单摆测重力加速度的研究

应用单摆测量重力加速度是一个经典的力学方法.此方法的误差来自两个方面：实验仪器引起的系统误差和人为操作引起的随机误差.文中针对系统误差提出了修正公式,计算了出当地的重力加速度g0和g修.     

关于多晶体X射线粉沫相系统误差的讨论

本文对X射线粉沫相中样品偏心所引起的系统误差进行了讨论.在此基础上,提出了一种修正这种系统误差的方案.根据这一方案,摄谱时不需要样品与相机同心.从而简化了调整手续;测量精度也有所提高.     

测量平差函数模型的检验及精化

用假设检验方法检验测量平差模型是否存在系统误差,对存在系统误差的数学模型用半参数模型分离出系统误差,利用三次样条函数拟合系统误差,将系统误差参数化,达到精化平差模型的目的,结果说明半参数模型能有效修正参数模型中的系统误差.     

虚拟仪器系统中的误差分析和修正

介绍了虚拟仪器系统信号传递过程中引进的各类误差,包括传感器误差、调理电路误差、信号采集及接口误差和虚拟仪器进行数据处理时产生的误差等.通过分析这些误差对不同的虚拟测试分析仪系统的影响程度来确定各系统中的主要误差源.还研究了虚拟仪器系统误差补偿和修正方法,即利用软件来修正和补偿系统误差,特别是非线性误差,并应用于虚拟式噪声分析仪的误差修正,获得了高精度的测量结果.     

整流电路输出电压的误差分析

对整流电路输出电压进行了误差分析,并对理论计算公式进行了修正,使负载电压的实验测量值与其理论修正值更为接近,从而减少了实验的系统误差.     

气垫实验中滑块系统误差的分析

本文分析了在气垫导轨上实验中滑块对验系统误差产生原因,学会发现系统误差方法,减小修正误差的方法。     

捷联惯导系统初始对准中IUPF的应用与设计

针对大失准角条件下捷联惯导系统误差模型的非线性引起的初始对准误差问题,引入了粒子滤波技术.首先,利用加性四元数误差建立了大失准角条件下的系统误差模型.然后,将无迹变换算法和迭代算法引入粒子滤波方法中,提出了迭代无迹粒子滤波算法.并且,为了解决迭代无迹粒子滤波算法中由于粒子数量所导致的算法精度和算法实时性的矛盾,采用采样重要性重采样的方法对迭代无迹粒子滤波算法进行修正,提出了一种既具有迭代无迹粒子滤波精度又计算量较小的新的非线性滤波算法.最后,进行了半物理仿真和数字仿真,比较了经典粒子滤波、无迹粒子滤波和修正后的迭代无迹粒子滤波等多种方案的滤波效果.仿真结果表明,在大失准角条件下,采用修正后的迭代无迹粒子滤波方法可以有效提高初始对准精度和算法的实时性.     

累进系统误差的检出和修正

本文首先讨论判定累进系统误差的常用方法“马利科夫判据”的缺陷，继而分析说明了彻底消除累进系统误差的不可能性，同时给出累进误差的定义及其判别和修正方法，最后给出修正结果的不确定度和置信度     

微波背景观测与早期宇宙研究

微波背景观测与早期宇宙研究尚处于学科发展的初期阶段,对探测方法、背景(前景)处理、系统误差及结果可靠性的认识都有待深入.发现微波探测卫星WMAP公布的宇宙微波背景辐射温度图存在严重的系统误差后,几年来我们重新进行了数据分析,修正了时钟同步、天线旁瓣误差导致的伪偶极信号,得到的背景辐射温度图和功率谱与WMAP发布的结果有重大差异,引起了广泛关注,讨论和争论.本文概述有关工作及论争的过程与现状,及其对于早期宇宙研究的影响.     

虚拟式噪声分析仪的数字计权与开发

传统的噪声倍频程分析仪由硬件滤波网络和计权网络构成。为了利用软件实现噪声倍频程分析,提出了一种基于FFT的数字计权方法。利用这一方法,可以实现虚拟噪声分析仪的数字计权和数字式系统误差修正。由于采用了数字计权和数字式系统误差修正技术,仪器的精度和稳定性得到很大的提高,作为一个应用,结合系统误差数字修正技术和数字订权技术,开发出了高精度、低成本虚拟实时噪声倍频程分析仪。     

空气粘滞阻尼对g的影响

在气垫导轨上测重力加速度时,空气粘滞阻尼力是产生误差的主要原因。在实验数据中考虑空气粘滞阻尼力的影响,可使实验误差从4.3%降低到0.3%。     

系统误差下基于双重模糊拓扑的编队航迹精细关联算法

为解决系统误差下编队内各目标航迹精细关联的难题,基于编队目标航迹的特点,利用模糊拓扑的思想,提出了一种系统误差下基于双重模糊拓扑的编队航迹精细关联算法.算法首先基于循环阈值模型对各传感器获得的航迹进行编队识别,然后利用编队中心航迹代替编队整体,深入分析系统误差对编队中心航迹的影响,建立第一重模糊拓扑模型,完成编队航迹的预互联和普通目标航迹的对准关联,最后基于预关联编队内目标航迹之间或与航迹关联对之间的拓扑关系建立第二重模糊拓扑模型,实现编队内目标航迹的精细关联.经仿真数据验证,与基于目标不变信息量的模糊航迹对准关联算法、基于航迹迭代的航迹对准关联算法和修正的加权法相比,该算法综合性能明显优越,能很好满足工程上对系统误差下编队内目标航迹精细关联的需求.      

气垫导轨上滑块运动空气黏滞阻尼因素研究

气垫导轨实验中,理论上是无摩擦的,但是实际上存在许多的阻尼因素,该文从实验出发,根据实验数据来分析气垫导轨上空气黏滞阻力给实验带来的误差及在实验中应该怎样减小其误差。     

气垫导轨上空气膜厚度的测定

针对气垫导轨装置的重要参数——气垫厚度进行测定分析,利用光杠杆系统测量微小长度变化的方法,测量滑块和气垫导轨之间的空气膜厚度,并对可能产生的测量误差进行分析、讨论;测量结果显示：在通常情况下其厚度大致在150μm左右,与相关的技术指标相符。     

激光船模轨迹仪误差分析和最佳工作区域研究

激光船模轨迹仪是自航船模航迹和二维姿态的激光自动测量系统。它是采用激光扫描测角和三角方法求出船模轨迹和姿态数据。由于测角系统的随机误差使所测船模上固定点的位置产生了偏差。本文着重分析一定概率下测角误差和船模位置偏差之间的关系,给出误差公式和一定区域上误差分析等精度曲线,最后讨论最佳工作区域问题。所得结果为激光船模轨迹仪的正确使用提供了依据。     

雷达至目标的电波射线描迹方法研究

要精确测量空中目标的位置,常用雷达必须进行电波折射修正,因此就必须搞清电波射线的传播情况.本文根据有关数学定理和电波传播理论,推导并给出了确定雷达到目标电波传播射线轨迹的公式及方法,最后给出了一个实例.     

建筑幕墙试验装置空气渗透性能误差分析

以MQJ 1为例 ,系统分析了测量空气渗透性时产生误差的原因 ,并应用逐级合成误差的方法 ,通过实测空气流量、实验压力、室内温度等实验数据 ,对系统误差进行了全面分析、研究 ,从而确定了该设备的空气流量测量精度和可靠性 .这种逐级合成误差的方法不仅适用于类似的空气渗透性建筑幕墙检测设备 ,而且为检测过程中减少系统误差和提高检测精度提供了理论依据 .     

气垫导轨纵向位形曲线的测量

介绍一种简单、准确地测量气垫导轨纵向位形曲线的方法。     

星基ADS-B监视数据空中位置信息质量分析

为弥补广播式自动相关监视系统(ADS-B)地面站建设成本高、技术复杂以及沙漠海洋极地等地区难以搭建的不足,可在卫星上搭建ADS-B接收机实现对全球空中交通的监测与管制。解析星基ADS-B报文,整理报文信息,提取导航完整度类别信息(NIC),分析空中位置数据的完好性和精度信息。选取符合完好性要求的航迹点数据,统计与航路中心线的实际位置误差,运用统计学方法对航迹误差分布进行分析。结果表明,实际误差距离符合正态分布规律,95.5%的概率下空中位置的实际误差在(101.694, 211.761)m,为后续的卫星基系统监视性能的可用性分析打下了良好基础。     

论田径终点裁判员及计时员工作位置与两眼视觉偏差的关系

应用人体解剖学、生理学的观点以及数学函数公式的计算，论证了田径终点的裁判员如不注意科学的选择工作位置，将因视觉的偏差造成判断上的失误，研究结果表明：在田径终点裁判及计时工作中，为了对比赛结果能作出准确的判断，裁判员应采取正确的工作位置，使自己主眼的视线与终点线后沿延长线重叠。