磁感应式曲轴位置传感器的结构与检修

曲轴位置传感器是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器,也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。该传感器检测发动机曲轴转角和活塞上止点信号,并将检测信号及时送至发动机电脑,用以控制点火时刻（点火提前角）和喷油正时,是测量发动机转速的信号源。本文主要介绍日产公司磁感应式曲轴位置传感器的结构原理及其检修方法,并介绍了未来曲轴传感器的发展趋势。     

国内汽车油路测试清理机研究简述

最近10多年来,汽车行业经历了重大的技术改进,汽车已成为由电脑控制的机电一体化产品.仅以燃油系统而言,传统的化油器点火燃烧方式,已被由电脑控制的燃油电子喷射系统所代替.发动机的燃烧性能通过传感器传给电脑,以控制燃油的喷射时间、喷油量等,保证发动机始终处于最佳性能.现在我国进口的汽车已全部由电脑控制,国产的桑塔纳2000、奥迪、捷达等也都是这样.随着汽车结构的改进,势必在运用上、维护上、修理上也带来了一系列技术难题,因而必须及时研制先进而又适用的维修测试设备.基于这种客观要求,国内一些企业和科研单位有针对性地研究开发了用于汽车燃油系统测试和清理的方法与设备.现将这方面的研究开发情况作一简述.     

摩托车发动机电子控制系统研究

为实现摩托车发动机从化油器技术向电控燃油喷射技术转变,满足日益严格的排放法规,在某型号摩托车单缸化油器式发动机的基础上,对原机型进气系统、点火系统以及喷油系统进行了改进,通过自行设计的摩托车发动机电子控制系统实现了发动机工作过程的电子控制.控制系统采用MC9S12XS128单片机作为主控芯片,运用模块化软件控制程序实现了传感器信号的采集与处理,对点火和喷油等执行机构进行精确控制,并利用该电子控制系统对点火时刻及空燃比参数进行了标定和优化.实验表明,采用电子控制系统后,发动机在不同工况下的动力性和经济性得到显著提高.     

汽车点火系统系列实验箱设计与实现

本课题以我院汽车工程系汽车电子技术专业教学应用为背景,以有利教学的原则,以教师自主开发制作为前提。随着科学技术的不断发展,汽车的技术也有了巨大的发展,大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化:从传统点火系到电子点火,再发展到无分电器的独立电脑点火系统,研究一系列由低级到高级汽车点火系统实验箱,必将在教学中发挥重要作用。     

基于数据流动发动机动力不足故障诊断方法研究

发动机动力不足是影响汽车使用性能的常见故障之一.由于涉及供油、点火、怠速、排放等多个子系统,是汽车故障诊断的难点.本文基于发动机控制原理,阐述了发动机动力不足的3类原因,给出了故障状态下混合气特征值和点火提前角的变化规律,建立了每转喷油时间等5项参数的关联模型,使参数与故障的关联度大大增加,增强了参数在故障诊断时的适用性.由此出发,比较全面地分析了可能发生故障的部位,并给出了故障诊断流程.     

浅析奥迪V6发动机点火系统的检查及维修

奥迪V6发动机采用电脑控制无分电器点火系统,主要由发动机电脑(ECU),点火放大器、点火线圈组件、转速传感器、霍尔传感器.点火正时传感器、高压线和火花塞等组成.本文介绍了奥迪V6发动机点火系统的工作原理,以及发动机点火系统发生故障时各元件的简单易行的检测方法.     

用准维燃烧模型建立汽油机喷油及点火控制的基本模型

以发动机经济性为目标，首次提出用准维燃烧模型建立汽油机喷油及点火控制基本模型的方法，并对ＳＹ４９２Ｑ－４型发动机进行了离线计算，通过试验修正，建立了汽油机稳定运行时点火提前角和循环供油量（空燃比）控制的基本模型。     

ECU参数测试系统发动机模拟信号研究

通过Freescale MC9S12系列微控制器、DAC数模变换器,以及数控电位器等组成的硬件系统,对发动机常用传感器,如曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器等信号进行模拟,仿真汽车发动机的运行环境,测试ECU工作状况,并采集ECU输出的喷油和点火信号加以分析,方便了发动机ECU研发和测试工作。     

二冲程汽油机数字式CDI点火系统的开发与研究

二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数，为了提高发动机的性能，需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统。本文的研究工作中，开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统。在点火控制系统中，输入信号包括发动机转速信号、节气门开度信号、蓄电池电压、进气温度信号和发动机温度信号。发动机转速信号同时也作为点火基准信号。点火控制系统软件设计是采用开环控制和并行控制方法。     

我院引进一批“汽车电脑节油器”

我院电脑服务部,最近引进了一批美国“汽车电脑节油器”(又叫“红外线激光点火系统”),不仅可以使汽车容易发动,增大了马力,而且节油效果很显著。一般汽车是用白金接点机点火,则常常因是机械点火,容易产生磨损,造成点火不顺利,汽油燃烧不尽。我院电脑服务部引进的这批电脑节油器,采用电子电路控制红外线激光点火,电压高,火花强,一触即发,使汽油充分燃烧。不仅可以节油,而且可以防止燃烧室、汽门、排气管积垢,延常了引擎寿命,消除了音爆,减少了空气污染。经许多司机安装试验     

天然气缸内直喷发动机在不同喷射和点火时刻下的排放与燃烧特性

在一台缸内直喷火花点火天然气发动机上对不同喷射时刻和点火时刻下的微粒排放进行了试验研究,并对相关的燃烧和排放特性进行了分析.研究结果表明:随着喷油时刻和点火时刻的提前,发动机微粒排放增多;峰值粒径出现在29 nm附近,数量浓度达到1×107cm-3,而微粒的粒径分布没有发生太大变化;火焰发展期随着喷油时刻的提前而缩短,快速燃烧期在190°时达到最小值;随着点火时刻的提前,火焰发展期变长,快速燃烧期先减小后增大;NOx和HC排放均随喷油时刻和点火时刻的提前而增大.     

基于ARM的汽车用甲醇/汽油双燃料控制器设计

提出了一种基于嵌入式ARM(advanced RISC machines,高级精简指令集机器)处理器的汽车用甲醇/汽油双燃料控制器设计方案.此控制器安装于汽车电控单元(ECU)与发动机之间,与ECU实现互动,通过安装在汽车发动机不同部位上的各种传感器采集发动机的各种工作参数,采用燃油喷射控制修正技术,依据甲醇与汽油的热值差异及替代关系修正喷油脉宽,实现双燃料控制.     

基于PIC的摩托车发动机电控单元

电控单元(ECU)是电控汽油喷射系统的核心智能部件,其主要功能是根据节气门开度和发动机转速并结合其他参数对点火提前角和喷油脉宽信号进行控制,实现发动机燃烧过程的优化.本文以MAP工况为例,介绍了基于PIC单片机的电控单元开发及其工作原理和硬件系统.     

汽车尾气排放控制措施浅议

简述了汽车尾气排放污染大气的危害，从发动机空燃比、点火及喷油时刻、转速3方面分析了NOx，HC，CO等有害气体形成的机理，介绍了控制有害气体形成和排放的措施。     

汽车发动机点火系统的故障诊断方法研究

随着汽车结构的不断复杂化,汽车故障诊断工作的难度也日渐加大,发动机点火系统作为汽车极为重要的组成部分需要在诊断方面做出一些突破。该文从汽车诊断技术发展的四个阶段入手分析,并对发动机点火系统的常见故障进行了分析,根据目前故障诊断技术的发展,详细论述了数字万用表、点火示波器、人工智能诊断法三种方法,以供广大读者参考。     

基于遗传算法的发动机自寻优模糊控制

针对汽车发动机参数具有离散性、非线性和不确定性,采用传统控制模型难以精确控制瞬态过程的过量空气系数和点火时刻的问题,提出了一种基于遗传算法的发动机自寻优模糊控制模型.设计了实现该控制模型的嵌入式控制器,讨论了实时在线仿真基础上,采用遗传算法对模糊控制参数的自动寻优.实验表明,发动机动力性和经济性指标取得到了明显提高,以及控制模型在降低燃油消耗方面具有明显的优势.     

燃油喷射汽车发动机爆震传感器信号处理电路的设计与实现

通过对汽车发动机爆震传感器信号的分析,得出燃油喷射汽车发动机发生爆震的检测电路,从而控制点火提前角,使汽车工作在爆震的临界点,提高发动机的热效率,动力性和经济性.     

电脑控制汽油喷射发动机性能的研究

本文阐述了电脑控制汽油喷射系统的主要结构特征，从理论上分析了电脑控制汽油喷射系统能有效地提高汽车发动机性能的实质，导出了电脑控制汽油喷射发动机性能优于化油器式发动机的若干结论。     

基于MotoTron平台的汽油发动机控制器开发

基于MotoTron控制器快速开发平台,开发了面向实际应用的汽油发动机快速原型控制器.在MotoTron平台的开发软件MotoHawk中建立了控制器系统框架,配置了底层软件,并定义了系统的输入输出信号;在Matlab/Simulink中,开发了汽油机控制策略,包括电子节气门控制、空气量控制、喷油控制、点火控制和附件控制等;在台架上进行了发动机起动测试,验证了发动机控制各功能模块.试验结果表明,发动机起动迅速、可靠,工况转换平稳,各工况的空燃比可控,实现了发动机控制器的基本功能.     

电子技术在汽车上的应用与发展

很早以来,汽车与电就存在着密切的关系。1885年发动机开始采用电点火,随后在1912年汽车上装用了蓄电池、车灯、发电机和起动机等,这时汽车上大体已形成了电系。 一、电子技术在汽车上的应用 电子技术在汽车上的应用,在其初期主要用于实现传统汽车电器(电压调节器,点火系统装置)的电子化,以改善和提高其性能与质量,降低成本。随着电子技术在汽车上的应用发生了根本性的变革,现在不仅传统的汽车电器实现了电子化,而且汽车发动机底盘,车身上的许多装置也都实现了电子化。各种传感器将有关发动机运行的工况参数,如发动机温度,转速,节气门位置,空气流量,废气含氧量等,转换成电信号输给计算机,计算机经过数据处理,根据预定的程序,在很短的时间内输出指令,控制各气缸喷油器的喷射时刻和持续喷射时间。因此电控汽油喷射系统具有使发动机易起动,节约燃油,加速性能好,动力性能强等优点。