浅析普通沥青混合料配合比设计

为了得到性能优良的沥青路面,就必须重视沥青路面混合料设计。本文着重介绍选择合适的材料、矿料级配、沥青等级和沥青用量,确定混合料的最佳用量,以满足路用性能的要求。     

沥青混合料配合比设计方法研究

沥青混合料的配合比设计直接关系到沥青混合料的路用性能,对于沥青路面的使用性能也有重要的影响,因此必须加强沥青混合料配合比设计研究。本文首先论述了沥青混合料配合比设计的原则,进而提出了沥青混合料的配合比设计方法,以期为相关从业人员提供合理的参考。     

沥青混合料配合比设计注意事项和影响因素

在沥青路面施工中沥青混合料配合比设计是核心技术之一,其优良与否,结果将直接影响沥青路面的施工质量和使用寿命。因此,理解规范中的新概念,掌握设计方法,注意设计细节,减少各因素的影响,提高配合比设计的优良性是保证沥青路面质量的重要手段。     

AC-16C沥青混合料目标配合比设计实例

马歇尔法是我国沥青路面设计施工质量管理的主要控制手段,但它属于经验方法难以保证路面后期性能,而superpave法则致力于达到最佳的路用性能,根据工程实例,本文详细说明了马歇尔法与superpave法在上面层目标配合比设计校核中的应用。     

废旧沥青混合料生产冷补沥青混合料配合比设计初探

结合实例分析了废旧沥青混合料的性能,探讨了生产冷补沥青混合料的机理,讨论了废旧沥青混合料生产冷补沥青混合料的配合比设计。     

公路热拌沥青混合料组成设计浅议

结合多年的施工及试验经验对公路沥青面层热拌沥青混合料配合比组成设计的试验内容作了进一步的探索和补充，并对施工中配合比的调整和配料控制进行简单的总结和研讨。     

沥青混合料不同配合比设计方法比较分析

受社会经济发展的影响,建筑行业在现阶段的市场中占据了重要地位,并且对国民经济发挥了关键性的作用.为了保证建筑工程安全,沥青混合料配比非常重要.尤其是在公路工程施工时,沥青混合料配合比设计合理性对于保证工程质量非常重要,则需要相关技术人员高度重视.施工人员合理地进行沥青混合料配合比设计,一方面有利于提高建筑工程牢固性,另一方面对于施工人员本身也是丰富经验的过程.但是对于当前阶段的建筑工程而言,依然存在配合比不合理的现象.鉴于此,本论述针对甘肃省道路沥青混合料的不同配合比设计进行分析,从Superpave法、贝雷法、马歇尔法、GTM法四个方面,提出了几点建议,并且分析了这几种方法的利弊、选材以及使用原理,希望能够为相关人员提供参考.     

SMA-16沥青混合料配合比设计

根据广东地区的材料与南方地区的气候特点,全面、系统地介绍了广东某高速公路沥青路面处治上面层原材料和SMA混合料设计的各项技术指标,SMA沥青混合料配合比设计过程,包括级配的选择、最佳用油量的确定以及相关的验证试验。最后,根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。     

罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

主要论述了罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法．并着重介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析．     

沥青混合料目标配合比设计方法

借鉴美国Superpave沥青混合料设计方法,结合中国的生产实际,从原材料的选择、级配的确定、成型试件的方法、混合料体积参数指标、计算方法以及性能评价等方面,提出一套完整的以马歇尔试验为基础的沥青混合料体积设计方法。实例表明按照该方法设计的AK 13A混合料集料表面沥青膜较厚,抗车辙能力、抗水损害能力与密水性较好,经某高速公路现场验证是可行的,并已在全线推广应用。     

冷补沥青混合料的配比设计

与热拌沥青混合料相比,冷补沥青混合料由于不受天气条件限制,能随用随补,成为目前公路沥青路面坑槽修补的一种新形式。针对冷补沥青混合料的配比问题,选择了冷补沥青混合料的原材料,研究了冷补沥青添加荆的配方,对冷补沥青混合科初始强度和成型强度进行了试验。试验结果表明,所配制的冷补沥青混合料有较好的性能。     

浅谈热拌沥青混合料的配合比设计

以汾柳高速公路沥青混合料配合比设计为例,探讨了沥青混凝土配合比设计过程中出现的问题,提出了合理的解决方法.     

沥青面层厚度的探讨

本文通过对公路路面结构及其使用情况的调查，进行了分析，并提出了建议。     

氧化石墨烯/聚氨酯复配改性沥青混合料的性能和机理

将氧化石墨烯/聚氨酯纳米复合材料用于沥青改性,基于最大密度曲线级配理论,按照AC-13型沥青混合料级配设计了一种粗型密实结构的沥青混合料。通过弯曲实验和蠕变实验研究了沥青混合料的弯曲和蠕变变形行为。从沥青混合料的组织结构及破坏机理方面阐述了聚合物和纳米材料在沥青中的改性作用。结果表明,改性剂PU与GO改变了基质沥青的破坏性质,使得改性沥青混合料具有抵抗低温破坏的更加优良的力学性能; GO/PU复配改性沥青从"合金化"和"复合材料化"两个方面提高材料的性能。可见GO/PU复配改性剂的加入提高了沥青混合料路面的低温抗裂性能。     

沥青稳定基层混合料设计方法研究

本文针对沥青稳定基层的性能特点提出了以混合料内部粘结力最佳为目标的混合料配合比设计方法,利用抗压强度试验和劈裂强度试验这2个常规试验方法的组合进行了配合比设计,并通过变形性能测试和疲劳性能测试验证了设计方法的正确性,研究表明,采用最佳粘结力为设计目标,要以兼顾变形和疲劳性能,从而使得混合料的配合比设计与性能直接联系起来。     

不同设计方法下沥青混合料疲劳性能研究

根据厚沥青面层的自身受力特点,采用应力控制模式对旋转压实剪切实验机(GTM)旋转压实与马歇尔击实两种设计方法下的不同混合料的疲劳性能进行了对比评价.研究表明在材料试验设备MTS810上采用应力控制模式比较与评价不同设计方法下混合料的疲劳性能是可行的,在应力控制模式下旋转压实设计出的混合料疲劳性能优于马歇尔击实设计出的沥青混合料疲劳性能,并研究了公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响.     

沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究

结合施工实际,阐述了沥青混凝土配合比设计的现状及其存在的问题,提出了新的配合比设计的思路和方法。     

浅谈沥青混凝土面层的摊铺与缺陷补救

通过对沥青混凝土面层的摊铺与缺陷补救,总结了施工单位在路面施工过程中要重点考虑的有关因素,以便更好地提高沥青混凝土面层的摊铺技术水平。     

沥青混合料的设计和生产对路面平整度的影响

平整度是评定道路使用品质的重要指标之一。从沥青混合料的设计和生产方面对路面平整度的影响作了深入的分析,并提出了提高路面平整度的有效措施。     

浅谈沥青面层施工的质量控制

结合某路面施工工程,论述了沥青面层施工质量的控制方法,对施工中出现的异常现象提出了处理办法。