南昌市氮氧化物预报模型研究

空气中的氮氧化物(NOx)是发达国家和我国大中城市的主要污染物之一，对人体健康和生态环境造成严重危害，NOx已列入空气质量预报项目。本研究以南昌市为对象，针对NOx的污染特点，按点源、面源和线源采用综合模式建立了南昌市NOx污染预报模型，开发了预报系统软件，模拟精度和预报精度分别达到了51％和60％以上，符合预报要求，为南昌市NOx预报提供了科学的方法和手段，对我国其它大中城市开展NOx预报具有参考价值。     

基于MOBILE6.2的机动车气态污染物排放量与分担率研究

通过对太原市机动车运营特征的分析,采用修正的MOBILE6.2模式,对主要参数进行本地化修正,计算了太原市机动车排放的气态污染物排放因子,并确定了太原市分车型污染物的排放总量和分车型的排放分担率.结果表明,2011年太原市机动车CO、HC和NOx的总排放量分别为42.44×104 t、3.93×104 t和4.71×101 t.分析得出,轻型客车是主要的排放源,分别占(质量分数)82.50％、76.61％和45.40％,其原因是由于轻型客车27.5％的年增长率以及较高的排放因子共同造成的;重型车是NOx排放的第二大排放源,占NOx总排放量的36.47％.以上两种车型是太原市机动车排放污染控制的重点.     

抢救生命之河

河流是我们的生命之源，开发、利用河流是保证现代生活的不可或缺的一环。但在开发的同时，我们不得不痛心的发现，过多人为的因素，使我们的生命之河面临着干涸的危险。     

Ag/Al2O3催化二甲醚选择性还原NOx的试验研究

为了拓展二甲醚（DME）在低温条件下选择性催化还原NOx的效果,采用浸渍法制备了Ag/γ-Al₂O₃催化剂,试验研究了反应温度、Ag/γ-Al₂O₃质量分数、氧含量、NOx源、DME/NO摩尔比对NOx转化率的影响.结果表明,Ag/γ-Al₂O₃催化剂在低温条件下具有良好的脱氮性能,在200 °C时就显示较高的活性,随着温度的升高,NOx转化率先增大后减小;Ag/γ-Al₂O₃的催化活性随氧含量的增加先增大后减小,氧含量约为8%时催化效果最佳;最佳Ag质量分数约为3%;DME/NO最佳摩尔比为2;催化活性基本不受NOx源的影响.
     

印刷行业VOCs排放控制与治理现状探究

正挥发性有机物(VOCs)是指参与大气光化学反应的有机化合物,包括非甲烷烃类(烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃等)、含氧有机物(醛、酮、醇、醚等)、含氯有机物、含氮有机物和含硫有机物等,是形成臭氧(O_3)和细颗粒物(PM_(2.5))污染的重要前体物,VOCs排放还会导致大气氧化性增强,且部分VOCs会产生恶臭~([1])。VOCs排放源一般分为自然源和人为源两大类,人为源主要有工业源、交通源以及生活源,其中工业产生源是人为源VOCs最主要的排放源头,而建筑、石油、化工及溶剂使用等所占比例最大。根据2013年国家环保部组织的调查结果显示,印刷行业使用溶剂产生的VOCs排放量占总排放量的6%~([2])。《"十三五"挥发性有机物污染防治工作方案》将印刷行业列入VOCs污     

垃圾焚烧过程中氯化氢对氮氧化物生成抑制机理

分别采用固定床和转式垃圾焚烧炉对广州市机模化有机垃圾进行焚烧实验，研究模化有机垃圾焚烧过程中NOx、HCl的生成特性，探讨氯对NOx生成的影响，研究结果表明，垃圾焚烧产生的HCl和NOx的生成起抑制作用，这是由于焚烧过程所产生的HCl与H、OH和O等自由基结合，从而抑制NCO、N、CN、HCN和NHi等氧化成NOx，同时HCl在其中起催化剂的作用，并且HCl影响NOx的能力随着焚烧温度的变化而变化。     

中国各地域能源消费及SO2、NOx、CO2排放量估计与预测

估算了巨大都市、大都市、中小城市及农村（其他地区）的能源消费情况，建立了各地区人及GDP预测模型，根据各地区人口和GDP增长率及由CGEn模型预测的2种计算方案下的各部门燃料类别的能源消费量，对4个地域2030年前的能源消费量进行了估计，同时，在考虑燃料性质及大气污染防治对策动向的条件下，估算了现况及到2030年的SO2、NOx和CO2的排放情况，结果表明，未来的30a中国将大大加快都市化特别是中小都市化的发展进程，从各地区能源消费量及SO2、NOx和CO2的排放量构成来看，都市主要集中于电力、钢铁、水泥等能源消费密集型企业，农作物秸秆及薪柴是中国农村的主要能源和废气排放源。     

直喷式柴油机NOx排放特性的模拟计算研究

在油滴蒸发准维燃烧模型的基础上，考虑燃油喷雾、蒸发、空气卷吸及传热的影响，结合生成NOx的化学动力学机理，建立直喷式柴油机的燃烧及NOx计算模型。实测直喷式柴油机多种转速负荷特性的NOx排放，得出柴油机运行范围内的NOx排放特性，并与模拟计算结果进行对比分析，两者变化较吻合。柴油机在低速大负荷时由于最高燃烧压力较大，温度较高，燃气在高温下停留时间较长，NOx排放浓度较大。供油提前角增加时，着火始点提前，最高燃烧压力及温度增加，NOx排放浓度也增加。     

扫气箱喷水加湿改善船用四冲程柴油机排放性能的实验研究

采用扫气箱喷水加湿进气是控制柴油机NOx排放的较为简便的方法，对柴油机本身不用任何改动即可实施。实施证明该方法能够使柴油机NOx排放降低13％以上。而且，对柴油机其他排放特性不会产生不良影响，该方法可以作为对控制现有柴油机NOx排放的一种选择方案。     

增压柴油机瞬态过程NOx排放测试实验

在瞬态过程重复性良好的柴油机实验台架上，利用自行开发的采样机构和计算机测量系统，测试了某型号涡轮增压柴油机在突加速，突加载等瞬态过程中的NOx排放规律。实验结果表明，柴油机在瞬态过程中的NOx浓度变化规律与瞬态历程密切相关。当加速过程中扭矩较小时，NOx排放呈现先后升降的波峰型式；而在典型的突加速，突加载过程中，NOx浓度先下降后上升，后期又呈下降趋势。这些变化规律与NOx的生成机理相吻合。     

低温等离子体净化NOx的实验研究

本文旨在通过实验对等离子体技术净化NOx进行研究，为该技术的进一步发展提供理论和实验依据。实验中采用低频高压脉冲电源与等离子体发生器来净化NOx，检验了不同电压和频率，以及不同气体成分对净化效果的影响．实验证实低温等离子体技术对NOx的净化效果较好。对NOx的净化率可达65．8％；通过提高脉冲电源的电压和频率，可进一步提高净化效果．尤其是在实验中发现C3H6对氨氧化物的净化具有重要作用。对NOx的净化率，可从没有C3H6情况下的30．40％，提高到有C3H6情况下的约60％。该技术特性在汽车尾气处理、工厂烟气脱硝等领域，可望具有较好应用前景．     

船舶柴油机氮氧化物排放限制合理方案的探讨

对船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究，在分析其科学性和合理性的基础上，探讨了NOx排放权分配及排放权交易的NOx排放限制新方案。     

NOx的催化转化研究进展

介绍了几种NOx的催化脱除技术，包括NOx的催化分解和以烃类、CO、活性炭为还原剂的NOx催化还原研究，分析了存在的问题，并指出了今后的研究方向。     

流体力学方程组人为解的构造及其应用

主要介绍PDE光滑人为解方法的有关进展和人为解构造中的相关问题.对一类可压的理想流体力学方程组,提供了一种人为解构造的思路.这类人为解具有满足无源项的质量守恒方程(或无源项的能量守恒方程)的特征.根据这种构造人为解的思路,来构造二维直角坐标系下和二维柱对称下流体力学方程组的人为解,并应用于程序验证.结果表明,构造的人为解可以用于程序验证.     

血站工作人员人为影响血液安全性探讨

尽管血站各项工作环节受控于血站《质量管理规范》、《标准技术操作规程sop》，但工作人员的人为差错是造成血液安全的不可忽视的因素。任何一个工作环节都有人为差错的不安全隐患，特别是采集样品、标本编号及血员登记、信息输入等主要是手工操作，难免出现人为差错，即使使用电脑管理．人为差错也不能完全避免。     

应用代用燃料控制汽车尾气的研究进展

随着汽车工业的不断发展,汽车尾气对环境的污染愈来愈严重,已成为严重的社会公害之一。据检测分析,在人为排放CO、HC和NOx中,有50％来源于汽车尾气,在一些工业发达的大城市,这种状况更为严重。日本东京都地区来源于汽车尾气的CO、HC和NOx分别占总排放量的99.7％、97.9％和35.9％,我国北京市区,也分别占到39％、74.8％和46.2％,乃至酸雨、热岛效应也接踵而来。因此,限制汽车排放对城市环境的污染已引起了世界各国的高度     

核设施厂址选择的外部人为事件研究

在评价一个厂址是否适于建造核设施时,必须考虑下列外部人为事件的潜在危害：飞机坠毁、爆炸以及着火等。如果事件发生的概率等于或大于设计基准概率值,则应确定设计基准事件,保证核设施足够的安全。应用了保守和简单假设的确定论方法,分析评价了对１０ＭＷ高温气冷堆、２００ＭＷ核供热堆及２０ＭＷ军用研究堆等核设施可能有潜在影响的外部人为事件。评价结果表明：在筛选距离值范围内的外部人为事件的潜在源都不会危及厂址的安全,上述反应堆所选的推荐厂址都是适宜的。     

外交信使“历险记”

我国外交信使每次出差，都是二人同行，其中一个人为领班，按照事先安排好的路线执行使命，时间最长的是一个多月跑十几个国家。     

温室气体的主要源和汇及其地球化学过程

对主要温室气体 CO_2、CH_4的地球化学过程进行了较详细的讨论。通过讨论可知大气中 CH_4、CO_2的源分为与人类活动有关的人为源和与自然过程有关的自然源。     

钙钛矿型催化剂同时去除柴油机微粒和NOx的台架试验研究

利用催化剂同时去除柴油机微粒和NOx是目前研究的热点.以La0.9K0.1CoO3作为催化剂,在发动机台架上进行了相关试验.台架试验结果再次证明了该催化剂同时去除柴油机微粒和NOx的性能,同时其低温时对NOx的吸附作用可以做为面对更严格排放法规的一个策略,但是,由于其较低的催化性能,离实际应用还有一定的距离.