浅议西安地铁二号线民用无线通信系统

本文结合西安地铁二号线民用无线通信系统的实际功能和地铁运营的特点,以民用无线通信系统的构成和功能为基础,重点阐述了民用无线通信系统不同网络制式在地铁内的接入及信号覆盖技术。     

浅谈地铁专用无线通信系统的设计

在我国城市地铁通信系统中,专用无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段,担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命,为列车调度、维修调度、防灾环控调度、车辆段调度等提供无线通信保障。本文结合工程经验,扼要介绍地铁专用无线通信系统的工程设计。     

地铁无线通信多系统接入时的抗扰措施分析

本文通过对无线通信多系统引入在地铁中应用时各个无线通信系统之间干扰进行研究,提出了在工程上解决这些干扰所应采取的措施和办法。深圳地铁一期工程的顺利开通,证明了所采取措施的有效性,为我国地铁事业中的通信、控制及无线多系统应用都具有重要的参考价值。     

地铁民用通信系统建设模式探讨

介绍了地铁民用通信系统的构成,从投资成本、建设周期、网络质量等几个角度探讨了地铁民用通信系统建设模式,并给出了一些合理化建议。     

不锈钢地铁车辆设计及整车碰撞研究

针对地铁车特点进行不锈钢地铁车被动安全设计时难点之一是其端部吸能结构的耐撞性设计。本文依据地铁车体耐撞性设计理念,在车体端部结构中设计整体承载式专用吸能结构。建立头车及中间车车体有限元模型,进行编组列车的碰撞数值仿真。研究结果表明:整体承载式专用吸能结构在撞击过程中发生稳定有序的塑性变形,冲击能量的47%转化为专用吸能结构的塑性变形,表明该车的耐撞性符合设计理念。     

不锈钢地铁车辆设计及整车碰撞研究

针对地铁车特点进行不锈钢地铁车被动安全设计时难点之一是其端部吸能结构的耐撞性设计。本文依据地铁车体耐撞性设计理念,在车体端部结构中设计整体承载式专用吸能结构。建立头车及中间车车体有限元模型,进行编组列车的碰撞数值仿真。研究结果表明：整体承载式专用吸能结构在撞击过程中发生稳定有序的塑性变形,冲击能量的47％转化为专用吸能结构的塑性变形,表明该车的耐撞性符合设计理念。     

如何测算专用对讲机室内覆盖系统同频复用距离

在鳞次栉比的摩天大楼里,无线通信网络覆盖如蜘蛛网般纵横交错,这为日常管理中使用专用对讲机带来了挑战。如何实现互不干扰的通话成为了一大难点,克服覆盖盲点,确定频率复用时同频复用距离是频率复用的关键。本文着重介绍了专用对讲机室内覆盖系统的测算分析公式与模型。     

一种基于快速跳频的超宽带无线接入多址方式

超宽带技术是近年来美国联邦通信委员会批准为民用的高速短距离无线通信技术。对比分析了DS-UWB和TH—UWB2种单载波超宽带系统，在此基础上，为提高频谱利用率，在多径衰落和多用户信道中，给出了一种旨在解决多用户干扰的基于正交Costas序列快跳频的UWB—OFDM系统。     

埋地管道受地铁杂散电流干扰的缓解方法及效果数值模拟

埋地管道受地铁杂散电流干扰影响而在电流流出管段存在腐蚀风险,为有效缓解此类干扰,构建了具有多个牵引区间、排流网、地铁接地系统的地铁系统以及与其交叉的埋地管道及其阴极保护系统模型,选取了典型的以轨道泄漏杂散电流干扰为主和以局部集中接地泄漏杂散电流干扰为主的干扰情形主要缓解对象,分别设计了埋地管道侧、管轨连接方式以及地铁系统侧常见缓解方法的细化方案,基于数值模拟方法采用专业软件计算获得了不同缓解方案下埋地管道电位分布变化、地铁系统泄漏杂散电流分布等.基于此,分析总结了不同缓解方案的缓解效果.结果表明:设计的缓解方案均可有效缓解轨道泄漏杂散电流造成的干扰,而难以有效缓解局部集中接地泄漏杂散电流造成的干扰,应配合采取有效措施严格限制此类干扰累计出现时间,以满足埋地管道防护要求.     

一种基于快速跳频的超宽带无线接入多址方式

超宽带技术是近年来美国联邦通信委员会批准为民用的高速短距离无线通信技术。对比分析了DSUWB和THUWB 2种单载波超宽带系统，在此基础上，为提高频谱利用率，在多径衰落和多用户信道中，给出了一种旨在解决多用户干扰的基于正交Costas序列快跳频的UWBOFDM系统。     

基于LTE的乘客信息系统车地无线通信方案研究

本文对城市轨道交通乘客信息系统的车地无线通信方案及建设现状进行了分析,发现现有方案不能完全满足系统需要,而LTE技术是一项更适合更先进的新技术,并探讨了LTE系统应用于车地无线通信的优点及实施方案。     

无线调度子系统在地铁列车管理方面的应用

本文结合西安地铁二号线无线通信系统的实际功能和地铁运营的特点,以无线通信系统调度子系统的构成和功能为基础,重点阐述无线调度子系统实现车次管理的方法及列车呼叫管理方式。     

无线通信TETRA系统简述

专用无线通信系统经历了常规无线通信,模拟集群无线通信到现在的数字集群无线通信。数字集群无线通信有三种实现方案:一是在北美使用的共用专网系统iDEN;二是为铁路调度需要生产的GSM-R无线通信系统;三是利用欧洲TETRA标准制造的无线通信系统。本文简单介绍了TETRA系统的网络结构、基本业务、安全性以及TETRA系统相对于其他数字集群系统的优势。     

谈无线通信在广州城市轨道交通建设中的应用

本文以无线通信系统在现有的轨道交通中正在广泛使用的现实证明,无线通信系统在轨道交通运营中的重要作用.然后通过对几种不同无线通信系统进行比较后进行论述并得出全文的论点:即在广州市区内轨道建设适宜采用TETRA数宁集群的无线通信系统.文中还举例介绍了数字集群系统在广州地铁二号线的应用情况,从系统构成、主要设备功能及优点等方面进行了介绍.     

浅析地铁建设中的民用通信系统

本文结合西安地铁招标,交流、运营商沟通情况,分析地铁民用通信系统的组成、覆盖方式和工程中的注意问题。     

基于MIMO系统的预编码技术研究

多入多出(MIMO)无线通信技术大大增加了无线通信系统的容量,改善了无线通信系统的性能。针对MIMO系统中各用户的接收信号间存在相互干扰,分析了一种线性预编码算法,并通过仿真结果表明,经过线性预编码的系统性能有很大提高。     

地铁列车OFDM技术研究

在地铁系统中,要求无线通信系统必须具备快速、准确的信道估计和同步技术,以及安全可靠的无缝连接。本文针对地铁系统的特殊情况,对OFDM技术的信道估计和同步技术进行了分析与讨论,利用移动IP技术,对漫游与切换进行了软件的实现。     

南京地铁二号线公务与专用电话一体化技术探讨

该文针对南京地铁二号线线路中公务电话与专用电话应用需求,调研了城市轨道交通相关通信系统现状与发展,介绍了城市轨道交通建设中公务电话与专用电话相关工程技术、项目背景、公务与专用一体化电话系统技术的特点与优越性。比较分析了公务与专用电话一体化方案,最终选定了分散设置的相关方案。并给出南京地铁二号线公务与专用一体化电话系统的构成,探讨了其应用优势、技术创新与推广。对相关工程实践有参考价值与实际指导意义。     

民航甚高频电台干扰浅析

甚高频地空通信在民航空中交通管制、航行服务和对空指挥通信系统中发挥着极其重要的作用。本文对甚高频无线通信系统中常见干扰形成的机理进行了分析,并提出了一些切实有效的解决办法。     

广州地铁五号线无线通信系统概述

在轨道交通中无线集群通信系统是调度人员对列车运营管理的重要途径。本文主要从系统功能、设备组成等方面介绍了广州地铁五号线无线通信系统。