了控制过程中的关键技术及实现方法，提供了去重模型，在此基础上研制了样机并给出了试验结果及结果分析。试验及实践结果表明，研制的全自动平衡机系统能较好地实现对不平衡转子的动平衡修正。     

基于计算场的网格动态负载平衡算法

针对网格系统中存在的负载平衡问题,利用物理学中的场理论,提出了一种基于计算场的网格动态负载平衡机制.该机制利用节点远程势作为负载平衡时节点选择的标准,优先选择综合性能最好的节点进行负载迁移.实验结果表明,采用本算法后的系统负载平衡指数较低,响应时间较短.同时,算法考虑了节点间的通信关系,适应性更加广泛.     

六缸曲轴动平衡机的微机系统

本文报道了用于测量六缸汽车发动机曲轴不平衡量的动平衡机微机系统的研制。文中详细地论述了该系统的数据处理方法与LED显示电路、控制接口、程序等的设计原理。     

一种基于动态可分配比的服务器负载均衡算法

负载均衡是服务器集群技术研究的重点,为了解决分配不均的问题,综合考虑集群中各节点性能、负载情况、传输代价、网络随机任务等各方因素而提出了一种基于动态可分配比的负载均衡算法.基于动态可分配比的算法由一张动态的描述各节点负载情况的全局表动态生成一张候选节点表,并在该表中找出负载最轻的节点完成任务.通过仿真实验发现该算法思路简洁,实现简单,并在解决服务器负载均衡方面有明显效果.     

基于RMI的集中式并行动态负载平衡算法

介绍了并行算法中常用的动态负载平衡技术,并分析了RMI的工作原理,提出了一种基于RMI的集中式并行动态负载平衡算法.该算法最大的特点是不需要保存结点的负载信息,可有效地减少各节点之间通信和同步所需的时间,同时结合了RMI的运行机制和JAVA的线程机制,由子结点根据自己的负载情况动态地推动任务的划分和分配,可以在多结点的并行搜索计算中获得较高的加速比和效率.通过在33个结点的并行机上的试验,证明了该算法的可行性和有效性     

加权的修正影响系数法在动平衡中的应用

给出了在动平衡问题中应用加权的修正影响系数的理论分析,说明了该方法的优越性,并且给出了现场运用该方法的结果。     

高性价比智能动平衡检测系统设计

介绍了一种高性价比的智能动平衡检测系统的总体框架,分析了系统的工作原理,阐述系统中压控跟踪滤波、柔性倍频及基于软件补偿的不平衡量计算三个关键技术。实验结果表明,该系统具有性价比高,适用范围广,测量精度高等特点。