DM6446平台下车道线检测系统设计与实现

为了克服传统的"驾驶员-汽车-道路"闭环汽车驾驶模式中存在的缺点,提高车辆行驶安全,提出一种基于ARM+DSP架构的嵌入式实时车道线检测系统.介绍该系统的总体架构和异构双核处理器的数据处理流程及系统核心算法的实现和优化方法.同时提出了针对DM6446异构双核开发平台的系统实现方案,并通过实验验证了系统的有效性.     

基于ARM9和嵌入式Linux的串口驱动开发

介绍了嵌入式Linux下驱动开发的一般模式,并基于微处理器芯片S3C2410,详细分析了串口驱动的开发方法,给出了设计实例,对嵌入式系统的研究和开发有一定的借鉴意义.     

达芬奇架构在智能监控系统中的应用研究

该文介绍了达芬奇架构的技术特点,研究了基于达芬奇技术搭建嵌入式系统的一般方法以及一些关键技术,提出了达芬奇架构的嵌入式系统在智能监控领域的应用方案,阐述了利用基于达芬奇架构的嵌入式系统实现智能监控的流程和方法。     

智能化车载信息终端的设计与实现

随着电子控制、计算机、通信等技术的迅猛发展,汽车电子技术和产品的开发日新月异,汽车智能化将成为21世纪汽车发展不可阻挡的潮流和趋势.结合实例,提出了基于嵌入式片上系统(SOC)的智能化车载信息终端的设计思想和实施关键,并从系统结构等方面介绍了整个系统的软、硬件组成及各部分的功能和特点.     

基于Asp.Net技术的大剧院售票系统设计

通过对目前大剧院的售票流程及管理技术的调查研究,对应用软件工程及软件管理的知识进行了系统的分析,开发并设计了一个基于Asp.Net技术的分布式管理信息系统。本系统充分运用了Microsoft公司提出的一种基于.Net平台四层架构的设计方法,解决了基于Internet环境下的分布式数据库操作的并发问题,为类似的应用系统的开发提供了一种安全、快捷和稳定的开发方法。     

集成CORBA和UML的分布式应用开发

简要介绍了采用通用对象请求代理体系结构（CORBA）技术的分布式应用系统开发过程和基于UML的面向对象建模技术,提出了一种以基于UML的面向对象建模技术和CORBA技术为基础的分布式应用的集成开发方法,可以将系统分析、设计和实现三阶段有机、无缝地集成,以方便迅速地开发出开放、可重用和可扩展的分布对象系统,并指出了该开发方法中的2个关键问题：UML到OMG IDL的映射,以及对象在系统中的分布。最后,以虚拟银行系统的开发为例,展示了这种集成开发方法,验证其可行性和优点,并指出其局限性。     

体系视野下的MBSE

 综述了基于模型体系工程的研究进展及应用情况，分析了其未来发展需求。从体系架构建模和体系工程流程建模两个方面，介绍了当前基于模型体系工程的研究、应用方面技术主流。以智能化无人作战为应用背景，提出了一个多集群智能体系工程研究框架，并在该框架下分析了基于模型体系工程的研究需求，从体系和集群两个层面提出了MBSE的研究设想和发展策略。     

集成UML和CORBA构建分布式供应链管理系统

供应链系统的动态性、分布性和复杂性要求开发出有效的分布式供应链管理系统。简要介绍了 UML面向对象建模技术和通用对象请求代理体系结构 ( CORBA)技术 ,提出了一种基于UML和 CORBA技术的分布式供应链管理系统的集成开发方法 ,描述了运用 UML对供应链建模的 3个基本步骤 ,以及 UML到 IDL的映射。最后 ,以库存系统的开发为例 ,展示了这种集成开发方法。     

嵌入式LINUX系统的构建研究

嵌入式系统的研究作为一门新兴的高速发展的技术研究,正越来越受到人们的关注。文章运用理论和实践相结合的方法,针对嵌入式Linux系统的软硬件开发过程作了详尽阐述,并提出了基于华恒HH2410R3的嵌入式Linux平台的构建架构,实现了构建嵌入式Linux系统从理论到实践的全过程,具备较强的工程实践价值。     

基于AUTOSAR规范的汽车ECU软件开发方法

针对汽车ECU常规开发方法用于整车系统级分析与建模存在的缺陷与不足,基于汽车开放式系统架构(AUTOSAR)基本理论,首先阐述了AUTOSAR规范的层次化、模块化系统架构及层间接口,进而建立一个由架构定义与ECU配置2个阶段构成的AUTOSAR实现过程,最后结合市场典型的AUTOSAR工具,给出一个系统的汽车ECU软件开发解决方法.研究结果表明:给出的方法简洁高效,能够保证整车电子控制软件系统的可扩展性、模块可重用性与可靠性,这对低成本高可靠性的汽车ECU系统开发具有重要意义.     

基于仿真的汽车电子控制器软件开发方法研究

以车身控制系统中的车窗控制器和雨刮控制器为例,研究一种基于仿真及代码自动生成的汽车电子控制器软件的新型开发方法.利用Simulink/Stateflow建立汽车电子控制器算法模型,进行离线仿真验证和快速模型验证,然后通过RTW自动生成可执行的代码,最后可将自动生成的代码直接嵌入到控制器硬件中,实现了汽车电子控制系统的软件开发.通过与Simulink中仿真结果进行对比,验证了该方法的可行性和正确性.经过实践证明该开发模式可以大大缩短控制系统的开发周期,对于汽车电子系统的开发具有一定的实用价值.另外,在软件开发的各个阶段对设计功能进行测试验证,提高设计开发的正确性.     

汽车电器系统结构的全分布式设计

通过定义分布指数分析了汽车电器系统结构演变及发展方向,并提出了一种全分布式的汽车电器系统结构.该系统是一个以骨干网和局域网二级网络为数字信号网络、以电源网络为系统供电并以中央协调器作整车协调控制的体系结构,通过骨干网和局域网实现电器信息共享及控制指令传输,并以分布式电力网实现整车弱电系统和强电系统的分离供电,以标准化电器接口实现了整车不变线束,从而构成了一个智能型、标准化、一致性很强、扩展性良好、可靠性高的整车电器系统.最后开发了实验样车,证明了全分布式控制系统的可行性和经济性.     

汽车42 V电源系统的技术现状及发展趋势

介绍了汽车42V电源系统的应用发展状况,指出从14V电源系统到42V电源系统的转换是当今汽车技术发展的一个重要趋势,分析了42V电源系统的系统结构设计问题,并讨论了这些问题的解决方案．     

车身总线控制系统硬件在环仿真设计

文章针对总线型车身控制系统的设计问题,提出了一种硬件在环仿真解决办法。首先采用规则化方法描述原型系统的控制意图,然后融合虚拟现实和物理测试2种仿真手段的优点,设计了分布式硬件在环仿真系统,用于模型控制逻辑的推演和车身部件响应延时特性检测,最后以电控刮水器子系统作为典型实例进行了仿真验证。实验数据表明,该方法可以有效验证功能需求模型,量化评估模型的时延误差,从而提高了车身控制系统的开发效率。     

基于知识的汽车覆盖件可制造性评价系统

提出了一种基于知识的汽车覆盖件可制造性评价系统结构，研究了实现系统的关键技术．该系统将基于成形工艺知识的定性分析与基于反向法有限元数值模拟的定量分析相结合进行覆盖件的成形性分析，利用成本知识估算覆盖件及其模具的制造成本．其工作流程为：首先，利用基于事例推理／基于规则推理的混合推理技术对覆盖件实体模型进行结构工艺性分析；其次，调用反向法有限元软件模拟成形过程；然后，再次利用上述混合推理技术进行覆盖件工艺方案设计；最后，利用基于事例推理技术和经验公式，估算覆盖件及其模具的制造成本．该评价系统将覆盖件成形性分析和制造成本评估有机结合，在早期设计阶段，就能对覆盖件设计方案快速、全面和比较精确的评价．     

新一代CIMS应用集成平台系统体系结构

企业重组需要更灵活、更具柔性的新一代 Ｃ Ｉ Ｍ Ｓ应用集成平台的支持。为此提出了柔性软件系统的基本概念,给出了基于软件代理的软件支撑系统和基于软件组件的应用软件系统两部分组成的柔性软件系统体系结构模型以及柔性软件系统的 Ｂ Ｐ Ｒ Ｏ（基于经营过程重用对象）工程方法。在此基础上提出了 Ｃ Ｉ Ｍ Ｓ应用集成平台系统结构的新构想,给出了分布式的整体结构模型和层次化的单元结构模型,介绍了基于重用的软件工程经营过程方法。最后指出更灵活、更具柔性的新一代 Ｃ Ｉ Ｍ Ｓ应用集成平台能够适应我国企业重组带来的新变化,具有重要的实际应用价值。     

汽车自适应巡航控制系统的嵌入式系统

本文从自适应巡航控制算法入手,围绕其结构图,论述了嵌入式系统的功能特性及其在汽车领域应用的可行性与可靠性,阐明了其在大大提高汽车智能化发展中的重要作用。     

面向多模式操控的汽车电子系统构架及协调控制

随着汽车舒适性的不断提高,多模式操控方式在汽车上逐步应用.文中提出了面向多模式操控的汽车车身电子控制系统构架及车身电器的协调控制方法,比较了现有的模块化分布式控制系统与智能化全分布式控制系统两种电气系统构架;利用关联子系统的方法实现操控指令与原有逻辑的整合协调分析,并使用数理逻辑和布尔代数方法实现控制逻辑的描述;同时设计了中央协调器及失效安全机制;最后开发了基于智能化全分布式控制系统构架和多模式操控方法的原型样车,证明了文中方法的可行性.     

计算机集成过程系统环境下的决策支持系统

基于炼油生产流程的特点，开发了一种计算机集成过程系统环境下的智能型分布式决策支持系统（ＣＬ－ＩＤＤＳＳ），给出了ＣＬ－ＩＤＤＳＳ的系统总体结构．该系统以面向对象技术开发，功能模块丰富，具有模块化强、易于扩充、易于移植、易于维护、通用性强等特点，可以由此系统抽出一个ＤＳＳ生成器     

基于Simulink的汽车电控单元标定工具箱设计与实现

根据现代汽车电子系统V模式开发流程的需要,针对底层标定系统在不同硬件平台与不同电控单元开发过程中存在的扩展性与移植性差,效率较低等缺点,提出了基于Simulink的汽车电控单元标定工具箱的设计思路。依据功能分类构造底层标定系统的层次体系结构,结合Simulink的可视化环境,采用C MEX S函数构建标定工具箱。实际应用结果表明,所构建的工具箱能够快速有效地实现对汽车电控单元控制参数的在线标定及信号的实时测量。